承台、桥墩施工组织设计

一、编制依据

1、招标时的招标文件、答疑文件、现场实地考察情况以及招标单位提供的工程全部招标资料和其它文献资料等。

2、根据本工程设计施工图纸、桥梁工程及根据我公司具体情况而编制的。主要解决和阐述涉及本工程的施工组织管理，主要桥梁工程的施工方法与技术措施，确保工程质量与工程进度措施，创安全生产、文明施工标化管理措施，以及相应的人、财、物力配套计划与投入，对关键部位的施工作了详尽的编写与介绍，目的是确保桥梁工程在科学的管理下，通过有效的预控，有组织、有计划地完成制定的各项指标。

二、编制范围

合同包含全部工程内容。

三、编制原则

1、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

4、确保工期的原则根据建设单位的要求对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。

5、科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从节省临时占地、减少植物损坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，根椐需要合理安排便桥位置及二侧便道. 及生活场地、临时设施布局,工程完成后，及时平整场地。

四、遵循的规范和标准

1、设计规范和标准。

(1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

(3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）

(5)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

(6)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)

(7)《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ13-63-2005)

(8)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)

（9）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；

（10）《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042－1997）；

(11)《工程测量规范》（GB50026—2007）

2、技术标准⑴荷载等级

汽车荷载：城－B级；人群荷载：3.0kN/m2

抗震设防烈度：6度（设计基本地震加速度值为0.05g）

抗震设防类别：丁类。

⑵环境类别

按Ⅲ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。

⑶设计安全等级

按持久状况承载能力极限状态设计，本工程桥梁结构的设计安全等级为一级，相应的结构重要性系数γ0＝1.1.

⑷设计基准期

根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）的规定，本工程设计的桥梁结构设计基准为100年。

⑸桥宽布置

0.25m（栏杆）+2.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+7.0m （机动车道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（人行道）0.25m（栏杆）＝20.5m

⑹道路等级

道路等级：城市次干道；计算行车速度：30km/h

⑺桥面纵、横坡

纵、横坡详见桥型布置图图纸

⑻设计洪水位及通航要求

设计水位：按设计最高通航水位+2.18m（85国家高程）考虑；

规划河底高程：－2.0m（85国家高程）

通航要求：河道通航等级为Ⅶ级，按双向通航设计，通航净宽32m,通航净高3.5m;规划河道底宽：约60m。

⑼结构抗渗等级：W10

第二章工程概况

本工程在有两座大桥：K0+877大桥、K1+243大桥。

K0+877大桥为**路网建设项目的重要组成部分，桥梁处于B2路上，与主干河流正交，采用33+54+33 m现浇预应力砼变截面连续箱梁结构，桥梁全长124.04 m，起点桩号为B2 K0+814.980，终点桩号为B2 K0+939.020，桥梁全宽20.5 m；K1+243大桥为**路网建设项目的重要组成部分，桥梁处于B2路上，与主干河流正交，采用33+54+33 m现浇预应力砼变截面连续箱梁结构，桥梁全长124.04 m，起点桩号为B2 K1+180.980，终点桩号为B2 K1+305.020，桥梁全宽20.5 m。

一、桥梁下部结构

基础：全桥均为钻孔灌注桩基础。0、3号桥台各采用10-¢120Cm灌注桩，每座桥共20根，其中B2 K0+877大桥0号桥台桩长48米，B2 K0+877大桥3号桥台桩长46米；B2 K1+243大桥0号桥台桩长45米，B2 K1+243大桥3号桥台桩长42米；1、2号桥台各采用6-¢150Cm灌注桩，每座桥共12根，其中B2 K0+877大桥1号桥台桩长66米，B2 K0+877大桥2号桥台桩长66米；B2 K1+243大桥1号桥台桩长43.333米，B2 K1+243大桥2号桥台桩长41.333米；；桩基础上设基础承台，其中水下低桩承台各二座，陆上桥墩基础承台个二座，陆上桥台基础承台各二座。

墩台身：墩身系在整体承台上设单排三柱式桥墩构造，桥台为实腹式混凝土桥台。

二、桥梁上部结构

上部结构为连续箱梁，其跨径为33+54+33，全桥总长124.04米，共设有伸缩缝2道。

桥宽布置

0.25m（栏杆）+2.5m（自行车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+7.0m （机动车道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（自行车道）+0.25m （栏杆）=20.5 m；

第三章、施工部署

一、施工部署

1、项目部人员配备

为了优质高效地完成该工程的施工任务，根据工程的结构特点和施工特点，我们拟选派本公司具有类似工程施工经验的优秀管理人员组成该项目的项目经理部，确保现场的各项管理工作能步步到位。

2、施工队伍组织

本公司下属1支参加过类似工程施工，技术过硬、人员配备齐全的施工队伍承担本工程的施工任务，由项目部统一负责工程进度安排、施工质量和文明安全施工情况，施工队向项目部负责，施工队伍下设作业队、班组。施工队伍、作业队、班组明确分工，又互相协作，在项目部的领导和协调下，加快进度、保证质量、降低工程成本，项目部制定相应的措施，布置施工任务，提高队伍的积极性、自觉性。

二、施工准备

1、技术准备

（1）组织现场管理人员进一步勘察现场、学习熟悉图纸，向施工班组进行施工技术、标准交底。

（2）和业主办理好交桩手续，在现场建立符合精度要求的高程控制网和平面控制网，设置临时水准点和轴线控制桩，桥梁结构道路轴线定线放样。

（3）编制分部、分项工程施工工艺卡，划分施工任务，进行施工质量目标分解（4）组织技术人员对施工图纸进行翻样，编制钢筋加工配料单和结构模板加工图，桥梁的施工工艺，提出桥台基坑开挖、维护、排水，支架钻孔灌注桩支架钢护筒埋设的技术方案和措施。

