| 序号 | 标准章条编号 | 意 见 内 容 | 提出部门/个人 | 处理意见（采纳/不采纳/部分采纳） | 备注 |
| 一、 | 通则 | ||||
| 1 | 1.0.2 | 本规范适用于新建、扩建轨道交通项目 建议增加改建 | 采纳 | ||
| 2 | 1.0.7 | 符合规范 建议增加《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） | 采纳 | ||
| 3 | 1.0.7（5） | 多了一个1 | 陈小平 | 采纳 | |
| 4 | 1.0.7（8） | 建议改为车站装饰、装修工程 | 陈小平 | 采纳 | |
| 5 | 1.0.7（18） | 消防安全疏散标志设置标准是否应属设计使用纳入本节是否合理请考虑 | 陈小平 | 建议采纳 | |
| 6 | 3.0.5 | …检查验收应在相关监理参加下进行……改为…检查验收应由相关监理组织… | 采纳 | ||
| 7 | 4.0.2 | 单位工程的划分，建议改为单位工程（子单位）工程的划分 | 吴焕君 | 采纳 | |
| 8 | 4.0.2（3） | 可讲其应改为可将其 | 陈小平 | 采纳 | |
| 9 | 4.0.3 | 第2个2应为3，其中多了一个较字 | 陈小平 | 采纳 | |
| 10 | 4.0.7 | 建议与质环部讨论程序 | 陈小平 | 采纳 | |
| 11 | 5.0.1 | …检验批合格质量…应改为…检验批质量验收合格…… | 不采纳 | ||
| 12 | 5.0.4 | 建议取消跨座式单轨交通系统工程的（与前5.0.1-5.0.3保持一致） | 陈小平 | 采纳 | |
| 13 | 6.0.3 | 分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人及设计单位项目负责人、建设单位相关负责人进行质量验收，并填写记录表。 附表4 “分部工程质量验收记录表”中验收单位无建设单位，前后是否不一致。 | 采纳 | ||
| 14 | 6.0.4（2） | …监理单位项目负责人…改为…总监理工程师… | 采纳 | ||
| 15 | 跨座式单轨三大关键技术若编制“分册”以利大家掌握，尚有必要性，像“站台门”这类通用设备编分册欠妥！特别在三大关键技术未编制分册的情况下。 | 专家办 | 不采纳 | ||
| 16 | 已颁布的国家标准名称为《跨座式单轨交通施工及验收规范》，此地方标准名称为《重庆市跨座式单轨交通施工质量验收规范》，二者名称非常相近，但内容差别甚远。若从层次上区分，建议改为《重庆跨座式单轨交通工程质量验收细则》；若从类别上区分，建议改为《重庆跨座式单轨交通工程质量验评标准》。 | 吴焕君 | 不采纳 | 本规范只为验收，不含评定。 | |
| 17 | 内容实在太多，建议组织一次由质监站、质环部及土建、设备总监参加的专项审查会议（至少一个全天）。 | 吴焕君 | 采纳 | ||
| 二 | 轨道梁架 | ||||
| 1 | 疏散通道的条文，全按“纵向梁”结构形式考虑，建议相关要求涵盖“横向梁”结构形式（用PC梁底的预设锚固螺栓横向悬挂“横梁”承重，即将PC梁下悬挂的电缆桥架移到两片PC梁之间-——目前庞巴迪即如此作的）。 | 专家办 | 侯进行补充 | ||
| 2 | 轨道梁的预制重点在钢箱砼梁，但随着钢材过剩，钢箱梁（组合砼梁）必将发展，其精度高、进度快、能缩短工期，故条文中对些应有所反映（如：钢梁与砼的结合要求等）。 | 专家办 | 采纳 | 同意增加，正在补充。 | |
| 3 | 直线梁的“先墩后梁”是重庆单轨的创新；Y型梁也是重庆的创新，条文中应有所反映。 | 专家办 | 采纳 | 同意增加，正在补充。 | |
| 三 | 供电设备 | ||||
| 1 | 4.0.2-1 | 表4.0.2-1牵引降压混合、降压变电所系统单位工程分部、分项工程划分表/35KV封闭式组合电器安装 建议增加35KV保护装置检查此项内容 | 建设设备管理部 | 不采纳 | 已在涉及到的与设计、GB50150相关部分内容中。 |
| 2 | 4.0.2-1 | 表4.0.2-1牵引降压混合、降压变电所系统单位工程分部、分项工程划分表/干式变压器安装/网栏安装及检查 建议修改为“网栏、外壳”，在后章节中对变压器外壳的检查、接地的描述，建议包含网栏。 | 建设设备管理部 | 不采纳 | 此部分内容已由7.3.2涵盖。 |
| 3 | 4.0.2-3 | 单位工程：牵引降压混合、降压变电所系统 建议增加：跟随所、开闭所 | 建设设备管理部 | 不采纳 | 本工程无开闭所，跟随所应属于降压所类，只是采用了使用功能的名称。 |
| 4 | 5.0.4 | 分部工程质量只设“合格”，应符合如下规定： 建议改为 分部工程质量合格应符合如下规定： | 建设系统设备部 | 不采纳 | 现在版本应无此问题。 |
| 5 | 5.0.5 | 单位工程质量设“合格” 建议改为 单位工程质量检验应………，并应符合如下规定 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 现在版本应无些问题。 |
