铁道机车车辆

课程作业

课程名称:铁道机车车辆 作业序号： 第二次

年级：    08春    层次： 高中起点专科       

专业名称：     铁路交通运营管理             

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学号：********                        

《铁道机车车辆》课程作业二

作业要求：

1、电子文档格式，要求见最新通知！

2、把电子文档按期发到***************邮箱!标题格式为 年级+层次+专业+课程名称及课程作业次数+学号+姓名

3、交回时间为6月23日—6月28日！

1. 何谓轮缘、踏面？

  轮缘：车轮踏面内侧的径向圆周突起部分，为保持车轮在轨道上与西宁不至脱轨而设置。

踏面：车轮与轨面相接触的外圈周面，于其轨面在以爱的那个摩擦力完成滚动进行。

2. 车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？

  2个斜度

  （1）使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的活动。

  （2）在直线上运行时，使车辆的复原性好。

3. 货车无轴箱体滚动轴承轴箱装置由哪些零部件组成？它们的作用是什么？

  （1）双列圆锥滚子轴承：既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷，两端带有密封装置，不需要油箱，有利于简化解构，减轻重量。

  （2）前盖：作为轴承前端只要制成，压紧外侧密封座。

  （3）后档：凸瞻盖住密封罩后端，起保护作用。

（4）承载鞍：使车体传来的载荷集中在圆弧面的中部，然后平均分布到轴承及轴颈上，防止偏载热轴，其两侧的导框与侧架的导框配合，并控制论对的纵横移动。                             

4. 转8A型（滚）转向架由哪些部分组成？垂直载荷如何传导？

 轮对，无轴箱体滚动轴承、侧架、摇枕、下心盘、下旁盘、下边摇枕弹簧以及偰块等组成。

  摇枕两端支撑在摇枕弹簧上，其作用是将车体自动和载重传给摇枕弹簧。当车辆震动时，由于弹簧的作用，使楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间必然产生移动和摩擦，从而使部分震动冲击的能量在摩擦过剩过程中转化为热能消散。

5. 旁承游间的允许限度是多少？为什么要规定允许限度？

  《技规》规定运用中的车辆同一转向架旁承游间左右之和，客车2-6mm，货车为2-20mm。

  车辆在线路上运行，车体发生左右摇摆时，上、下旁承接触从而支撑车体，防止车体过度倾斜。若间隙过小，车辆通过曲线时，上、下旁成接触过早，增大了摩擦阻力，不利于转向架顺利通过曲线，同时易发生偏载而引发轴热故障。

6. 试说明热轴故障的分类及其特点。

  （1）平热:滑动轴承箱装置在正常运行状态下运行时,运转传热一般可高于大气温度30℃-50℃;滚动轴承轴箱装置在正常运行状态下运行时，运转热比一般大气温度高15℃-30℃。

  （2）微热：根据轴箱顶部或轴承外圈下部手触检查对比，温度超过运转热，但手尚可保持数秒时间触摸轴箱或轴承外圈，轴颈稍有变色。‘

  （3）强热：轴颈已经发生高热，对于滑动轴承，手可以短时间接触轴箱，轴颈发黄或发蓝；对于滚动轴承，手不可以接触轴箱或轴承外圈。

  （4）激热：轴箱已冒烟发火。轴动轴承的油卷烧焦，轴瓦白合金融化，手不能摸轴箱；滚动轴承内有异音、异味产生并有烤手的感觉。

7. 滚动轴承车轴发热的原应有哪些？

  装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求，组装不良、轴箱混入杂物，车轮故障。

8. 何谓制动？何谓制动装置？

  运动中的车辆想停止运行或减速，要人为地施加于运动方向相反的力叫制动。对静止的车辆采取适当的措施防止其移动也叫制动。

  在机车上为了达到制动的目的而设置的机械叫制动装置。 

9. 根据动力来源及操作方法，制动机主要有几种？

  （1）自动空气制动机

  （2）电空制动机

  （3）轨道电磁制动机

  （4）再生制动

  （5）电阻制动

  （6）人力制动机

10．120型空气制动机由哪些部件组成？各部件的作用是什么？

  （1）制动管 是车辆上贯通压缩空气的通路。贯通车辆车底架全长管路的制动主管

  （2）制动软管 连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相延伸时保证压缩空气的畅通。

  （3）折角塞门  安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。

  （4）截断塞门 当车辆制动机发生故障或因装载货物，徐要停止该车辆制动作用时，可关闭位置。

  （5）远心集尘器 用以收集有制动管压缩空气带来的尘埃、水分、锈垢等不洁物质，将清洁的空气送入控制阀，保证控制阀正常作用。

  （6）120型控制阀 车辆空气制动机的主要不见。

  （7）副风箱 是存贮压缩空气的容器。

  （8）制动缸 制动时，活塞杆被退出活塞杆再推动推杆，带动基础制动装置起制动作用；缓解时，活塞杆缩回制动缸内，推杆便失去推力，车辆缓解。

  （9）加速缓解风缸 使缓解速度加快，从而减小了前后车辆缓解不一致所造成的纵向冲击和震动。

  （10）空重车调整装置 使闸瓦压力与空车、重车时都适应。

11．大型货车为什么要设置空重车调整装置？

  由于空车时的重量和空车时的重量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力，制动力是不一样的。若闸瓦压力仅于空车重量相适应，则重车时候有可能因为闸瓦压力不足而发生行车事故；若闸瓦压力仅与重车重量相适应，在空车时，闸瓦塔里又过大，会把车轮抱死，造成车轮踏面损伤，引起热轴等危机运行安全的故障。