（5）进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。

2、物资准备

（1）、计算出该工程每个施工段所需的主要材料，如钢筋、砼等材料的规格、数量，及时地联系货源，编制材料进场计划和试验计划，并按时收取材料质保单。

（2）、确定出外购产品的供应方式，及时安排到位。

（3）、选择好主要机械设备的规格和结构施工所需的模板的规格以及其他施工必备的设备、机械、工具，拟定进场计划时间。

3、生产准备

（1）、在桥梁正式开工前,平整场地，搭建好生产、生活所需的临时设施，钢筋和木材加工硼、仓库、办公室,在桥的南侧搭建好施工便桥及便道, 详见施工总平面布置图。

（2）、将施工用电源、水源及时接入施工现场，通过布置管路、线路到达各用电点、用水点，开好施工现场范围内的排水沟，做好排水工作,钻孔灌注桩施工期间配备1台100KV柴油发电机作为备用, 以防外电停电或电压不够时不能满足钻孔机械用电量。

（3）、张贴安民告示和安全信号标指，及时与周边居民及有关单位、取得联系，求得他们的支持、理解、配合、做好爱民、利民、便民工作，以利顺利进行施工。

4、自然条件

（1）本工程桥梁跨越规划河道，宽度约为60米左右,设计最高通航水位

深+2.18米（85国家高程）考虑,规划河底高程-2.1米（85国家高程），通航要求：河道通航等级为Ⅶ级，按双向通航设计，通航净宽32米，通航净空4.4米。

（2）地形、地貌

本工程位于三亚市海棠湾中部，B2号路起点桩号为B2 K0+000（接海棠大道），终点桩号为B2 K1+465.921（接滨海大道），B2 K0+877大桥段地貌单元属海岸一级阶地，B1 K1+243大桥段地貌单元属海成沙堤。

本工程拟建场地，B2 K0+877大桥段地面标高约为3.90～6.50m沿线的标高为2.1～3.0米，B2 K0+877大桥段地面标高约为2.50～6.20m 。

5、水文、气象

区内属热带海洋季风气候区，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。据1955～2002年三亚历年气象观测资料，三亚地区多年平均日照时数2532.8小时，多年平均降雨量1755.0mm，多年平均蒸发量2273.0mm，多年平均气温25.7℃，极端低温为5.1℃，极端高温为37.5℃，湿度72％～90％之间。5月至11月为雨季，降水量约占全年的90％，其中8～9月降雨量最大；11月至来年4月为旱季，降雨量仅占全年降雨量的10％。三亚市多年平均气温、降雨量及蒸发量见表1。

三亚市多年平均气温、降雨量及蒸发量统计表表1

水文地质条件勘察深度范围内揭露的地下水赋存于各砂层中，其中B2号路一号桥处地下水与地表水相连，B2号路地下水赋存于第Ⅰ1层细砂、第Ⅱ1层含淤泥细砂、第Ⅱ1层细砂、第Ⅲ1层细砂、第Ⅲ2层粗砂、第Ⅲ3层粉砂、第Ⅲ4层粉砂和第Ⅲ6层细砂中，其中第Ⅰ1层细砂、第Ⅱ1层细砂、第Ⅲ1层细砂、第Ⅲ2层粗砂、第Ⅲ3层粉砂、第Ⅲ4层粉砂中地下水属孔隙潜水类型，第Ⅲ6层细砂中地下水属承压水类型；地下水补给来源主要为大气降雨渗入补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。勘察期间各钻孔统一实测稳定水位，B2号路地下水埋深为0.0～4.1m，标高0.67～2.15m，地下水位变化幅度约为1.5m 。

6、承台施工特点

（1）承台为埋置式，其中0、3号承台顶位于相对标高3.0m，承台高度1.5m，1 、2号承台顶位于河床底下约2.6m，承台高度2.5m。故，1 、2号承台基坑开挖深度约7.6m，基坑的安全管理难度较大；

（2）承台施工在秋季，三亚市秋季雨量丰富，此时桥位区地下水水位较高（地下水位距地面高度约3m），加之桥位区有河道经过，因此，超过7.6m的深基坑作业有较大的安全隐患，必须采取拉森Ⅲ型止水钢板桩进行止水支护的措施来保证深基坑作业的安全；

（3）地下水、地表水及雨季施工环境下，需采取有效挡水、排水措施来制造承台干施工环境；

7、总体施工方案

承台基坑采用放坡加止水钢板桩进行止水支护，挖掘机配合人工开挖，开挖至设计标高后，进行基底整平处理，浇注垫层，然后进行桩头破除。

桩头采用风镐人工凿除，凿除的桩头多余砼采用封闭式运输车运至弃渣场弃渣。

基底整平处理完成后，浇筑C15垫层砼，待垫层砼硬化后测量放线，放出承台角点及边缘线。

为确保施工进度，本工程承台采用先支模后扎钢筋的施工方案。

承台钢筋和墩柱预埋筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，由运输车运至施工现场绑扎成型。

承台模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂加工制作，通过运输车运至施工现场，利用25t 汽车吊安装完成。为防止基坑积水制造承台干施工环境，采取浇筑约15cm 厚C30承台封底砼和在承台模板接缝处设置止水软胶皮或海绵胶的措施止水。

承台砼采用“双掺”技术、减少水泥用量和及时洒水覆盖养护等措施来减少砼裂缝的产生。

第四章 承台施工

一、 施工工艺

施工工艺流程详见图

承台施工工艺流程图

二、施工方法及措施

1、施工准备

（1）开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。

（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工。现场基坑开挖前需请物探及人工挖槽对开挖范围进行现场探测，以确保不会出现地下管道、电缆、光缆等挖断而影响施工的情况。

（3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验。

（4）承台基坑回填采用砂砾石分层填筑，水冲密实，确保承台四周回填土体的压实度，为破坏道路恢复及后期现浇箱梁施工奠定基础。

（5）具有可操作性的承台施工工艺的参考资料。

2、测量放线

基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，由于开挖范围内，地质均为粉质细砂土层，0、3号桩台开挖坡比按1：1.5放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。1、2号桩台采用止水钢板桩止水支护，每边工作面按设计图纸的尺寸进行放线施工，开挖过程中，测量校核坡比、坑底标高以便及时修正开挖坡度和掌握开挖深度。

垫层砼浇注完并达到强度后，测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨线弹出承台的边线，根据墨线进行模板安装控制及钢筋绑扎。钢筋、模板施工完成后，对承台模板进行平面位置和高程测量检查，允许偏差控制在10 mm以内。

