停车诱导系统简要说明

一、系统特点

1、完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强；

2、低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性；

3、高性能32位ARM平台，并嵌入实时操作系统（RTOS），最大限度保证系统的灵活性、可扩展性和工作可靠性；

4、同时提供多种总线接口方式

1）局域网控制总线（CAN-bus）接口，抗干性强、通信距离远、通信速率高。连接各控制器，保证空车位数据的实时有效；

2）全隔离RS485接口，远距离驱动LED中文屏与挂接超声波探测器

5、内置双路车辆检测器，最大限度提高车位数据检测的可靠性；

6、系统构成简单，仅由停车诱导控制器、显示屏两种设备即可组网（车位诱导系统还需要探头控制器与超声波探测器），因而布线简单、施工方便、维护率极低；

7、中英文功能菜单（LCD和键盘），可灵活设置各类参数；

8、在不需要统计进出车辆流量信息及显示车位电子地图时，诱导系统可无须电脑运行。

二、系统功能及其实现

1、车位数据采集处理系统

1）车辆检测器采集方式

  停车诱导控制器安装于各个出入口车道，完成车辆入场和出场的信号采集，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。

  注：为了保证车位数据的准确性必须一个车道配置一台停车诱导控制器。

2）超声波探测器采集方式

  停车诱导控制器外接超声波检测器准确获得车位占用数据，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。

可根据停车场内具体情况，灵活选择车位数据采集方式。

比如：车位诱导项目中的地面停车诱导。地面即难以采用超声波探测器采集车位占用数据。

2、数据传输系统

1）诱导控制器之间采用采用局域网控制总线（CAN-bus），采用RVVP2*1.0线材，在保证数据实时传送的同时有效控制工程材料与施工成本；

2）停车诱导控制器提供的RS485总线接口采用RVVP2*1.0线材，可同时驱动多条LED中文屏；

3）停车诱导控制器提供的RS485总线接口采用RVVP2*1.0线材，可挂接超声波车位探测器个以上，对车位占用信息实时采集；

3、信息发布系统

1）显示屏可采用单红LED点阵、灯箱+高亮数码管等模式；

2）显示屏可根据户内户外等不同使用环境选用不同的亮度及不同包装形式；

3）多条显示屏可共用一条RS485总线接口，针对各停车区域设置为不同地址码即可。

4、诱导系统设置及电脑软件功能

1）机身号、地感灵敏度、地感工作频率、CAN总线与RS485总线通讯测试、空余车位显示屏前缀下载等均可直接在停车诱导控制器上设置；

2）分区设置、分区空余车位信息等可直接在1#停车诱导控制器上设置

3）分区信息、空余车位显示屏前缀等可在专用电脑软件上设置，在一直联网的情况下还可以统计一段时间里的车辆流量信息。

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