
一、试验依据及原则:
1、试验依据:
(1)大武至久治公路扩建工程DJ23标段招标文件
(2)DJ23标段(K220+000-K233+300.092)《施工组织设计》
(3)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)
(4)各种技术规范及工程手册
2、试验原则:
(1)严格按照施工技术规范、操作规程进行施工。
(2)加强管理水平,用严格的管理提高工程质量、加快工程进度。
(3)突出以人为本,合理利用人力、机械等资源。
二、试验目的:
根据试验段的施工,制定出现场施工机械设备的最佳组合方式,填料最佳含水量的控制范围,路基不同压实要求段落的碾压遍数,从而对全线的一般路基填筑工程进行指导施工。
三、施工时间:
2014年4月17日——2014年5月4日
四、施工路段:
试验段的段落为:K229+520~K229+660,全长140米。
五、填料来源:
K229+700取土场。
六、施工准备:
1、技术准备
本项目位于高原草甸区段,根据设计要求,当路堤边坡高度小
于等于8m时,边坡坡率采用1:1.5;当路堤边坡高度大于8m时,采用折线坡,路基边缘以下8m内的边坡坡率为1:1.5,8m以下采用1:1.75。
试验段施工前对技术及管理人员进行试验段路基施工技术交底,从技术和管理两方面保证试验段路基施工的顺利完成。
本段路基填方优先选用级配较好的砂砾等粗粒土作为填料,填
料最大粒径应小于150mm,路床填料粒径应小于100mm。控制含水量偏差在最佳含水量2%~3%。填料压实厚度30cm,填料用装载机摊铺后,使用平地机进行整平,再使用重型压路机进行碾压。根据施工经验及规范要求初步确定每层松铺厚度控制为35cm。
为保证填方路基基底压实度要求,填方路段填筑前进行清表处理,同时对清表底面进行回填碾压。碾压完成经自检合格后报监理工程师检验,检验合格后,开始一般路基试验段施工。
2、测量准备
基底处理检验合格后,由测量组放样路基填筑边线,恢复路线中桩,并按路基边线和每车填料体积计算用石灰打出方格,以初步确定的松铺厚度控制每格的填料量。每层填筑施工中均要求挂线作业,以控制每层松铺厚度。
3、试验准备
按照路基施工规范要求,我部对该段路基填料取料场填料进行
了筛分试验。根据试验数据显示该段路基填料大于40mm粒径含量为38.8%,确定该段路基填筑形式为土石混填路基。为保证路基压实质量的要求,采用沉降差观测的方法进行压实检测。
压实质量控制:
下路堤沉降量不大于5mm;
上路堤沉降量不大于3mm;
路床沉降量不大于2mm。
3、人员机械设备准备
主要设备一览表
| 序号 | 设备名称 | 型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 压路机 | 23T | 台 | 2 |
| 2 | 平地机 | PY220 | 台 | 1 |
| 3 | 装载机 | ZL50 | 台 | 2 |
| 4 | 推土机 | Y320 | 台 | 1 |
| 5 | 挖掘机 | EX220 | 台 | 2 |
| 6 | 自卸车 | 陕汽 | 辆 | 8 |
| 人员 | 序号 | 姓名 | 职务 |
| 管 理 人 员 | 1 | 张献波 | 项目经理 |
| 2 | 张树贵 | 项目副经理 | |
| 3 | 楚同君 | 总工 | |
| 4 | 周振中 | 副总工 | |
| 5 | 可现亮 | 试验室主任 | |
| 6 | 尤恒涛 | 测量组长 | |
| 7 | 范 亚 | 经营 | |
| 8 | 邓承苍 | 安保 | |
| 9 | 史志明 | 工程 | |
| 劳务人员 | 1 | 操作员 | 16人 |
| 2 | 带班人 | 1人 | |
| 3 | 技术人员 | 2人 | |
| 4 | 工人 | 10人 |
1、选取验收合格的路段K229+520~K230+660进行一般路基填筑试验段施工。
2、按设计要求对原地表进行清表、碾压处理,并经监理检验合格后开始试验段路基施工。
3、测量人员在试验路段恢复中线和边线,现场确定出本层路基填筑位置,路基两侧各加宽50cm撒出灰线做好标记,同时在施工段落两侧挂线,控制填筑高度,然后用石灰撒出网格,以便上料时,控制松铺层厚。
3、用自卸汽车将填料运至施工场地,按该层路堤填筑宽度及填筑厚度计算每车土应铺的平方米。
按下式计算:
V:每车填料松数量,单位m3(按15m3)
M:每车土应铺平方米,单位:m2