3、止水钢板桩施工

（1）材料准备

钢板桩采用拉森Ⅲ型钢板桩，单根长15米。钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记、修整及按设计长度进行拼装。整修后钢板桩应符合下列技术要求：

1）、每组钢板桩（由二～三块组成一组）的宽度允许偏差为±30mm；

2）、锁口内外应光洁、并呈一直线；

3）、锁口在拼装处的高低偏差均不得大于2mm；

4）、锁口拼接处应尽量紧密，间隙不得大于3mm；

5）、锁口整修后应用同类型3m长的短钢板桩作试验，以2～3人拉动通过为宜，或以电动绞车牵动，最大牵引力不超过5kN；

6）、全长不得有焊瘤、钢板或其他突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔（千斤绳眼）并焊钢板加固圆孔；每组长度误差相对中间一块长度应在2mm以内；

7）、钢板桩的变形可通过铆工工艺进行校正，校正后的钢板桩整体扭曲及弯曲及局部变形应符合前述技术要求。

（2）钢板桩的组拼1）、选择、整修钢板桩，将长度相同的每二～三块钢板桩套连成组，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内；

2）、焊接钢板桩，检查钢板桩两边锁口，用3～4道［10夹箍将钢板桩夹拼成组；

3）、钢板桩组锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝，嵌缝方法用竹签塞棉絮，外面再涂一道桐油灰或防水油膏。

（3）钢板桩插打

钢板桩整修完成后，进行钢板桩插打轮廓线放样。钢板桩采用振动打桩锤配合挖掘机插打，插打完后将抗滑桩与钢板桩围楞对拉稳定；钢板桩桩顶标高定为＋0.5m，桩底标高定为－14.5m，围堰轮廓尺寸为20m×10m.

1）、导向框的安装

A、将导向框范围内场地平整，清理堤岸表层回填混凝土块和孤石，进行导向框安装，并在内导向框上作出分中和每组钢板桩位置标记。

B、导向框的施工严格按照有关钢结构制造标准进行，确保受力安全。施工完成后应全面检查内、外导向框。

C、检查插打钢板桩用的沉桩锤、吊机、运输设备，使其配套，以供使用；

D、在内导向框上分中，并作出每组钢板桩位置标记。

2)、钢板桩上导向及定位

A、首根桩导向：通过安装导向架，四角用缆风绳调整导向框垂直度；并通过导向框的导向木调整钢板桩的垂直度，通过全站仪进行监控；

B、正常插打时的导向：利用已插打好的钢板桩锁口进行导向。为保证已插打好钢板桩的垂直度，采用拉设缆风绳，用倒链滑车调节。

2)、钢板桩的插打

A、插打顺序：插打钢板桩从东南角开始插打第一片钢板桩（定位桩），逐步向两侧推进插打，最后在西北侧合龙；量测合龙块尺寸，制作异形钢板桩，插打

合龙段钢板桩。

B、安插钢板桩：将钢板桩从堆放处吊起，使钢板桩成垂直状态，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个拆除。

C、每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在导向框顶层内导框上，当钢板桩全部合龙后，用打桩锤由合龙处向导向框两侧逐次将钢板桩打至设计标高。

D、钢板桩施工完成以后，必须将外导框与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧，以免变形。

E、施工精度：钢板桩在平面位置±30mm；垂直度：＜1％。在插桩过程中，要做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合龙”的要点。

3）、插打钢板桩时预防倾斜的措施

A、在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口；

B、及时采用倒链滑车组纠正钢板桩的倾斜，并用铁件与已稳定的钢板桩焊连，保障纠偏成果；

C、在坚实土地带插钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常；

D、当倾斜较大，很难纠正时，可将钢板桩拔起重新插打。

E、钢板桩测量监控：在钢板桩的四角点及各边中心设置观测点，以观测钢板桩的水平、竖向变形和位移。

4）、钢板桩锁口漏水预防措施

抽水时发现钢板桩由于插打不当、不慎撞击等原因致使锁口发生变形，出现渗漏。当渗水不大时，可从内侧嵌填沥青麻丝、堵漏灵等措施堵漏。对于地表水渗漏，可采取补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。当流量较大时，采用灌浆法堵漏。当渗水量出现异常时，立即向基坑内灌水，使内外水头平衡，经检查处理后再抽水。

（4）基坑开挖及安装内支撑

基坑开挖采用长臂挖掘机除土，辅以高压射水、人工挖土等措施保证基坑底平面满足封底混凝土要求。开挖采用水平分层方式进行，每层厚度控制在 1.5m 左右。当开挖深度达到设计标高时，安装钢板桩内支撑，继续开挖、安装内支撑，直至设计标高。

1）、开挖步骤

A、抽水开挖至标高-3m，然后在标高-1.0m处安装第一道内支撑；

B、继续抽水开挖，至标高-6.0m，然后在标高-3.0m处安装第二道内支撑；

C、继续抽水开挖，至标高-7.0m，然后在标高-6.0m处安装第三道内支撑；

D、继续抽水开挖至基底标高-8.6m，整平基底，进行1.0m厚封底混凝土的浇筑。

2)、基坑开挖注意事项

A、抽水时，注意钢板桩壁的渗水情况，并采取措施进行堵漏。

B、严格按照施工设计顺序进行开挖、支护，严禁超挖。

C、内支撑圈梁按照设计位置安装完后，需将四根圈梁在端头连接处焊成整体。

D、使用长臂挖掘机进行取土时，应避免碰撞内支撑。

E、进行砼封底前必须排干基坑内的积水，可基坑四角设置积水井抽排，封底砼未达到强度之前不可堵填积水井。

F、严格保证焊缝质量，符合规范要求，以保证钢板桩围堰的受力体系。

(5)封底混凝土施工

封底混凝土厚度为1.0m，通过泵车接出混凝土输送泵管运送至承台底部，整个基坑封底平面一次进行，从承台的一侧浇筑至另一侧，在进行砼封底之前必须排干基坑内的积水，可在基坑四角设置积水井抽排，待封底混凝土达到设计强度后进行堵填，并且拆除-6.0m处第三道内支撑，进行承台钢筋绑扎。