| 6 | 5.0.5（6）（7） | 未发生过因接地或短路造成的设备严重损坏事故；在分部试运行过程中，未因电气的原因而造成的设备严重损坏。 根据工程经验，该两条情况无法完全避免，是否应删除，或修改为“修复或更换后重新验收” | 建设系统设备部 | 不采纳 | 此部分可能是误解，无此问题。 |
| 7 | 6 | 质量验收的程序与组织，该章节与通则6差异较大，建议统一按通则执行。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 8 | 7.3 | 牵引供电设备安装 建议将所属范围罗列出：如直流开关柜（含保护装置）、整流器、接地漏电保护装置。同理于式变压器含整流变压器、配电变压器，低压屏、柜、蓄电池安装含400V开关柜、交直流屏、蓄电池屏。 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 在涉及到的设计内容中已涵盖。 |
| 9 | 7.3.2（II） | 2.绝缘板底部与柜体底部均匀涂抹防潮玻璃胶 建议改为 绝缘板采用整板结构，绝缘板和柜体底部采用防潮玻璃胶封闭措施，柜体与绝缘板间无间隙。 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 绝缘板采用的形式等由设计确定，不是施工确定。 |
| 10 | 7.4.2（II） | 1、联接螺柱紧固力矩符合厂家标准 建议改为 一次电气主回路联接螺柱紧固力矩符合厂家标准。 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 螺丝紧固力矩规定均未用于二次回路螺栓。 |
| 四 | 信号系统 | ||||
| 1 | 12.2.5 | 建议增加：1、线路相关（计轴预复位、区段故障解锁、线路限速等）操作；2、站台相关（扣车和反向扣车功能、设置运行等级、停站时间、控制方式等） 操作；3司机派班功能 | 网络运行公司 | 部分采纳 | 1、建议增加的部分功能不属于ATS系统功能；2文本中第5条已包含建议增加的功能；3、同意增加。 |
| 2 | 12.3.1 | 司机监督下的自动折返控制及自动折返时列车两端的车载设备自动转换的控制 删除“司机监督下的” | 网络运行公司 | 采纳 | |
| 3 | 12.4 | 建议增加：无线通信系统容量应能够容纳系统设计的最大列车数，并留有余量。 | 网络运行公司 | 不采纳 | 具体留多少余量尚没有规定，以后可根据“CQTCS”标准来限定。 |
| 4 | 13.0.2 | 建议增加：信号系统与派班系统的接口测试 | 网络运行公司 | 采纳 | |
| 五 | 通信 | ||||
| 1 | 10 | 通信分册公务电话系统建议补充软交换设备质量验收规范 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 2 | 11.4.2 | 检验方法：通话测试 建议改为“检验方法：根据设计功能要求进行功能测试” | 网络运行公司 | 采纳 | |
| 3 | 19 | 通信分册综合布线系统建议改为综合办公系统，与设计规范保持一致。 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 综合布线系统只包括线缆及配线，求考虑办公交换设备等。 |
| 六 | 综合监控 | ||||
| 1 | 4.0.7-1表 | 表4.0.7-1综合监控集成系统分部、分项、检验批划分和检验项目表 建议：综合监控单位工程划分不变，分部工程不再是全线一个系统，而将站(各个站)内FAS/BAS/ACS/ISCS/PSCADA/联调作为一个整体划分分部工程，有多少站就有多少个分部工程，下面分项和检验批不变。 | 建设系统设备部 | 不采纳 | 待讨论后再定划分原则。 |
| 2 | 9.1.8-1 | 考勤机、门禁读卡器、紧急破玻按钮及出门按钮宜安装于离建筑地面1.4m,建议改为离装修完成面1.4m。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 3 | 10.1.2 | 应符合设计要求及相关产品标准的规，差一个定字 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 4 | 10.1.5 | 第1、2、3、4款的规定。： 最后标点 多了个： | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 5 | 10.1.6-4 | 安装用的紧固件易做防锈处理 “易”改为“应” | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 6 | 11.2.3 | 在车控室与所有消费电话 消费电话改为消防电话 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 7 | 11.2.5-1 | 自动起动消防泵 改为自动启动消防泵 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 8 | 15.3.1-3 | 在线下装功能应符合设计要求 建议表述清楚 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 七 | 自动售检票 | ||||
