发动机构造试卷三及答案

一、 填空：（每小题1.5分，共30分） 

1、汽车通常由          、           、           、            等四部分组成。 

2、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转    周，进、排气门各开启      次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成     行程，由上止点向下止点运行时，完成      行程。 

3、活塞受       、       和         三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈       形；径向方向呈         形。 

4、机体组包括        、         、        、         等；活塞连杆组包括        、       、         、      等；曲轴飞轮组包括       、      等。 

5、         喷油器多用于分隔燃烧室；         喷油器多用于直接喷射式燃烧室。 

6、V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为          。 

7、顶置式气门配气机构的气门传动组由            、            、            、            、           等组成。 

8、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转角为      ,其点火间隔角为           。     

9、汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动         和          的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动            的。 

10、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相      。 

11、发动机在                时装备粗短的进气歧管；而在              和               时配用细长的进气歧管 

12、调速器是一种       装置，它根据         的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的         。 

13、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为            和          两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过           滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入            滤清后直接流回油底壳。 

14、CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经          、           、       、        、         而又流回水套，小循环时，冷却水主要由水套经             、         、           流回水套。 

15、发动机的动力性指标有          、          等，经济性指标指的有             。 

16、气缸体的结构形式有        、         、         三种。 

17、492Q发动机凸轮是顶动       的，偏心轮是推动        的，螺旋齿轮是驱动        和                        的。 

18、过量空气系数φa ＞1，则此混合气称为    混合气，当φa ＜0.4时，混合气       ，火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为             。 

19、针阀偶件包括     和     ，柱塞偶件包括     和     ，出油阀偶件包括      和       ，它们都是         ，         互换。 