(6)钢板桩施工监测

1)、大堤监测

钢板桩范围内沿着大堤每5m布控一个观测点，合计10个点。开挖时观测各个工况观测点的位移和高程变化，完成封底混凝土施工后，每天观测一次。当观测点的位移和高程变化超过20mm时，进入预警状态，加强观测频率，对钢板桩进行全面的检查，分析原因，解决问题后再继续施工。

2)、岛体监测

插打钢板桩之前在岛体的边缘布控5个观测点，记录下原始高程和位移，在承台基础开挖的各个工况对观测点的位移、高程进行观测；完成封底混凝土施工后每天观测一次。当位移和高程变化超过计算值时，进入预警状态，加强观测频率，在岛体的边缘码砌砂袋进行加固，找出超限原因，解决后方可继续施工。

3)、钢板桩监测

在钢板桩的四角、每边的中心和内支撑圈梁的四角、每边中心布控观测点，记录下原始位置，在开挖时观测各个工况观测点的位移和高程的变化情况。完成封底混凝土施工后，每天观测一次。当变形值超过计算数值时，进入预警状态，加强观测频率，在围堰内灌水，减小内外水压差，若变形继续增大，则对内支撑进行补强，或者增加内支撑数量。

(7)基坑开挖

本工程所有承台均为埋置式，其中0、3号承台顶位于相对标高3.0m，承台高度1.5m，1 、2号承台顶位于河床底下约2.6m，承台高度2.5m。故，1 、2号承台基坑开挖深度约7.6m，开挖方量较大。

根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），自然放坡时基坑坑壁的坡度按下表控制。

自然放坡时基坑坑壁坡度

底按承台平面尺寸向外各扩大1.5m考虑，即基坑每边坑底边缘距承台外边缘按1.5m考虑。不受场地的基坑开挖按1:1放坡，深度超过3m的基坑，设置1级台阶，台阶宽度1m，基坑开挖尺寸确定后现场放样出开挖角点位置，并打入短钢筋头作为标志，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。

所有基坑开挖前必须对开挖范围内进行物探和人工挖探坑探测，探坑采用十字纵横坑。

基坑开挖前若探测出存在地下构筑物时，立即报告监理和业主单位，同时配合相关单位对地下构筑物进行迁改或保护后再进行开挖施工。在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意地质情况变化，随时修正开挖尺寸和坡度。当基坑开挖后发现边坡不稳定时，采取在坡脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑四周插打圆木桩，防止基坑坑壁滑塌。

开挖的土方采用封闭式运输车运至郫县弃渣场弃渣。

在开挖的基坑坡顶周围设置拦护措施，非施工人员不得靠近基坑边缘线。

1）、开挖深度h小于等于3m的基坑开挖示意图：

基坑开挖截面示意图

基坑开挖平面示意图2）、开挖深度H大于3m的基坑开挖示意图：

基坑开挖截面示意图

基坑开挖平面示意图

3）、1、2号基坑钢板桩止水支护示意图

4）、基坑排水布置：

A、基坑顶面的排水

基坑顶部边缘0.5m以外四周挖掘排水沟拦截地面水。

B、基坑底部的排水

为了保证基坑内干施工环境，在基坑底边缘四周设置排水沟，在基坑对角位置设置2个集水坑，坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外。排水沟深度0.3m，底宽为0.3m，坡度2%，集水坑深度为0.8m，采用编筐或木笼围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。

(8)桩头凿除和桩基检测

1) 、桩基检测

由于桩基施工中采取了接长声测管至外露护筒顶口20cm措施，桩基到了检测龄期后，可在地面上直接进行超声波检测。如若声测管发生堵塞，可采用测绳短节大直径钢筋探测堵塞位置，再采用接长Φ12钢筋在检测管内捅捣，确实无法捅通时可以在征得业主、监理和检测单位同意的情况下采用其他检测方法。

2) 、桩头凿除

承台基坑开挖后，应及时对多余桩头混凝土进行凿除。破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用人工凿除。

施工作业人员必须戴防尘面罩，必要时洒水，防止粉尘污染。

凿除施工时须保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，清扫桩顶及桩周垃圾，复测桩顶高程。

（9）垫层施工

基坑开挖过程中遇到基坑底部土质较软情况，换填20cm砂砾石并进行夯实整平，基底承载力满足要求后浇筑10cm厚的C15混凝土垫层，垫层砼顶面比承台底低约15cm（预留15cm承台模板封底砼），其轮廓线应大于承台轮廓线50cm以上，待混凝土凝固后及时通知测量对承台进行测量放线，进入下一道工序施工。

垫层收面时，标高按中间高，四周低的原则进行控制，同是注意控制平整度，防止承台作业范围内积水。

（10）模板施工

1）、模板加工

承台模板采用大块钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作。为加快施工进度，模板可预先在平地上拼装成大块面板，打磨除锈，均匀涂刷脱模油。

根据承台大小尺寸进行模板配置，模板加工在专业的模板加工厂进行，面板使用8mm厚钢板，横肋使用［10槽钢，主肋采用2［14a槽钢，用Φ25对拉螺杆及M20螺栓将模板连接成一个整体。承台尺寸类型6.5*2.5*2m、7.3*2.8*2m、8.8*2.8*2.5m、10.4*2.8*2.5m.

