移动模架拼装方案

工程为预应力连续砼箱梁桥，全长302m，宽32m，跨径组合为28m+6×40m+28m=296m，分左右两幅桥，为对称形式。全桥宽：4.0m(人行道)+11.25m(车行道)+0.5m(防护栏)+0.5(分隔带) +0.5m(防护栏)+11.25m(车行道)+4.0m(人行道)=32m

单幅桥宽：4.0m(人行道)+11.25m(车行道)+0.5m(防护栏)=15.75m 

主要工程内容为桥梁上、下部主体结构，桥梁排水、照明、景观及防护等附属工程。

Mss45下行式移动模架由主梁、鼻梁、后鼻梁、横梁、牛腿、模板、小车及行走机构等组成。主梁为箱式结构2×3.2m，共设有横梁15对，移动模架总重约700t，总长度97.7m。安装方式是逐节组装，在保证安全质量和组装场地允许条件的情况下，先组对3节主梁及相应模板系统，以满足施工A0至P1段施工。再逐节组对主梁整和鼻梁，来拼装移动模架系统。

2、拼装场地布置：

主要拼装区域位于A0～P1和P1～P3区域之间，具体位置

见总平面布置图。

3、拼装施工流程：

拼装施工顺序：拼装前准备（250T吊车放70吊车及6节主梁）→安装P1B牛腿及小车→安装A0-P1临时支撑→安装A、B列主梁第三节→安装A、B列主梁第二节→安装整体向前滑移9250mm→安装A0B桥台前方牛腿横梁及小车→安装A、B列主梁第一节→安装一～三节横梁→安装一～三节钢模板→安装A、B列主梁第四节→安装P2B牛腿及小车→安装A、B列主梁第五节→安装鼻梁第一节→安装鼻梁第二节→安装鼻梁第三节→安装四～五节横梁，配重块及模板系统→模板的调整、校核→安装前横梁→安装C型梁和后横梁。

4、Mss45移动模架拼装施工

4.1、拼装准备：

a、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，参加设计交底和施工图纸会审。

b、向土建专业索取基础资料。

c、根据现场情况，做好安装现场的平面布置，进场道路要保证汽车吊平行通过，施工场地需要铺一层碎石，确保构件安全进场、堆放和汽车吊的作业。能使工程安装在雨水天气条件下正常安全进行。

d、组织技术交底，使各级人员熟悉工程情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。

e、道路拐角处要加宽加固，以保证20米长平板构件车顺利平稳通过道路拐角。

4.2、组织施工机具进场：

根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放主梁6节及70吨吊车，并应进行相应的保养和试运转等各项工作。

4.3、场地平整及碾压:

测量根据提供的数据，放线定位基础浇注的位置及浇注高度,对A0B～P1B区域及A0B以南运输和吊装通道进行平整和碾压，使该区域达到吊装和运输的要求，该区域平整及碾压见场地平整图。

4.4、主梁及70吨吊车倒运:

先用250吨汽车吊将70吨汽车吊和主梁一、二、三吊入A0～P1区域，250汽车吊在主臂长22.4m，14m工作半径额定起重量为47.6t；250汽车吊在主臂长22.4m，18m工作半径额定起重量为33t；因此选择用250吨汽车吊作为主吊机。70汽车吊在主臂长20.4m，7m工作半径额定起重量为29.8t；用70吨吊车倒运主梁构件，在A0～P1区域。

4.5、安装P1B牛腿及小车：

在牛腿横梁、牛腿三角架转运至P1B处后，在P1B处的扩大承台上组对模架牛腿，牛腿安装位置的砼承台必须水平，误差在5mm以内，砼承台与牛腿三角架接触的部位垫3cm厚的优质橡胶，确保承台受力均匀。牛腿上横梁与牛腿三角架之间用10.9级M×22的高强螺栓螺栓连接，高强螺栓的连接满足高强螺栓使用规范及要求，高强螺栓拧紧后，复检高强螺栓，保证每颗高强螺栓的使用达到标准。牛腿横梁之间用桁架、丝杆连接，组成整体。再在牛腿的横桥方向上焊接20号工字钢，保证牛腿在横桥向的稳定。纵桥向用活动丝杆撑在牛腿上横梁与墩柱之间，保证牛腿在纵桥向的稳定。在牛腿安装完成后，测量检测牛腿上横梁是否水平，否则应重新调整牛腿，达到水平误差不超过5mm。然后安装小车，调试小车，满足正常使用要求。

4.6、安装临时支撑：

在A0～P1之间安装钢临时支撑，临时支撑焊接在基础的预埋件上，基础由C30砼浇筑而成，砼基础的平面尺寸为3.5×3.0m，厚度至少0.5m，砼基础上表面必须水平。临时支撑纵、横向固定用40号工字钢。