12．试说明120型空气制动机半自动缓解阀的缓解、排风作用。

缓解作用 使制动缸的风从缓解阀活下部的排风口或主阀排风口排向大气，则车辆缓解。

排风作用 不仅能排出制动缸里的风，还能排出整辆车制动系统的压缩空气。

13．试说明120型控制阀的作用原理。

120型控制阀充气及缓解位作用原理如下:

(1)初充气时,制动管压力→主阀滑阀座→副风缸。

制动管压力→主阀→加速缓解风缸。

制动管压力→紧急阀→紧急室。

(2)再充气时,制动管向副风缸、加速缓解风缸及紧急室充气均与初充气时相同。

(3)其缓解作用如下:制动缸压力→主阀体二段阀周围→滑阀座→排气口→大气。

加速缓解风缸压力→主阀加速缓解阀止回阀→紧急二段阀隔腔→制动管。

120型控制阀减速充气及缓解位作用原理如下:

(1)制动管压力→主阀滑阀孔→副风缸。

(2)制动缸压力排出大气、加速缓解风缸到制动管压力空气通路与前项再充气的作用原理相同。

120型控制阀制动保压位作用原理:在制动过程中如停止制动管减压,主活塞外侧风压停止下降,但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风,当风压下降至稍低于主活塞外侧风压时,主活塞两侧产生压力差带动节制阀移动(滑阀不动)遮断滑阀上的制动孔,形成保压作用。

14．使用紧急制动阀有哪些注意事项？

使用紧急制动阀时，为使列车尽快停车，不必先破封，应立即将手柄扳到全开位，不得中途停顿和关闭；若遇弹簧手把时，在列车完全停车前。以防列车中的车辆制动、缓解不一致，造成断钩或不能使列车紧急停车。

在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力指针已由定压下降100kPa时，不得使用紧急制动阀。当运转车长或旅客列车乘务员通过无线电话了解列车中有折角塞门关闭，而且压力表指针也下降100kPa时，也应使用紧急制动阀使列车停车。

15．货车基础制动装置由哪些部件组成？作用是什么？

由制动缸活塞杆至闸瓦间的一系列杠杆、拉杆、制动梁以及闸瓦间隙自动调节器等组成。

通过基础制动装置的作用，把制动缸活塞杆的推力或人力增大若干倍后平均地传给每块闸瓦，使闸瓦压紧车轮而产生制动作用。

16．货车手制动机有哪几种？试说明固定式链条手制动机的构造及使用方法？

固定链条式人力制动机和掣轮式人力制动机

固定式链条手动机由手制动轮、手制动轴导架、手制动轴、棘子锤、棘子、棘子托、棘轮、踏板、手制动轴托、手制动链组成。

制动时，制动员站在踏板上，首先将安全带挂好，然后将棘子锤翻转，使其压在棘子的一端，则棘子的另一端卡在棘轮的齿间，防止手制动拉杆，通过基础制动装置的传动使闸瓦压紧车轮。将手松开后，由于棘子卡在棘轮上使手动轴不能逆转，从而保持其制动状态。

缓解时，将棘子锤提起放在棘轮上方，用力将手轮稍向顺时针方向旋转，使棘子靠其自重离开棘轮，借其反作用力并反方向旋转手轮，使制动轴逆转，松开手制动链，即可使制动机缓解。此时，虽然闸瓦可能未离开车轮，但已无闸瓦压力，制动机呈缓解状态。

17．什么叫关门车？列车中关门车的辆数及编挂位置是如何规定的？

货物列车中因装载的货物需要停止制动作用的车辆、制动机临时发生故障时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，停止该车辆制动机的作用，这种停止车辆制动机作用的车辆称为关门车。

主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不得发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动能效证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员许可，可挂于尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致托钩。

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一列，但列车最后一辆不得为关门车。

18．制动机常见故障有哪些？如何处理这些故障？

（1）车辆缓解不良 如果控制阀排风口有空气排出，而制动缸活塞位缩回缸内时，可以判断制动缸有问题，不如制动刚活塞皮碗变质，制动缸内混入杂质异物，缺油或制动缸缓解弹簧衰弱、折损。如果制动缸活塞杆缩回缸内，但闸瓦仍紧抱车轮说明是基础制动装置故障，可查看制动梁是否脱落。如果故障一时不能排除，可以关闭截断塞门，排出副风缸的压力空气，停止该车辆制动机的作用。

（2）常用制动位起非常制动 遇次情况应尽快找出起非常制动作用的个别车辆。找出后，有列检的车站应更换制动阀，无列检的车站要关闭截断塞门排除副风缸内的压缩空气。

（3）自然制动 如果是制动管泄露量过大，在甩挂车辆后一定要将软管接好。列车发车或运行中，发现制动管风压不足应与司机联系，先对易于发现的教大漏风处进行维修，若维修后制动管风压仍不足，可从收车往前查找。如果是折角塞门被误关闭，运转车长及行车人员除应加强巡回检查外，在列车开车前还必须做一次制动、缓冲试验，查看制动、缓解状态是否正确。制动管过量供气是由于司机操纵不当或给风阀失灵。如属于车辆控制阀作用不良，必要时可以停止该车辆制动机的作用。

19．列尾装置由哪几部分构成？使用列尾装置的目的是什么？

  主要由尾部装置主机和司机控制盒两部分组成。

  列车尾部装置可使机车乘务员能够及时准确的掌握列车尾部的风压；当列车主管风压非正常泄露低于规定门限值时，该设备自动报警；当车辆折角塞门被以外关闭时，机车乘务员可操作列车尾部装置进行尾部排风制动，以防止列车“放飏”事故发生。该设备还可以兼做列车昼夜尾部标志。