模板拼装示意图见图

预

留

拉

杆

孔

8mm

[10#

[14a#

L80*80*8

10mm8mm

[10#

[14a#

L80*80*8

10mm

L80*80*8

注意心距，两面冲孔

连接角钢

调节块

承台模板加工精度需要满足下表规定，制作完成的模板经验收合格，并试拼后方能使用。

承台模板制作精度要求

2

采用汽车吊分块吊起钢模板放到平板车上，模板与模板之间支垫枕木或脚手板，并采用4台3t手拉葫芦及钢丝绳将其牢固固定于平板车车架上，防止转运过程中模板滑落。

3）、模板安装

模板安装前，清理干净承台结构区域内的渣滓及杂物，并冲洗桩头及垫层。

模板安装前，反复打磨面板上的焊渣、熔瘤和铁锈，彻底清理干净后再均匀涂刷脱模油，注意模板底口以及模板侧面连接处的清理，清理干净后黏贴海绵胶或止水软胶皮。

A、测量放线

垫层混凝土凝固后，测量在垫层上放出承台的四个角点，并测出四个角点标高，以便模板下口调平。

木工根据测量放出的四个角点，用墨斗弹出承台轮廓线，并在轮廓线内侧的垫层砼上钉入水泥钉或短钢筋，以便模板就位。

B、模板安装

模板安装采用M20螺栓连接、φ25螺杆对拉固定模板。采用先支模再扎钢筋的施工工艺，模板安装就位后，浇筑15cm厚C30封底砼止水。模板安装示意见下图

模板安装平面示意图

模板安装立面示意图

模板安装采用35t汽车吊作为起重设备，同时准备好手拉葫芦、螺旋式千斤顶、撬棍等工器具。

25t汽车先吊起一块钢模板，人工配合将模板基本就位，再用撬棍对模板进行微调，保证模板底口与承台边线一致，采用脚手管顶撑进行临时加固；再吊起另一块钢模板就位，模板与模板之间用M20螺栓进行连接。

安装时模板之间的连接螺栓先不拧紧，用垂球检测模板垂直度，钢卷尺检测模板内空对角线，满足要求后拧紧连接螺栓。

C、模板检查

模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求，不能满足要求则进行调整，模板的调整主要采用手拉葫芦和螺旋式千斤顶等工器具。

D、模板堵缝

为保证模板的止水效果，所有模板接缝间设置1cm厚止水软胶皮或海绵胶，此外，对拉螺杆孔也需填塞海绵堵漏。

模板安装完成后，往模板内浇筑15cm厚C30封底砼，目的为了形成承台内干施工，避免基坑积水及泥浆对承台钢筋、混凝土施工造成影响。

E、模板加固

模板立设在钢筋骨架绑扎之前进行，因此在钢筋骨架绑扎前，暂不安装模板对拉螺杆，结合现场地质情况选用型钢进行模板外加固。模板采用绷线法调直，吊锤法控制其垂直度，确保模板尺寸准确。

钢筋骨架绑扎完成后，安装模板对拉螺杆。由于承台最大高度为2.5m，设三层对拉螺杆，对拉螺杆采用Φ25螺纹钢，按承台具体尺寸截取，两端加工丝口，安装时两端采用8mm铁垫板和螺帽与主肋拧紧。

模板支立允许偏差见及模板安装允许偏差和检验方法见下表

模板安装允许偏差和检验方法

承台混凝土浇筑过程中，随时观察模板，如有异常情况，则立即停止混凝土浇筑，采取可靠合理的补救措施后再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中主要观察混凝土漏浆、模板的脱焊和变形以及对拉螺杆连接螺栓的稳固情况。

承台混凝土抗压强度达到2.5Mpa，并能确保其表面或棱角不因拆模而受损时方可拆除模板。先拆除短边模板，再拆除长边模板。模板拆除后，搁置在枕木或型钢支垫上，并及时打磨掉模板面板上的杂物，均匀涂刷脱模油，以利周转使用。

（11）钢筋施工

1）、钢筋加工

A、钢筋进场

工程部根据施工图要求，提钢筋材料使用计划，物资部根据使用计划编制采购计划，并按时组织钢筋进场，钢筋进场必须具有钢筋出厂质量证明书和试验报告单。试验室按照钢筋进场数量和批次及时进行抽检试验，不符合要求的材料严禁用于本工程。

钢筋进场后，根据型号规格不同分类堆放，钢筋下面垫枕木以保证钢筋悬空20cm以上。钢筋上部采用篷布等防雨材料进行遮盖，防止雨水锈蚀钢筋。

根据钢筋进场批次和数量设置钢筋标识牌，标明钢筋规格型号、生产厂家、进场时间和检验状态等信息。

B、钢筋去污、调直

钢筋表面有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除干净。清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。

对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“ F”形矫正工具矫正。

C、钢筋下料

根据承台钢筋设计图纸，结合钢筋原材料长度等参数，计算承台钢筋配料单下发给后场钢筋加工组，钢筋加工组根据配料单的要求进行承台钢筋的下料和制作。

采用钢筋切断机下料，下料时切断机与钢筋轴线垂直。严格按操作规程进行切断机械操作，确保安全。

D、钢筋弯曲成型

根据承台钢筋图和钢筋配料单，进行钢筋的弯曲成型。在钢筋原材上，用石笔标示出弯曲点位置，然后在钢筋弯曲机上弯曲成型。

E、钢筋加工

主筋采用滚轧直螺纹接头接长，接头相互间隔错开，错距控制≥35d。直螺纹车丝前，钢筋端头应切平，车丝后，丝口毛边应用手砂轮立即打磨，打磨后应戴上塑料保护套。

滚轧直螺纹接头必须满足《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107及《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》DBJ13-63-2005规范要求。

a. 接头拼装时管钳板手拧紧，使两个丝头在套筒位置相互顶紧。

b. 拼装完成后，套筒每端不得有一丝以上的完整丝扣外露。

直径小于25的钢筋采用搭接或焊接连接，搭接长度35d，焊接单面焊长度10d。

预埋于承台中的墩柱预埋筋采用切割机将钢筋的端头切平，以保证钢筋的丝口和钢筋套筒的可靠连接。

F、钢筋堆放

不同编号的钢筋分开存放，并用白铁皮标志牌进行挂牌标示。同一个承台的钢筋加工制作完成后再进行下一个承台钢筋的制作。

钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木并用篷布遮盖，钢筋上设置标识牌，避免出现钢筋混用。

2）、钢筋运输

加工好的半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，前场需要时用吊车分类吊放至运输车上，运输到施工现场；对于少量、小件钢筋由人工上车或人工转运到施工现场。

3）、钢筋绑扎施工

封底砼强度达到后，对其表面进行清理并标画出钢筋绑扎轮廓线及位置，通过监理检查验收后，开始绑扎承台钢筋。

钢筋施工的总体流程顺序为：

桩头钢筋调整→底层砼垫块安装→底层防裂网钢筋、主筋施工→顶层主筋施工→水平筋施工→承台内部竖向筋施工→墩柱预埋筋施工。

A、桩头钢筋调整

承台钢筋安装前，将桩头钢筋调顺。

用“ F”形矫正工具将桩头钢筋调整顺直，对于钢筋弯折的情况用两个“ F”形矫正工具向相反方向用力，再用“ F”形矫正工具按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧，使其呈“喇叭”形。