注:式中1.2为根据以前工作经验拟定松铺系数,0.3m为碾压成型后要求达到的厚度。
4、松铺系数
根据重型压路机的机械性能,本着满足规范压实度要求的原则,路基每层填筑的松铺厚度定为35cm,施工中按35cm控制。松铺系数按下式计算:
松铺系数=松铺厚度/压实厚度
5、平整碾压
按计算的数量布好料后,用装载机配合推土机进行摊开铺平(同时检测含水量)
平地机整平;
使用压路机静压一遍;
压路机弱振一遍;
根据方案初步确定重型压路机强振碾压8遍,进行压实质量检测;
最后静压一遍。
碾压方式:按先两侧后中间的次序进行碾压,从低到高,碾压时重叠六分之一轮,纵向接头重叠1.0-1.5m;最大速度不超过100~120m/min。
路基碾压检测频率及控制标准:
依据《公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)》中石方路基实测项目之规定:每40米每压实层测一个断面,每断面测4处。最后三遍对每遍进行沉降观测。按下路堤沉降量不大于5mm,上路堤沉降量不大于3mm,路床部分按沉降量不大于2mm严格控制路基质量。
八、试验段数据总结
1、松铺系数的测定
根据指定点的填土前标高、填土后摊平的标高及碾压完成后的标高,分别计算出松铺厚度和碾压完成后的厚度,用松铺厚度除以碾压完成后的厚度即可得出松铺系数,计算过程如下表:
第一层碾压沉降观测表
| 序号 | 桩号 | 测点 | 填前标高 | 填后标高 | 强振5遍标高 | 强振6遍沉 | 强振7遍 | 强振8遍 | 虚铺厚度(cm) | 碾压完成 厚度(cm) | 虚铺 系数 | |||||
| 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | |||||||||||
| 1 | K229+560 | 1 | 3743.958 | 3744.318 | 3744.275 | 3744.271 | 4 | 3744.269 | 2 | 3744.268 | 1 | 36 | 31 | 1.16 | ||
| 2 | 3743.765 | 3744.105 | 3744.07 | 3744.065 | 5 | 3744.062 | 3 | 3744.06 | 2 | 34 | 29.5 | 1.15 | ||||
| 3 | 3743.598 | 3743.955 | 3743.909 | 3743.905 | 4 | 3743.903 | 2 | 3743.902 | 1 | 35.7 | 30.4 | 1.17 | ||||
| 4 | 3743.452 | 3743.802 | 3743.759 | 3743.756 | 3 | 3743.752 | 4 | 3743.752 | 0 | 35 | 30 | 1.17 | ||||
| 2 | K229+600 | 1 | 3742.8 | 3743.226 | 3743.179 | 3743.175 | 4 | 3743.173 | 2 | 3743.172 | 1 | 36.2 | 30.8 | 1.18 | ||
| 2 | 3742.754 | 3743.094 | 3743.05 | 3743.044 | 6 | 3743.043 | 1 | 3743.041 | 2 | 34 | 28.7 | 1.18 | ||||
| 3 | 3742.537 | 3742.867 | 3742.832 | 3742.827 | 5 | 3742.825 | 2 | 3742.823 | 2 | 33 | 28.6 | 1.15 | ||||
| 4 | 3742.356 | 3742.712 | 3742.666 | 3742.659 | 7 | 3742.655 | 4 | 3742.654 | 1 | 35.6 | 29.8 | 1.19 | ||||
| 3 | K229+0 | 1 | 3742.438 | 3742.803 | 3742.758 | 3742.752 | 6 | 3742.75 | 2 | 3742.75 | 0 | 36.5 | 31.2 | 1.17 | ||
| 2 | 3742.236 | 3742.572 | 3742.531 | 3742.527 | 4 | 3742.524 | 3 | 3742.524 | 0 | 33.6 | 28.8 | 1.17 | ||||