4.7、安装主梁第三节：

首先，检查两个临时支撑是否加固好，确认无误后。主梁第三节理论重量28吨，安装高度8米，由于场地，选用一台70T吊车吊装左、右列主梁就位于临时支撑与P1B墩处的小车上。

4.8、拼装主梁第二节:

在吊装就位后，用P1B处小车的行走挂轮卡住主梁的下弦，防止其侧倾。再用70T吊车吊装主梁第二节就位于组对位置，第二节主梁理论重量23.8吨，安装高度8米，用高强螺栓和连接板连接好主梁第三节和主梁第二节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.9、安装A0桥台牛腿及小车：

A0B桥台前方3.5m处安装牛腿上横梁，牛腿横梁安装在砼找平层上，砼找平层厚0.3m，平面尺寸为0.9×6.934m，牛腿上横梁安装在测量的精确定位下安装。牛腿上横梁安装完成后，必须水平，误差不超过5mm。然后安装小车，调试小车，满足正常使用要求，牛腿横梁及小车的安装采用50T吊车就位。

4.10、拼装主梁第一节：

同时对称的行走已组对完成的左、右列的两节主梁体系，行走至便于安装主梁第一节的位置，停止行走。固定主梁体系后，用一台70吨吊车吊装主梁第一节就位于接头位置。主梁第一节重24.1吨，安装高度8米，用高强螺栓和连接板连接好主梁第三节和主梁第二节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.11、安装模板系统：

拼装完主梁后，用扭矩扳手按规范要求检查各个接头螺栓，必须在每颗螺栓都达到紧固力后，安装模架横梁。主梁一～三之间横梁及钢模板分两个区域进行吊装，先用70吨汽车吊安装P1桥墩周边区域，再用250汽车吊在A0A处将70吨汽车吊吊离A0～P1区域，再用50吨汽车吊吊装A0桥墩周边区域。模架横梁每根重1.5吨，横梁安装完成后，调整主梁到合模板状态，通过主梁内螺旋丝顶，预设横梁横坡，坡度为1.5%。调校完成后，安装横梁配重块、底模板纵筋、底模板、侧模板支撑架、支撑丝杆、侧模板、翼缘板、人行走道设施等。模架模板系统完成后，进入调试阶段，测量根据施工图及预拱度设计控制模架标高调校。调校完成验收后，进入土建工作。拼装完成后的横断面图如下：

拼装完成后的横断面图

4.12、拼装主梁第四节:

在A0至P1段土建施工的同时，拼装主梁的第四节，吊车回转中心距离就位点最远约20米，吊装安装高度29米。吊车200吨在20米回转半径，主臂50米情况下可以起吊20.8吨，因此选用200吨吊车。吊车吊装第四节主梁就位与接头位置后，操作人员通过在主梁上搭设的钢管吊架，进行高强螺栓的穿戴螺栓及紧固。用高强螺栓和连接板连接好主梁第三节和主梁第四节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.13、安装P2牛腿及小车：

P2B处安装的牛腿，在转运至P2B后，地面上组对好牛腿上横梁、牛腿三角架及连接桁架、丝杆以及附属走道板网。在高强螺栓拧紧之后，按规范要求，检查高强螺栓，确认无误后。用两台70T大吊车整体提升组对好的牛腿上横梁及三角架就位，再用一台25吊车，安装牛腿托梁就位。在托梁就位后，两台大吊车水平微动，调整牛腿就位位置，使牛腿就位后前后、左右都对称。然后安装小车，调试小车，满足正常使用要求。

4.14、拼装主梁第五节:

主梁第四节就位后，用吊车吊装主梁第五节就位，第五节主梁理论重量18.5吨，安装高度29米，吊车选用150吨在12米回转半径，主臂39.6米情况下可以起吊22吨，因此选用150吨吊车，吊装就位后，操作人员通过在主梁上搭设的钢管吊架，进行高强螺栓的穿戴螺栓及紧固。用高强螺栓和连接板连接好主梁第五节和主梁第四节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.15、拼装鼻梁第一节：

第一节鼻梁理论重量10.8吨，安装高度29米，吊车选用150吨在12米回转半径，主臂39.6米情况下可以起吊22吨，因此选用150吨吊车，吊装就位后，鼻梁就位后，用高强螺栓和连接板连接好主梁第五节和鼻梁第一节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.16、拼装鼻梁第二节：