B、底层钢筋绑扎

铺设承台底板钢筋网前在封底砼上梅花型布设5cm 高C30砼垫块。

根据承台钢筋设计图，在承台封底砼上标识出底层钢筋位置，将底板钢筋网片横桥向钢筋按照位置线搁在桩头和砼垫块上，再摆放顺桥向钢筋，网片间距为10cm，同时进行钢筋绑扎。

底层防裂钢筋网绑扎完毕后，按设计图纸标识出底层主筋钢筋位置线，按位置线铺设底层主筋，钢筋间距均为纵向15cm、横向10cm。

C、劲性骨架安装

承台架立筋为Φ22钢筋，其直径较小，柔度太大，不利于顶层钢筋的绑扎。

为保证顶层钢筋绑扎时施工人员操作的安全及承台钢筋绑扎质量，采用在承台内设置劲性骨架的施工工艺。

劲性骨架立柱及平联采用∟75×8mm角钢，立柱间距按每2.5m左右设置1道，为防止劲性骨架失稳，采用Φ28钢筋斜缀条。

承台劲性骨架示意图见图

劲性骨架平面布置示意图

劲性骨架立面布置示意图

D、顶层主筋施工

根据设计图纸标识出顶层钢筋位置线，制作架立筋为支撑骨架，将顶层钢筋横桥向钢筋按照位置线搁在架立筋上，再摆放顺桥向钢筋，钢筋间距均为为纵向15cm、横向10cm。

E、水平筋、承台内部竖向筋施工

在主筋绑扎完成后绑扎水平筋，间距为15cm，接着绑扎竖向拉钩筋，竖向拉钩筋按60cm×60cm的梅花形布置。

F、墩柱预埋筋施工

墩柱在承台内的预埋筋长度约1.2m～1.5m，没有插入到承台底，定位圈钢筋平放在承台顶层钢筋上，墩柱预埋筋与定位圈钢筋采用点焊的方式固定，见图

图3.2.7.3-3 预埋筋与定位圈钢筋点焊固定示意

G、钢筋制作、安装的相关规定、要求

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计图纸尺寸要求，钢筋的加工、

绑扎允许偏差见下表

钢筋加工允许偏差表

钢筋安装允许偏差表

H

承台底部及侧面钢筋安装根据图纸中保护层厚度，采用相应尺寸垫块固定在模板和钢筋之间以保证钢筋的混凝土保护层厚度满足要求，垫块采用梅花形砼垫块，其强度、密实度不低于承台混凝土的设计强度和密实度，并按照分散梅花型布置，不得横贯保护层的全部截面。

（12）混凝土施工

1）、配合比设计

承台混凝土为C35，单个承台最大混凝土方量为184m³，混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。配合比设计遵循以下原则要求：采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。

混凝土具体配合比要求如下：

A、混凝土强度不小于设计；

B、混凝土外加剂要具有缓凝、早强和减水作用；

C、为了降低混凝土的水化热，防止承台混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰；掺量由试验室根据试配情况确定。

设计配合比确定之后，需要根据承台浇筑时的气候、实时测定的砂石料含水率等指标对设计配合比进行调整，换算成施工配合比，混凝土生产按施工配合比进行。

2)、混凝土浇筑前的准备工作

混凝土浇筑前，逐项对照检查以下内容：

A、混凝土运输罐车、泵车的检修，确保性能良好；

B、施工道路的清理与修整；

C、振捣器、收面铁板等工器具准备到位并确保性能良好；

D、承台内杂物清理干净且无积水，模板固定牢固并有相应的补救措施和设备材料；

E、承台钢筋安装绑扎完成、墩柱钢筋预埋准确、其他预埋件埋设位置和数量准确；

F、自检合格，并经监理工程师确认后方可进行混凝土浇筑施工。

3)、混凝土搅拌和运输

混凝土由商品砼搅拌站集中生产，浇筑前，试验室提前做好砂石料含水率检测，以调整每盘混凝土中砂石料和水的实际用量。

商品砼站根据技术员提供的浇筑令进行承台混凝土的搅拌生产，混凝土搅拌时重点控制各类原材料投料的准确性、投料顺序、搅拌时间等，严格控制水灰比，保证混凝土塌落度和良好的工作性能。

4）、混凝土布料与振捣

混凝土运送至施工现场后，采用泵车泵送入仓，混凝土采用多点布料、分层振捣浇筑，每层混凝土布料厚度按30cm控制，以方便人工振捣作业，确保振捣密实。

混凝土布料和振捣均采用分区块进行，各区块的混凝土布料、振捣工作由专人负责。为确保混凝土布料时分层厚度的准确控制，混凝土浇筑前，用红油漆或其它较明显的标识方法在承台四个角点处的竖向主钢筋上划出分层标志。

混凝土振捣采用插入式振动器（4～6台φ5），振动器的移动距离在50～70cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离，插入点按50×50cm的行列式布置。

振捣时应注意振捣棒插入混凝土的间距、深度与作用时间，振捣器插入时应尽可能垂直插入混凝土中，快插慢拔；上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝前进行，并且应插入下层5～10cm左右。

混凝土振捣密实标准：以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，以时间为校核（20~30s左右）。

混凝土中掺入了粉煤灰，浇筑到承台顶面时可能会存在浮浆过多的现象，应派专人清除混凝土表面的浮浆层，再用木抹子等收面工具对墩柱截面以外的承台顶面进行收面。

混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好；同时密切关注模板变形和漏浆情况，及时采取相应的处理措施。