| 3 | 3742.059 | 3742.415 | 3742.365 | 3742.36 | 5 | 3742.356 | 4 | 3742.355 | 1 | 35.6 | 29.6 | 1.2 | ||||
| 4 | 3741.85 | 3742.197 | 3742.142 | 3742.139 | 3 | 3742.136 | 3 | 3742.135 | 1 | 34.7 | 28.5 | 1.22 | ||||
| 平 均 值 | 35 | 29.7 | 1.18 | 1.176 | ||||||||||||
| 序号 | 桩号 | 测点 | 填前标高 | 填后标高 | 强振5遍标高 | 强振6遍沉 | 强振7遍沉 | 强振8遍 | 虚铺厚度(cm) | 碾压完成 厚度(cm) | 虚铺 系数 | |||||
| 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | |||||||||||
| 1 | K229+560 | 1 | 3744.268 | 3744.618 | 3744.581 | 3744.574 | 7 | 3744.567 | 3 | 3744.566 | 1 | 35 | 29.8 | 1.17 | ||
| 2 | 3744.06 | 3744.42 | 3744.373 | 3744.368 | 5 | 3744.363 | 2 | 3744.361 | 2 | 36 | 30.1 | 1.2 | ||||
| 3 | 3743.902 | 3744.248 | 3744.205 | 3744.201 | 4 | 3744.197 | 3 | 3744.196 | 1 | 34.6 | 29.4 | 1.18 | ||||
| 4 | 3743.752 | 3744.102 | 3744.057 | 3744.051 | 6 | 3744.045 | 2 | 3744.045 | 0 | 35 | 29.3 | 1.19 | ||||
| 2 | K229+600 | 1 | 3743.172 | 3743.524 | 3743.49 | 3743.483 | 7 | 3743.476 | 1 | 3743.475 | 1 | 35.2 | 30.3 | 1.16 | ||
| 2 | 3743.041 | 3743.381 | 3743.345 | 3743.34 | 5 | 3743.335 | 3 | 3743.333 | 2 | 34 | 29.2 | 1.16 | ||||
| 3 | 3742.823 | 3743.171 | 3743.133 | 3743.126 | 7 | 3743.119 | 0 | 3743.119 | 0 | 34.8 | 29.6 | 1.18 | ||||
| 4 | 3742.654 | 3743.006 | 3742.969 | 3742.961 | 8 | 3742.953 | 3 | 3742.952 | 1 | 35.2 | 29.8 | 1.18 | ||||
| 3 | K229+0 | 1 | 3742.75 | 3743.113 | 3743.072 | 3743.067 | 5 | 3743.062 | 2 | 3743.062 | 0 | 36.3 | 31.2 | 1.16 | ||
| 2 | 3742.524 | 3742.87 | 3742.832 | 3742.826 | 6 | 3742.82 | 2 | 3742.82 | 0 | 34.6 | 29.6 | 1.17 | ||||
| 3 | 3742.355 | 3742.707 | 3742.66 | 3742.656 | 4 | 3742.652 | 2 | 3742.651 | 1 | 35.2 | 29.6 | 1.19 | ||||
| 4 | 3742.135 | 3742.48 | 3742.435 | 3742.429 | 6 | 3742.423 | 2 | 3742.422 | 1 | 34.5 | 28.7 | 1.2 | ||||
| 平 均 值 | 35 | 29.7 | 1.178 | 1.176 | ||||||||||||
| 序号 | 桩号 | 测点 | 填前标高(m) | 填后标高(m) | 强振5遍标高(m) | 强振6遍 | 强振7遍 | 强振8遍 | 虚铺厚度(cm) | 碾压完成 厚度(cm) | 虚铺 系数 | |||||
