确保主桥连续箱梁QC小组

一、工程概况

1、由我们项目部施工的昆山澄周公路张家港大桥，是昆山市迎宾公路的重要组成部分，是沟通巴城境内张家港航道（申张线）两岸交通的主要通道。大桥为引桥和主桥二部分，引桥是19孔20m予应力空心板梁组成，主桥由40m+70m+40m予应力连续箱梁组成，桥梁全长530m。桥面宽28m，双向六车道。

2、本桥平面位于直线上，主桥予应力砼连续箱梁采用悬臂浇注法施工。 0#块段长度为10m，墩顶处高3.8m，腹板厚0.6m，底板厚0.85m，箱梁根部处底板厚0.6m，两端处底板0.533m，顶板厚0.25m，高度3.369m，腹板厚度0.4m。箱梁0#块砼标号为C50，体积138.9m3，重量360T。

二、QC小组概况

为了保证0#块段砼施工质量和纵、横、竖三向予应力体系优质张拉完成，为后续主桥连续箱梁悬浇施工成功实现提供坚实的前期质量保证。根据本工程的特点，成立了0#块施工QC小组，是一个由管理干部、技术人员、施工人员组成的现场攻关小组，小组成立情况如下：

QC小组概况

小组名称：二公司昆山项目部QC小组

成立时间：2004、7

活动时间；2004.9.25~2004.10.30

课题名称：确保主桥连续箱梁0#块段质量优良

小组成员分工情况表

悬臂法施工为新工艺,在集团公司内是第一次施工,现有技术员从未经历过

四、现状调查

现有技术人员对悬臂法施工业务不熟

施工人员业务生疏

技术力量薄弱

特殊工种(如架子工、张拉工、砼工、木工等)技能不高

临电已接通,250L、350L搅拌机各一台

无配套设备

影响连续箱梁0#块的质量因素

无起重机,无YC-B型油顶(含油套)

设备力量不足

现场施工环境差

承台以外是软土地层,不能作为支架基础,只能以承台作为支架基础

地貌、地形变化大

作业平面离地面4~5米,并且跨越河道,施工时对航道安全要求高

作业安全风险系数大

自身没有成熟的经验工艺可以借鉴

钢筋、钢绞线张拉系数不易确定,支架加固困难等

方法欠缺

锚具、钢筋数量不足

底模钢板表面不平整

材料准备不充分

              现场调查侧树图

五、小组活动目标

    1.确保连续箱梁0#块段质量优良。

    2.保工期，降低工程成本。

    3.目标可行性分析

（1）小组成员有较高的文化素质和一定的TQC理论知识，有实现目标值的理论基础。

（2）0#块段施工的主要工艺如支架加固和张拉，我们有支架加固和予应力钢绞线的张拉经验（如昌北跨线桥），有实现目标值的现实操作基础。

（3）ISO9001标准的贯彻实施和质量体系的良好运行，有实现目标值的良好环境。

结论：能够达到目标值。

六、原因分析

   本小组确定课题后在调查的基础上积极分析，群策群力，从人员、材料、机具、方法、环境等因素查找可能影响连续梁0#块段施工质量的因素，共找出了16个方面的末端原因。“0#块段施工质量难控制”因果图见下页：

“0#块段施工质量难控制”因果图

方法

材料

人员

工期紧

予应力张拉难控制

支架预压

高程控制

0#块段施工质量难控制

水泥,砂,石,外加剂等原材料对砼质量影响

底模钢板不平整

业务不熟悉

砼捣固不密实

安全意识不强

压浆不饱满

质量观念淡薄

临时支架加固稳定性

张拉前砼强度不合要求

锚具、钢筋等材料

质量因素

无YC-B型油顶

无起重机

高空坠物

环境

机具

七、要因确认

要 因 确 认 表

针对分析出来的主要原因制定相应的对策，见下表。

实施一：[针对要因1责任心不强、业务不熟悉]

1、对本次时光工的作业人员进行一次安全、质量意识教育，加强业务能力学习，同时带领作业对骨干人员到附近同类型桥梁施工现场进行学习、观摩，全面学习张拉、支架加固、悬臂施工等新工艺、新技术，熟悉并掌握连续梁悬臂法施工工艺流程。

2、编制作业指导书，小组成员每人一份，严格按照作业指导书的要求进行施工，责任到人，并制定奖惩措施。

实施二：[针对要因2予应力张拉难控制]

1、 0#块段予应力张拉是横、纵、竖三向张拉体系.纵向予应力钢束张拉吨位为371.07t，锚具类型为OVM15-19型，钢束单侧伸长量33.2mm，采用400t以上穿心式千斤顶两端对称张拉；横向予应力钢束张拉力为413.1KN，锚具采用OVM体系BM13-3扁锚(张拉端)及H型梨形自锚头(固定端)，钢束伸长量为94.6mm，采用YDC240Q-150型千斤顶单端单根张拉；竖向予应力筋采用φ25精扎螺纹钢筋，张拉力为331KN，锚具类型为YGM型，伸长量为11.5~13.5m之间，采用YC-70型千斤顶单端单根张拉。