| 1 | 2.0.7 | 自动检查机automatic ticket gate machine 与2.0.3重复，且根据缩略语解释内容建议改为：便携式检/ 验票机 Portable Verifying Unit | 采纳 | ||
| 2 | 2.0.19 | 黑名单 black list 建议删除，与2.0.4重复 | 采纳 | ||
| 3 | 7.1.3-4 | 在处理特种车票时，应能以声光表示车票的票种，建议增加“且不少于3类光源颜色，即红、黄、绿” | 不采纳 | 光源颜色一般根据设计文件或合同要求检查，本规范已要求光告警检查。 | |
| 4 | 7.1.3 | 建议增加第5条，非法打开或操作检票机时，应能向车站计算机告警。 | 采纳 | ||
| 5 | 7.2.3-7 | 超程、超站、超时检查建议删除“超站” | 采纳 | ||
| 6 | 7.2.7-3 | 更新时，应有车票记录日期，建议改为：更新时，应有车票更新相关记录，并及时上传车站计算机显示其交易记录 | 采纳 | ||
| 7 | 7.2.7-4 | 对于超过更新次数上限的车票，不予更新 建议删除该条内容，按照目前运营的车票处理流程暂无更新上限的设置与规定 | 不采纳 | 如合同和设计文件无要求可不检查，不删除。 | |
| 8 | 7.3.1 | 检查方法：在自动售票机上进行售票试验。建议改为“检查方法：在自动检票机上进行售票、充值试验。” | 不采纳 | 双向通行检测有多种方法，不修改。 | |
| 9 | 7.3.4-5 | 在与线路计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线模式下工作……建议在半自动售票机、自动检票机的基本功能验收规范中，分别增加该条内容 | 采纳 | ||
| 10 | 9.2.11 | 1 车票分拣 建议改为1 车票编码、分拣 | 采纳 | ||
| 11 | 建议增加：充值有效车票，检验车票信息，具备打印车票发售、充值处理单据的三条项目 | 采纳 | |||
| 12 | 建议增加：非法打开或操作自动售票机时，应能向车站计算机告警。 | 采纳 | |||
| 13 | 建议增加：“充值操作功能应正常”的验收规范 1.选择自动售票机的可充值额度，同时显示充值前卡余额以及收取现金的面额。 2.自动售票机充值不予找零，充值成功显示当前余额。 3.等等 | 采纳 | |||
| 八 | 站台门 | ||||
| 1 | 6.0.3 | 分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人及设计单位项目负责人、建设单位相关负责人进行质量验收，并填写记录表 。附表4 “分部工程质量验收记录表”中验收单位无建设单位，前后是否不一致。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 2 | 7 | 门体结构部分（包括半高门及全高站台门）建议对植筋螺栓增加相应的拉拔力检查，对主控项目增加焊接质量检查。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 3 | 7.1.1 | 主控项目（全高门部分） 需增加安装螺栓紧固力。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 4 | 7.2.2 | 安装螺栓紧固力≥85N.m（包括全高门部分）建议按照使用螺栓直径及国家规范确认相应的紧固力。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 5 | 8.1.2 | 滑动门开门力≤140N，建议参照三号线技术规格书改成滑动力≤150N。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 6 | 8.3.2 | 滑动门开门尺寸应＞1950mm,建议参照运行线路改成1900mm。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 7 | 8.3.2 | 第四小条建议取消，因为在第三小条中有。 | 建设系统设备部 | 采纳 | |
| 九 | 车场设备 | ||||
| 1 | 9 | 车场专用设备安装质量检测验收节 建议增加：上车用蹬车梯 | 网络运行公司 | 不采纳 | |
说明：注意，“不采纳”和“部分采纳”要在备注中说明理由。“采纳”的不写理由。 a、发送《征求意见稿》的单位数： b、回函的单位数： c、收到《征求意见稿》后，回函并有建议或意见的单位数： d、没有回函的单位数： （注：在最后一页下面附上说明 ） | |||||
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