| 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | 标高(m) | 沉降量(mm) | |||||||||||
| 1 | K229+560 | 1 | 3744.566 | 3744.92 | 3744.875 | 3744.87 | 5 | 3744.868 | 2 | 3744.867 | 1 | 35.4 | 30.1 | 1.18 | ||
| 2 | 3744.361 | 3744.709 | 3744.673 | 3744.666 | 7 | 3744.661 | 5 | 3744.659 | 2 | 34.8 | 29.8 | 1.17 | ||||
| 3 | 3744.196 | 3744.56 | 3744.516 | 3744.512 | 4 | 3744.509 | 3 | 3744.508 | 1 | 36.4 | 31.2 | 1.17 | ||||
| 4 | 3744.045 | 3744.39 | 3744.345 | 3744.337 | 8 | 3744.333 | 4 | 3744.332 | 1 | 34.5 | 28.7 | 1.20 | ||||
| 2 | K229+600 | 1 | 3743.475 | 3743.825 | 3743.782 | 3743.775 | 7 | 3743.773 | 2 | 3743.771 | 2 | 35 | 29.6 | 1.18 | ||
| 2 | 3743.333 | 3743.672 | 3743.624 | 3743.622 | 2 | 3743.62 | 2 | 3743.62 | 0 | 33.9 | 28.7 | 1.18 | ||||
| 3 | 3743.119 | 3743.486 | 3743.444 | 3743.441 | 3 | 3743.439 | 2 | 3743.438 | 1 | 36.7 | 31.9 | 1.15 | ||||
| 4 | 3742.952 | 3743.317 | 3743.265 | 3743.26 | 5 | 3743.257 | 3 | 3743.257 | 0 | 36.5 | 30.5 | 1.20 | ||||
| 3 | K229+0 | 1 | 3743.062 | 3743.415 | 3743.372 | 3743.368 | 4 | 3743.366 | 2 | 3743.365 | 1 | 35.3 | 30.3 | 1.17 | ||
| 2 | 3742.82 | 3743.156 | 3743.117 | 3743.111 | 6 | 3743.107 | 4 | 3743.106 | 1 | 33.6 | 28.6 | 1.17 | ||||
| 3 | 3742.651 | 3743.001 | 3742.955 | 3742.95 | 5 | 3742.947 | 3 | 3742.945 | 2 | 35 | 29.4 | 1.19 | ||||
| 4 | 3742.422 | 3742.767 | 3742.721 | 3742.718 | 3 | 3742.717 | 1 | 3742.717 | 0 | 34.5 | 29.5 | 1.17 | ||||
| 平 均 值 | 35.13 | 29.86 | 1.18 | 1.176 | ||||||||||||
通过试验段的施工,确定了路基土方填筑的施工参数,松铺系数为1.18,松铺厚度为0.35m。
下路堤使用重型压路机静压1遍,强振7遍,可满足压实要求;
上路堤使用重型压路机静压1遍,强振8遍,可满足压实要求;路床使用重型压路机静压1遍,强振8遍,可满足压实要求。
碾压遍数达到后,用沉降法检测路基压实效果,对于局部压实度
不足的情况,采用补压等措施进行处理,检验合格后进行下一层的施工。
机械组合采用上述机械组合即可达到工程工期和经济性的双重要求。
十、总结
在今后的施工中,我们将严格控制路基分层填筑厚度和平整度,保证路基的宽度满足设计要求,严格控制碾压遍数,保证压实度满足规范要求,及时做设路基临时排水设施,避免雨后路基积水,防止雨水冲刷边坡,消除影响施工质量,加强对机械设备的维护与保养,充分发挥项目经理部质检人员的作用,加强“三检”工作的力度,以保证工程质量,完成业主下达的施工任务。