第二节鼻梁理论重量8.5吨，安装高度29和38米，吊车选用150吨在12米回转半径，主臂39.6米情况下可以起吊22吨，在12米回转半径，主臂43.1米情况下可以起吊21.3吨，因此选用150吨吊车，吊装就位后，鼻梁就位后，用高强螺栓和连接板连接好鼻梁第一节和鼻梁第二节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.17、拼装鼻梁第三节：

第三节鼻梁理论重量7.5吨，拼装高度38米，吊车选用150吨，在12米回转半径，主臂43.1米情况下可以起吊21.3吨，因此选用150吨吊车，吊装就位后，鼻梁就位后，用高强螺栓和连接板连接好鼻梁第二节和鼻梁第三节，用冲钉、葫芦准确对位后，先上上下连接板，再上侧面连接板，高强螺栓的紧固螺栓先从中心开始紧固，再四周分散紧固，在所有的螺栓第一次紧固完成后，再重新由中心向四周紧固一次，高强螺栓的连接满足高强螺栓的连接使用规定及标准。

4.18、安装模板系统：

拼装完主梁四、五及全部鼻梁后，用扭矩扳手按规范要求检查各个接头螺栓，必须在每颗螺栓都达到紧固力后，安装模架横梁。模架横梁每根重1.5吨，吊车选用70吨，在24米回转半径，主臂38.1米情况下可以起吊4吨，因此选用70吨吊车横梁安装完成后，调整主梁到合模板状态，通过主梁内螺旋丝顶，预设横梁横坡，坡度为1.5%。调校完成后，安装横梁配重块、底模板纵筋、底模板、侧模板支撑架、支撑丝杆、侧模板、翼缘板、人行走道设施等。模架模板系统完成后，进入调试阶段，测量根据施工图及预拱度设计控制模架标高调校。调校完成验收后，进入土建工作。

4.19、安装前横梁：

在距离鼻梁最前端12.2米的地方安装前横梁，安装前横梁时模架处于合模板状态，前横梁安装高度约38米，安装位置距离吊车回转半径约6米，查性能表：安装高度38米，吊车选用150吨，在12米回转半径，主臂43.1米情况下可以起吊21.3吨。

4.20、安装C型梁及后横梁：

在已形成的AO至P1砼桥面结构上安装C型梁和后横梁。先安装后横梁，后横梁安装后，通过卷扬机、横梁镐移动就位于P1墩柱处。C型梁和后横梁安装都采用50吨吊车，因为是在平地上安装，就不赘述。

5、主梁拼装检查：

a.移动模架安装，应符合钢桥安装的相关规定。

b.连接板连接之前，应先检查主梁及连接板连接面是否按试件为标准进行打磨。

c.高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用检验好的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群按5%抽检，且不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。高强度螺栓连接按如下规定执行：

6、高强螺栓连接施工：

高强螺栓连接的一般规定

a.高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验（检验和复验在实验室的指导下进行），合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以丙酮清洗。

b.拼装用的冲钉（提前加工或购买）其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2～0.3mm，其长度应大于板束厚度。

c.对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：（最好将整个接头一次拼完）

.不得少于接头螺栓总数的1/3。

.临时螺栓不得少于两个。

.穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。

d.高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。

e.高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。

f.在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。

g.高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3个螺距。

大六角头高强螺栓连接施工

本工程采用的是大六角头高强度螺栓。对于大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的轴向紧固力（轴力）P之间存在对应关系式：

M＝K×D×P

式中：D—螺栓公称直径（mm）；

P—螺栓的轴力（KN）；

M—施加于螺栓上的扭矩值（KN·m）；

K—扭矩系数。

高强度螺栓连接测定的扭矩系数K是衡量高强度螺栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合系数。该值由厂家根据试验数理统计值取得并提供，一般在装箱时放入测定K值。一般扭矩系数取值范围为：0.15～0.3(平均为0.19)，新高强螺栓扭矩系数平均在0.13左右。

7、模架预拱度的设置：

预拱度的调整是施工中重点，移动模架挠度值的影响因素要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。移动模架的挠度值主要有五部分组成：

a.混凝土自重产生的挠度值；

b.预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；

c.构件间隙压缩产生的变形值；

d.本孔混凝土箱梁在悬臂端集中力作用下产生的反拱值；

e.下一孔混凝土箱梁因上一孔箱梁悬臂端的变形产生的下挠值。

其中跨中控制点预拱度为：3cm。

首跨预拱度各个断面如下图：

8、施工部署计划：

8.1 施工进度计划：

（见施工进度计划表）

8.2 施工资源计划：

8.2.1主要施工机具设备计划表：

MSS45安装过程中施工主管一人，技术主管一人，工长一人，成立技术指导组、起重班组、电焊班组、钢结构加工组和安全组五个班组，在项目部的领导和各部室的配合下进行安装施工。（具体人员组织见下表）

