
| 授课班级 | 授课日期 | 第3-4课时 | |||
| 课 型 | 新授 | 教具、资料 | 教材、多媒体 | ||
| 课 题 | 汽车空调基础 | ||||
教 学 目 标 要 求 | 知识 与 技能 | 1.能够正确认识汽车空调零部件及其安装位置。 2.能运用汽车空调的工作原理为客户提出正确使用和维护汽车空调的建议。 | |||
| 过程 与 方法 | 以任务引领的方式进行导入,之后结合所讲内容按照每排学生组成小组,部分问题进行逐一展开讲解,整个过程中以学生为主体,把学生分成小组,老师提出问题,小组通过课本搜集资料并思考解决问题的办法。 | ||||
| 情感 态度 价值观 | 1.通过理论知识的学习,养成良好的职业素养和行为习惯 2.通过小组合作,树立良好的团队精神,养成合作意识 3.通过小组间交流,锻炼学生的沟通能力 | ||||
教材 分析 | 重点 | 1. 汽车空调零部件及其安装位置。 2. 汽车空调的类型。 | |||
| 难点 | 1.汽车空调工作原理。 | ||||
| 关键 | 提出问题,让学生结合课本进行资料的搜集,并想出解决问题的办法 | ||||
板 书 设 计 | 汽车空调基础 1、汽车空调的类型。 2、汽车空调的工作原理。 | ||||
| 课 后 小 结 | |||||
| 教 学 过 程 | |||
| 教 学 环 节 | 教师讲授、指导(主导)内容 | 学生学习、 操作(主体)活动 | 时间 分配 |
一. 二. 三. 四 五 | 组织教学: 师生问好,进行互动。 导课部分: 上节课我们介绍了空调系统的作用和空调系统的组成,那么空调到底有哪些形式?空调有如何进行制冷和制热的呢?这节课我们将学习这些内容。 新授部分: 一、汽车空调的分类 1、按驱动方式分类 汽车空调系统按驱动方式可分为非式汽车空调系统和式汽车空调系统。 (1)非式汽车空调系统 这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大。空调系统工作稳定性较差,低速时制冷量不足,而在高速时制冷剂过剩,并且消耗功率较大,影响发动机动力性能。这种类型的汽车空调系统多用于制冷量要求较小的乘用车上。 (2)式汽车空调系统 这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动,因此,汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响,工作稳定、制冷量大。但由于空调系统加装了一台发动机,不仅成本增加,而且体积和质量也增加。这种类型的汽车空调系统多用于商用车。 2、按结构型式分类 汽车空调按结构型式分类可分为整体式空调、分体式空调以及分散式空调。 (1)整体式空调 将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传送带、管道连接成一个整体,安装在一个专用的机架上,构成一个总成,并由副发动机驱动,通过车内通风管将冷风送入车厢内。 (2)分体式空调 将压缩机、冷凝器、蒸发器以及式空调的副发动机部分或全部分开布置,用管道连接成一个制冷系统。 (3)分散式空调 将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位,并用管道相连接。 二、汽车空调制冷系统工作原理 汽车空调制冷系统可以分为膨胀阀式制冷系统和节流孔管式制冷系统。 汽车空调系统的制冷、制热工作原理基本相似,这里主要讲解制冷原理。 1、膨胀阀式制冷系统的工作原理 汽车空调制系统是利用液态制冷剂汽化产生冷效应的原理进行制冷的。一般来说,制冷工作过程可以分为压缩过程、冷凝过干燥过滤过程、节流过程、吸热过程五个阶段。 (1)压缩过程 汽车空调制冷系统工作时,空调压缩机将从蒸发器过来的低温低压气态制冷剂,压缩为高温(约80℃)高压气态制冷剂。 (2)冷凝过程 高温高压的气态制冷剂流经冷凝器时,通过与冷凝风扇吹来的空气进行热交换,把热量散发出去,制冷剂变为高温(约60℃)高压液态制冷剂。 (3)干燥过滤过程 热交换后的制冷剂变为高温高压的液体,液态的制冷剂通过储液干燥器吸收水分并过滤杂质。 (4)节流过程 液态的制冷剂流经节流减压装置膨胀阀时,在其节流作用下,急剧降压降温,汽化膨胀,变为低温低压的气液混合体(雾状)。 (5)吸热过程 低温的制冷剂随后在蒸发器吸收周围空气中的热量,空气的温度降低,并被出入车厢内,从而产生制冷效果。气态的制冷剂又被吸进压缩机,开始下一个循环的工作。 2、节流孔管式制冷系统的工作原理 节流孔管式制冷剂系统的工作原理 (1)压缩过程 汽车空调制冷系统工作时,空调压缩机将从蒸发器过来的低温低压气态制冷剂,压缩为高温(约80℃)高压气态制冷剂。 (2)冷凝过程 高温高压的气态制冷剂流经冷凝器时,通过与冷凝风扇吹来的空气进行热交换,把热量散发出去,制冷剂变为高温(约60℃)高压液态制冷剂。 (3)节流过程 液态的制冷剂流经节流管,在其节流的作用下,急剧降压降温,汽化膨胀,变为低温低压的气液混合体(雾状)。 (4)吸热过程 低温的制冷剂随后在蒸发器吸收周围空气中的热量,空气温度降低,并吹入车厢内,从而产生制冷效果。 (5)干燥过程 由于节流管本身不能调节流量,在某些工况下,进入蒸发器的制冷剂量可能必需要的得更多。制冷剂在蒸发器不能全部汽化,在经过吸气储液器吸收水分、过滤杂质和储存多余的液态制冷剂后,气态制冷剂又被吸进压缩机,开始下一个循环的工作。 从上述内容可以看出,膨胀阀式制冷系统和节流孔管式制冷系统在结构上是明显不同的,主要体现在节流装置的类型、安装位置和作用等方面。 总结课堂内容 小组间相互讲解,通过提问竞赛回答问题。 布置课后作业 一、简答题 简述汽车空调使用注意事项。 二、填空 1.汽车空调系统按驱动方式可分为________式和________式。 2.汽车空调按结构形式可分为________式空调、________ 式空调以及________式空调。 3.为了保证车厢内的空气质量,现在已有很多汽车空调在空调的进风口装上了 和________。 4.汽车空调的功能有________、________ 、________、________、_______等。 5.制冷剂俗称________,是制冷系统中的一种工作介质,通过自身“________” 的变化来实现________,从而达到制冷的目的。 6.一般来说,制冷工作过程可分为__________、________、干燥过滤过程、________、_________五个阶段。 | 教师讲解,学生区分空调类型 结合实物图,动态图,进行对比讲解。 适当延伸知识点内容 强调学生学习的主动性 | 2分 3分 30分 10分 30分 10分 5分 |
