自密实混凝土工艺性试验细则-京沪发文

京沪高速铁路道岔板充填层

自密实混凝土现场工艺性试验管理实施细则

（试行）

1  总则

1.1 为保证京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土质量，满足无砟轨道质量控制目标，统一自密实混凝土工艺性揭板试验（简称揭板试验）方法、程序和评判标准，制定本细则。

1.2 本细则适用于京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土灌注施工前的揭板试验。

1.3 参加工艺性试验的相关人员应具备相应的专业知识和操作技能。

2  实施程序

2.1 配合比的选定

2.1.1 施工单位在自密实混凝土配合比设计过程中，应按规范要求进行型式检验。

2.1.2监理单位派员对过程进行见证并按规定频率进行平行试验和检验，并对自密实混凝土配合比进行确认。

2.1.3咨询单位派员对自密实混凝土配合比设计进行技术咨询。

2.2 施工单位的揭板试验

2.2.1 施工单位在自密实混凝土灌注施工前，必须进行揭板试验，监理见证，咨询参加，指挥部组织评估。合格后方可进行自密实混凝土灌注施工。

2.2.2 下列情况应进行揭板试验

（1）不同车站或同一车站内不同的施工作业队应分别进行。

（2）自密实混凝土配合比发生改变的。

（3）未经监理检查见证的或对自密实混凝土灌注质量有怀疑的。

（4）上级检查认为有必要进行的。

2.2.3 试验条件

（1）原材料检验全部合格，配合比得到监理认可。

（2）试验工况尽可能按照现场实际情况进行，其中模拟板长度不小于5m，宽度不小于2m。

（3）工艺性灌注试验均按连续灌注2块模拟板进行。

2.3 评价组织

揭板试验的结果由指挥部组织评价，咨询、监理、施工单位参加。

3  评价标准

3.1 自密实混凝土的揭板试验和揭板检查执行标准如下：

（1）高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设〔2009〕218 号）。

（2）京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土暂行技术要求。

（3）其他相关技术条件和验收标准。

3.2自密实混凝土的揭板试验和揭板检查记录格式和评判标准按按附表1～4执行。

3.3自密实混凝土工艺性试验2块板的揭板结果一次符合标准要求的，则判定该自密实混凝土灌注工艺性揭板试验合格，否则为不合格。

4  附 则

4.1其他部位的自密实混凝土灌注揭板试验参照本细则执行。

4.2本细则中没有明确要求的，均按国家和铁道部的有关规定执行。

4.3本细则由公司安质部会同工程部负责解释，自公布之日起执行。

附表1

京沪高速铁路

自密实混凝土工况试验记录表（4-1）

标段：                                                              配合比号：                   

京沪高速铁路

 自密实混凝土工况试验记录表（4-2）

 标段：                                                              配合比号：                               

京沪高速铁路

 自密实混凝土工况试验记录表（4-3）

标段：                                                              配方号：                                

京沪高速铁路

自密实混凝土工况试验记录表（4-4）

 标段：                                                             配合比号：