5）、混凝土养护

根据总体施工工期安排，承台施工的时间在夏季高温期。混凝土采用覆盖土工布并洒水进行保湿养护，防止开裂，承台养护周期不小于7天。

6）、混凝土凿毛

承台混凝土初凝后至强度达到2.5Mpa以上之前，严禁对承台模板、墩柱预埋钢筋进行任何碰撞，避免对承台混凝土造成扰动破坏。

承台混凝土强度达到2.5Mpa以上后进行墩柱截面范围内的承台混凝土凿毛工作，在凿毛之前应先测量放线出墩柱截面范围，在范围内弹墨线进行凿毛。

采用人工凿毛方式进行，凿毛深度按10~20mm并且要求粗骨料露出80%以上为准。

（13）基坑回填

模板拆除完成，经监理工程师对承台尺寸验收合格后，进行回填基坑施工。

基坑回填材料选用砂砾石，施工时应对称水平分层摊铺，每层回填松铺厚度为30cm左右，振动压路机分层振动压实，对于靠近承台的地方采用人工回填、整平小型夯机夯填密实，压实度不得小于95%，提前做好现浇箱梁基础处理准备。对因基坑开挖破坏了现有道路的承台，需按原道路等级要求回填修复道路。

承台允许偏差和检验方法见下表

承台允许偏差和检验方法

第五章、墩身（台）施工一、施工工艺流程图

二、施工方法

1、测量放样

根据图纸要求放出墩身位置，并且把外轮廓线弹在承台上，以便检查模板。

2、墩基凿毛清理

在放出的墩身范围内，把承台砼表面的水泥砂浆凿除掉，经凿毛处理的砼表面应用水冲洗干净，同时还要把墩身预埋钢筋上的表面砼清理干净，以便于浇筑墩身砼时，钢筋与砼结合牢固。

3、钢筋安装搭设钢管脚手架：

用φ48.3×4m钢管作为支架的横竖杆,采用直角扣件搭设，若竖向杆件一根钢管不够长，使用两只万向扣件把两根钢管连接起来，通过计算，竖向受力杆件纵、横向间距80 cm，竖向每1.6m设一道水平横杆，最下一道横杆离地20cm，立杆下地基处理：承台基坑回填夯实后，每排立杆下铺设[10的槽钢，要求横平竖直，扣件牢固。

4、钢筋加工与绑扎

钢筋加工与绑扎同承台钢筋一样。主筋连接采用焊接，绑扎时要保证箍筋同主筋垂直。完成后拆除脚手架。

5、模板

墩身模板分为两节，每一节的四片定型钢板模板进行组装，每个墩身模板一次组装到位，注意模板内衬塑胶板。模板安装前刷上脱模剂，组装时用吊车吊装，用泡沫抹上胶，作为拼缝和墩身的止浆条。把拼装好的模板每隔1.2米四周用钢管同支架扣牢，确保模板的竖向稳定性和侧向刚度，模板安装好后，用经纬仪检测模板的垂直度，并用缆风索固定，把墩身顶标高标记在模板内侧，以便控制墩身砼浇筑高度。

6、砼浇筑

砼浇筑同承台砼，但为了防止砼离析，下灰时，用串筒下料，在串筒出料

口下面，砼堆积高度不应超过1m，分层下料振捣，每层30cm。振捣棒移动间距不应超过振动棒工作半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提升振动棒，应避免振动棒碰撞模板和钢筋。为了确保同一墩身色泽一致，砼一次浇筑完毕。

为了使振捣手振捣方便，必要时将中间的拉筋间隔少绑扎两根，当砼浇筑到一定位置再及时绑扎好，做到边进行砼浇筑边绑扎拉筋。

浇筑砼过程中，派专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。同时注意砼振捣后是否发生泌水现象，若发生，可以通过逐层减少加水量的方法来处理，或者用棉纱头或海绵把水吸掉。

7、拆模及砼养护

当砼达到一定的强度时，即可拆模，拆模时注意不得把墩身砼的棱角弄坏，拆除后模板应即时认真清理保养。墩身砼拆模后，四周用塑料薄膜包裹好，顶面覆盖土工布洒水养护。

8、支承垫石浇筑

按图纸放出支座垫石位置，然后凿毛，绑扎钢筋网片，安装预埋件，制模板，浇筑垫石细石砼，特别注意要控制好顶面标高、水平度以及平面位置。

9、支座安装

根据图纸要求，安装好支座。

10．桥台施工

本桥设计为钢筋砼U型重力式桥台，具体按常规方法进行施工，桥台各分项的主要施工方案类同桥墩施工。

第五章进度及资源计划

一、进度计划

桥位区处于三亚市海棠湾区林旺镇，交通流量少，施工组织难度不大，因此对承台施工进度影响不大。

1、施工计划安排

2、材料计划

按24小时全天候施工配置人员。

第六章组织体系

承台施工配置生产经理1名，技术主管1名，技术员2名，工长2名，质检工程师1名，质检员1名，试验工程师1名，试验员4名，安全工程师1名，专职安全员2名，测量工程师1名，测量员2名，物资采购、仓管2名，设备管理人员4名，电工2名，机修工2名，现场配备5个作业班组：钢筋组（40名）、起重组（2名）、木工组（16名）、混凝土组（24名）、安全环保文明施工组（8名）。其中钢筋组负责承台钢筋后场下料、转运及现场绑扎等工作；起重组负责承台施工全过程的各种吊装工作；木工组负责现场模板安装、加固及拆除等工作；混凝土组负责混凝土浇筑、喷射及附加工作；安全环保文明施工组负责现场交通组织，安全维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理。

以上配置按24小时全天候施工配置。

项目部组织机构见下图

项目部组织机构施工现场管理框图见下图

施工现场管理框图第七章质量安全文明环保措施

一、质量保证措施

建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。质保体系见下图

质量保证体系机构

1、常规质量保证措施

（1) 加强质量管理体系和职工质量意识，严格要求自己。

(2) 贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。

(3) 健全项目部质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，制定专门的质量奖惩措施。

(4) 加强质量标准学习，贯彻“百年大计，质量第一”的思想。

(5) 认真进行技术交底，各工序质量控制落实到人，做到施工井然有序，从心中有数，优质、高效地完成施工任务。

(6) 认真开展QC活动，对遇到的质量问题，进行科技研讨，以保证工程质量。

(7) 严格执行“三检”制度，执行质量一票否决权。

2、钢筋质量保证措施

(1）严控钢筋原材料进货关：

采购原材料必须满足施工图设计和相关规范要求，运送到现场的原材料及时抽检送样，对不满足要求的材料严禁使用于本工程。

(2）原材料、半成品的防锈蚀：

原材料、半成品分类堆码，标志标识清楚准确，采用下垫上覆措施，防止其因雨水锈蚀或油污污染。

(3）加工制作精度控制：

严格按施工图配料、下料。

加工制作前，先放大样并制作样品，尺寸、弯起角度等经检查合格之后再批量生产，对个别类型的钢筋，因考虑运输的方便性，可采用在在后场加工成半成品再转运至前场进行焊接，但焊接质量包括焊缝长度、焊缝高度等必须满足规范要求。