人员组织表

9.1 牛腿拼装

a.牛腿拼装时，一定保证两只牛腿对接前的稳定性，以防牛腿失稳。

b.牛腿拼装完毕后，要用水准仪或水平仪测量一下牛腿的上表面是否水平，高差不得超过5mm。

9.2 主梁拼装

主梁是重要的承重构件，在组装时，应根据设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作顺序，使每一颗高强螺栓都达到设计扭矩值。对扭矩扳手要按规定定期进行检验，保证连接面的受力强度。

注意事项：

a.主梁底板下的滑板接缝处要保证平整，避免出现错台影响主梁的纵向滑移。滑板应在地面上事先涂上黄油，减少高空作业。

b.主梁与鼻梁的接缝处也要保证平顺，防止出现错台损坏滑板。

c.在拼装过程中一定要保证主梁的中心线与桥梁的中心线平行，水平方向上一定要保持水平。

9.3 横梁拼装

a.曲线段施工时，横梁需沿径向作微小调整，以满足平曲线的施工要求。

b.竖向标高的调整应根据不同的施工阶段荷载，每一根上横梁都要通过调节竖向螺旋千斤顶作竖向调整，以满足竖向曲线的施工要求。

c.横梁的中心线要与桥梁中心线重合。

9.4 外模板拼装

移动模架外模板由翼缘板、腹板、底板和模板横肋组成，翼缘板分为两块，模板横肋之间用销子连接，可以转动。腹板通过横肋与底板销接，并将部分施工荷载传到底板上。外模板的安装首先应安装侧向支撑丝杆及侧模板支撑架，再安装翼缘板的支撑丝杆及支撑架。在安装的过程中，必须安装按照箱梁结构形式调整支撑丝杆的长度及角度。底模板、侧模板、翼缘板在安装完成之后，注意检查整个模板系统的平整度、线型。通过支撑丝杆调节模板系统，模板系统满足箱梁结构正常施工的要求。

10、质量保证措施：

10.1、对进入现场的连接板板，应避免锈蚀。

10.2、Mss45移动模架在油漆脱落的部位，重新刷油漆。

10.3、在Mss45移动模架使用过程中，对其进行动态应力应变监测，把监测结果对比Mss45移动模架的有限元计算模型，随时关注其受力状态。

10.4、主梁不容许直接存放在地面上，可采用混凝土垫块或方木垫放其四角，使其悬空。以防止主梁下轨道及其它部件污损。

10.5、所有精加工件需防止雨水、灰尘等，包括螺栓、螺母及垫片。

10.6、所有液压件需防止雨水、灰尘等，液压软管应存放在室内，长时间的高温及潮湿环境会损毁软管。

10.7、牛腿在墩身两侧安装时需同时起吊对应部件，并对拉固定。

10.11、由于移动模架在作业时，受风荷载当风速≤12m/s（6级）时设备可以在正常推进；当风速在12m/s～22m/s（7～8级）时设备要保持静止，但上面可以施工箱梁；当风速在22m/s～30m/s（9～10级）时设备要保持静止不施工但不需要加固绑扎；当风速在≥30m/s（10级）时设备要保持静止并要进行绑扎固定。 

11、安全保证措施：

11.1、进入现场必须遵守安全操作规程。

11.2、吊装前应检查机械，吊环等是否符合要求并应进行试吊。

11.3、吊装时必须由专人统一的指挥、统一的信号。

11.4、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。

11.5、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。

11.6、吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。

11.7、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。

11.8、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

11.9、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指控，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由经验丰富、能力较强的指挥工进行指挥。

12、安全操作规程

12.1、本液压系统的使用、维修操作人员必须熟知本使用说明书、液压原理、元件、结构、性能、牢记并严格遵守安全操作规程。

12.2、各压力表必须定期校正标定，每半年至少一次，合格后方能继续使用。

12.3、电器设备接地必须合格、安全可靠，并应经常、定期检查。

12.4、严禁超载使用，严禁带荷启动。

12.5、工作中若出现设备漏油、故障等异常现象时，应立即停机检查，不得带病工作，设备运转时，不得进行维修工作，液压系统内有压力时，必须先将压力卸至零压，才能进行拆卸、维修工作。

12.6、液压系统内不得混有空气，否则将影响液压系统的正常工作，排气时附近不得有明火，排除的气液流向不得有人。

12.7、定期检查密封件，发现泄漏及时更换。

12.8、非设备操作人员、维修人员不得开动设备。

12.9、设备停止工作、操作人员离开设备时，系统内压力应先卸至零压，然后关掉总电源。

13附：施工进度表及拼装各个阶段图：