2.  选派业务能力强,技术过硬的技术员对张拉时的拉力和伸长量进行监控记录，严格按照设计要求进行张拉。

3、0#块段予应力张拉图见下页。

0#块段予应力张拉图

实施三：[针对要因3临时支架加固难]

1、由于墩身较低(高4.3m), 0#块采用落地支架施工，考虑0#块和后续挂篮施工，且主墩承台较小(沿纵向只有6.35m)，支架在设计的前倾式钢管支架基础上作了部分改动。

2、选派焊接技能较强的电焊工对支架钢管、槽钢、工字钢进行焊接，确保支架稳固。

3、派技术人员对焊接部进行检查、监督，主要受力部位要加强焊接，保证了支架加固施工质量，确保支架绝对安全。

4、0#块段支架安装加固图见下页。

0#块段支架

安装加固图

实施四：[针对要因4支架预压观测]

    1、支架安装好后，为保证支架结构的稳定性和承载力，掌握支架在施工过程中的弹性变形，以及消除支架的非弹性变形，在使用前先对支架进行预压试验。

2、预压采用砂袋堆载法，预压荷载采用设计最大荷载的1.2倍结构自重和模板重量进行试压，并将所观测的数据进行详细记录，以便掌握支架的变形情况对支架进行调整，保证支架的安全和变形，从而确保0#块段施工质量。

3、首先考虑底板施工荷载，接着加腹板荷载(需对称加载)，最后加顶板荷载。技术人员对预压分阶段进测量监控，作好观测记录，作为下道工序(0#块高程设置)一个调整依据。见下图：

实施五：[针对要因5高程控制]

1、支架预压结束后，依据观测掌握的数据，分析支架的弹性变形和非弹性变形，然后根据设计标高和预拱度作适当调整，定出低模及顶板立模标高。

2、根据预压测量收集的数据，支架的非弹性变形在2mm~3mm之间，弹性变形在6mm~10mm之间，非弹性变形在加载预压时已经消除，施工立模时只考虑支架的弹性变形，0#块段底模和顶模的立模标高=设计标高+预拱度+调整值(非弹性变形值适当调整，本工程取8mm)。

3.、0#块段砼浇注完成后，经复测，底板与顶板标高与设计值相符，为后续梁段悬浇施工提供了理想的施工标准。

实施六：[针对要因6工期紧]

1、原计划0#块支架及模板只准备一套材料，后面考虑到工期和材料周转不便，增加了一套0#块支架及模型，由原来的平行流水作业改为交叉作业，加快了工程进度。

2、准备充足的砼工、架子工和木工，由原来的各10人增加到18人，保证二套0#块支架及模型不间断施工。

3.、0#块砼浇注完成，强度达到80%以上进行纵向予应力钢束张拉，张拉后及时拆除支架及模板，保证材料周转，进行下一个0#块段施工。

4、适当延长工作时间，由原来的8小时增加到10小时。

十、效果检查

1、在集团公司、公司领导的关心和帮助下，在建设、监理单位监督和指导下，本工程主桥连续箱梁4个0#块段砼提前5天浇注完成，施工质量得到建设单位、监理单位的认可。4个0#块分项工程评定全部达到了优良，达到了预期目标值。

2.经济效益

由于本次施工既保证了安全、质量、又保证了工期，获得了业主等单位的好评，为集团公司在昆山市场赢得了一定的声誉；同时给到我们部参观的杭州地方铁路开发公司领导留下了好的印象，并邀请我公司到杭州地铁公司参加同类型桥梁的投标，为公司赢得了市场。

十一、巩固措施

1.继续加强QC小组的业务培训和理论学习。

2.认真总结施工工艺,深入探讨工艺细节,进一步完善施工工艺。

3.将完善后的施工方法上报集团公司，在同类工程中进一步运用、推广、不断深化(详见0#块施工工艺流程图和予应力张拉工艺流程图)。

十二、今后打算

   通过此次活动，我们深深体会到，课题目标的实现增强了小组成员之间的团结协作精神。开展QC活动，能有效地解决施工现场的实际问题。在今后的施工过程中，我们将结合本施工项目的重点，选择主桥连续箱梁悬臂施工控制作为新的活动课题，广泛开展QC小组活动。

预应力张拉工艺流程

钢绞线下料

穿钢绞线、锚具安装

千斤顶、油泵校验

钢绞线、锚具

检查试验

钢绞线张拉

张拉检查

灰浆配制

预应力孔道压浆

试块制作、养生

预应力孔道压浆

试块试验

模板及支架

或挂篮拆除

0#块施工工艺流程图

支架安装

底模铺设

支架预压观测

侧模安装

底板及腹板钢筋绑扎安装

腹板内侧模安装

砼浇筑、养生

顶板内模安装

顶板钢筋绑扎

预埋管道安装

砼浇筑

养生

纵、横向预应力筋穿束张拉压浆

拆除支架

临时支撑预应力筋张拉