20、柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的              。 

二、 解释术语：（每个1.5分，共9分） 

1、 发动机排量 

2、配气相位   

3、过量空气系数   

4、怠速 

5、发动机工作循环                                                                                                 

6、发动机负荷   

三、 判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”） 

1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（  ） 

2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ） 

3、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 

4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ） 

5、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（   ） 

6.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块 ）都是发动机电脑的信号输入装置。（   ） 

7．喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（   ） 

8．大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（   ） 

9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和柴油机最低和最高转速。 （  ） 

10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（  ） 

11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（  ） 

12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（  ） 

四、 选择题（每小题1分，共18分） 

1．BJ1061型汽车属于（     ）。 

A．客车      B．轿车      C．货车       D．越野汽车 

2．曲轴上的平衡重一般设在（  ）。 

A．曲轴前端；  B．曲轴后端；  C．曲柄上。 

3．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（  ）。 

A．挺杆上；  B. 推杆上；  C. 摇臂上。 

4．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（  ）。 

A 滞燃期；  B．速燃期；  C.缓燃期；  D.后燃期 

5．以下是发动机输入信号的是（  ）。 

A．空气流量计； B．点火模块； C．ECR阀； D．喷油器 

6．以下是燃油喷射发动机执行器的是（  ）。 

A．曲轴位置传感器； B．节气门位置传感器；C．空气流量计； D．活性炭罐电磁阀 

7．大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（  ）。 

A．燃烧室内； B．空气滤清器处； C．节气门处； D．进气门处 

8．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（     ）。 

A．越大   B．越小   C．不变   D．不一定。 

9．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（  ）的现象。 

A． 温升慢  B.热容量减少  C.升温快  D.怠速不稳定 

10． 四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（  ）。 

A． 3000次；  B．150O次；  C．750次。 

11、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（  ）。 

A.120°；   B.90°；   C．60°。 

12、获最低耗油率的混合气成分应是（  ） 

A． φa=1.05～1.15； B. φa=1；  C. φa=0.85～0.95 

13、柴油机混合气形成时间比汽油机（  ） 

A．长；  B.短   C.一样 

14. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（  ）。 

A、柱塞的长短              B、喷油泵凸轮的升程     C、喷油时间的长短          D、柱塞运行的时间 

15. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（  ）。 

A、供油时刻   B、供油压力    C、供油量    D、喷油锥角 

16. 润滑系中旁通阀的作用是（  ） 

A.保证主油道中的最小机油压力；  B.防止主油道过大的机油压力； 

C.防止机油粗滤器滤芯损坏；  D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。 

17. 间接测量方式测量进气量的是（   ）。 

A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计 

18. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（   ）。 

A．针阀升程； B．喷孔大小； C．内外压力差； D．针阀开启的持续时间 

五、回答题（共18分） 

1、 用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。 

2、分析下面两个图示中节温器的工作状态和水路循环，并写出各组成部件的名称。 

3、如发动机配气相位图，就图说明： 

1）进、排气门打开的时间；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角；3）气门重叠角； 

4、填写下图中汽油直接喷射系统的组成部件，并简述汽油直接喷射系统的特点？ 

5、简述汽油机传统点火系的组成，并写出各部件的功用。 

六、绘图与计算题（共13分） 

1、BJ492QA型汽油机有四个气缸，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？ 

2、叙述六类汽油机排气净化装置的净化作用。 

                                                 参： 

一、 填空：（每小题1.5分，共30分） 

1、 发动机、底盘、车身、电气设备 

2、 一  一  换气与压缩  作功与换气 

3、 气体作用力；惯性力；摩擦力；截锥形；椭圆形 

4、 缸体；缸盖；缸盖垫片；油底壳；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮 

5、 轴针式；孔式 

6、 5 

7、 正时齿轮；凸轮轴；挺柱；推杆；摇臂，摇臂轴 

8、 720°；180° 

9、 机油泵  分电器  机油泵 

10、 反 

11、 高转速、大负荷；中、低转速；中、小负荷 

12、 自动调节；柴油机负荷；转速运行 

13、 粗滤器；细滤器；粗滤器；细滤器 

14、 节温器；散热器；水泵；分水管；节温器；水泵；分水管 

15、 有效功率；有效转矩；燃油消耗率 

16、  一般式；龙门式；隧道式 

17、 挺柱；汽油泵；分电器；机油泵 

18、 稀；太浓；火焰传播下限 

19、针阀  针阀体  柱塞  柱塞套  出油阀  出油阀座  配合偶件  不可 

20.燃烧室 

二、 解释术语：（每个2分，共9分） 

1、 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。 

2、 配气相位：就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。 

3、 过量空气系数：指燃烧1㎏燃料所实际供给的空气质量与完全燃烧1㎏燃料所需的理论空气质量之比。   

4、 怠速：一般是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。 

5、 发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。 

6、 发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。 

三、 判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”） 

1、 √  2×3√4×5×6×7√8×9√ 10×11× 12× 

四、 选择题（每小题1.5分，共18分） 

1、 C  2、C  3、C  4、C  5、A  6、D  7、D  8、A 9、C  10、B  11、C 

12、A  13、B  14、B  15、C  16、D  17、C  18、D 

五、问答题（每小题3分，共18分） 

2、 

                    a）小循环            b）大循环 

l一到发动机  2一从发动机来  3一从暧风水箱来  4一自散热器来  5一水泵 

3、（1）、进气门打开时间：α+β+1800   ；排气门打开时间：δ+γ+1800 

      （2）、进气门开启提前角、滞后角分别为：α、β   ；排气门开启提前角、滞后角分别为：δ、γ 

      （3）、气门重叠角为：α+δ 

4、答：1—汽油箱 2—电动汽油泵 3—汽油滤清器 4—燃油分配管 5—油压调节器 6—电控单元 7—喷油器 8—冷起动喷嘴 9—怠速调节螺钉 10—节气门位置传感器 11—节气门 12—空气流量计 13—进气温度传感器 14—继电器组 15—氧传感器 16—发动机温度传感器 17—热时间开关 18—分电器 19—补充空气阀 20—怠速混合气调节螺钉 21—蓄电池 22—点火开关 

1）充气效率高，发动机的功率和转矩增加； 

2）因进气温度低而使爆燃得控制，可采用高压缩比； 

3）若配以高能点火装置，则可用稀薄混合气； 

4）发动机的冷起动性和加速性较好， 

5）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于量佳 

6）多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气的分配更加均匀 

7）可节省燃油并减少废气中的有害成分 

5、答：传统点火系由点火线圈、分电器、火花塞、电源、点火开关和高压导线等组成。 

1）点火线圈  用来将12V或24V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。 

2）分电器  由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用在发动机工作时接通与切断点火系统的一次电路，使点火线圈的二次绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。 

3）断电器  用来接通或切断点火线圈一次绕组的电路。 

4）配电器  点火线圈产生的高压电，经分电器盖的电极、分火头、旁电极、高压导线分配到各缸火花塞。 

5）电容器  与断电器触点并联，用来减小触点分开时的火花。 

6）点火提前调节装置  用来在发动机工作时随发动机工况变化，自动地调节点火提前角。 

7）火花塞  用来将高压电引入燃烧室，并提供一个跳火间隙。 

8）电源  点火系工作时所需要的电能，由蓄电池和发电机两个电源供给。 

六、绘图与计算题（共13分） 

1、解：发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2?S×10-3=4×(π/4)922?92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L 

2、答： 

（1 ）进气恒温控制装置 

进气恒温控制装置也称进气温度自动调节系统。它是由空气加热装置和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的。恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。 

（2）二次空气喷射系统 

二次空气喷射系统功用是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。 

（3）催化转换器 

催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转化器。 

（4）排气再循环（EGR）系统 

排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。 

（5）制式曲轴箱通风系统 

强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。 

（6）汽油蒸发控制系统 

汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其磅入气缸烧掉。