(4）安装质量控制：

钢筋绑扎前应设置足够刚度和密度的劲性骨架，劲性骨架的位置按测量放样的承台边线确定。

钢筋保护层垫块强度不小于承台混凝土强度等级，垫块布置密度应能确保钢筋保护层的要求，垫块应垫在纵横向主筋交叉点位置的正外侧。

严格按施工图的布置位置进行钢筋的安装绑扎，局部有冲突的钢筋则适当挪移避让，钢筋绑扎铅丝丝头统一朝向承台内侧，防止进入钢筋保护层内形成腐蚀通道。

绑扎完成的钢筋骨架应该有足够的整体刚度和稳定性。

3、模板质量保证措施（1）模板加工质量：

承台模板在专业加工厂加工制作，保证模板面板的平整度、横肋和主肋的强度和刚度，模板之间的缝隙应小于2mm。

（2）模板运输与放置：

模板采用平板车转运，模板运输和放置时应水平搁置并且下部支垫枕木。

（3）模板使用：

模板安装采用人工配合吊车进行，位置和标高由测量现场控制，模板螺栓、对拉螺杆安装数量和位置准确。

模板加固和堵缝措施应仔细检查。

模板拆除时机应按相关规范要求并结合现场温度确定，模板拆除时应避免对混凝土棱角损伤，拆除模板时严禁敲打、硬撬，拆除后的模板应及时打磨、清除混凝土渣并涂刷脱模剂，以备周转使用。

4、预埋件质量保证措施

（1）墩柱预埋筋和承台各种预埋件施工时必须保证位置准确，施工前须先按照设计图由测量人员进行准确放线，然后进行施工。

（2）墩柱预埋筋和承台各种预埋件必须采取有效固定措施，防止预埋筋（件）在承台混凝土浇注过程中走位。

5、混凝土质量保证措施

（1）混凝土原材料质量控制：

对商品砼站的粉料、砂石料、外加剂等材料，定时抽检，防止不合格材料使用于本工程中。

（2）混凝土生产质量控制：

定期校核商品砼站计量系统，防止投料偏差过大。

试验室根据浇筑令时间，提前检测砂石料含水率，据此及时微调施工配合比。

规范投料顺序，确保搅拌时间满足要求，以保证混凝土工作性能满足前场拖泵浇筑的泵送要求。

混凝土采用罐车运输，运输过程中低速旋转罐体，进行二次搅拌。

（3）混凝土浇筑质量控制：

按施工方案要求进行分区、分层布料和振捣，振捣质量满足要求。

控制浇筑速度，防止爆模。

清除顶部浮浆层，严格控制浇筑顶标高。

加强混凝土养生工作，避免干湿交替，混凝土养生时间符合规范要求。

（4）混凝土成品保护

模板拆除时，避免对混凝土的损伤。

模板拆除后，及时回填承台基坑。

后续施工作业过程中防止对承台成品混凝土的损伤。

二、安全保证措施

1、施工前防护安全

建立以项目经理为首的安全保障体系，成立安全组织机构，确定项目经理安全责任人。

按照国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全员，定期进行安全培训，要求施工人员对本工种的安全技术措施操作规程熟悉并且掌握。

施工前要求对施工现场、机具设备、安全防护设施及劳动保护用具等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

施工人员须正确穿戴好劳动防护用品后方可进入施工现场进行作业。

2、基坑开挖安全

（1)控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况并及时上报检测数据。

（2) 土方开挖前要探明地下管网，防止发生意外事故。

（3) 了解天气情况，特别是大雨天气，提前做好预防工作。

（4) 在施工前切实清理好基坑壁上浮土，并对基坑上口周边土层进行检查，作好标记，昼夜巡查，发现问题及时组织处理，消除隐患。

（5) 基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。

（6) 基坑外施工人员不得向坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。

（7) 坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。

（8) 施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。

（9) 机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360°回转半径内是否有车辆和行人。

（10) 在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，做好加固措施，待稳定后继续开挖。

（11) 开挖时，如出现基坑壁渗水应立即停止开挖，及时增设井点处理。

（12) 基坑上口周边地面的排水处理。基坑上口地面排水一律外排，用粘土或水泥砂浆砌砖等方法：必要时用彩条雨布，防止基坑壁再受冲刷和坍塌。

（13) 坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。

（14) 开挖过程中严禁挖斗等机械设备碰撞支护设施。

（15) 在距离基坑边1.0m周围用ф48×3.5mm脚手管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目安全立网封底，并设立警示标牌。

（16) 在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有

关施工负责人员，便于及时处理。

3、临时支架安全

场地的拉线、架线和搭架子工作必须由持有特殊工种操作证的工人进行操作。现场用电要执行《现场临时用电安全规定》，以免造成用电伤亡事故。脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤亡事故。

4、施工用电安全

（1) 施工现场配电必须设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。

（2) 设置总配电箱，门向外开，配锁。

（3) 配电箱、开关箱应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。

（4) 由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。

（5) 用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用30mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流应选用15mA。

（6) 配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。

（7) 作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。

（8) 保护零线不得装设开关或熔断器,保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

（9) 每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

（10) 配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。

（11) 所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。

（12) 所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。

（13) 手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

（14) 潜水泵的负荷线必须采用YHS型防水橡皮护套电缆，不得承受任何外力。

（15) 在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压不得大于12伏。

（16) 使用行灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

5、施工测量放样工作安全

(1) 工作时应注意安全，注意周围环境，避免发生人身安全事故。

(2) 测量仪器要架设稳定后再进行测量，避免发生测量仪器损坏的安全事故。

(3) 所有测量仪器均需专人看管，小心安放，避免发生坠物打击安全事故。

6、起重安全

（1) 起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。

（2) 使用前对工索具进行检查，对不符合要求的严禁使用。

（3) 在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰。