高架桥施工方案

1.1、《建筑结构荷载规范》。（GB50009-2001）

1.2、《砼结构设计规范》。（GB50010-2002）

1.3、《建筑抗震设计规范》。（GB50011-2001）

1.4、《建筑地基基础设计规范》。（GB50007-2001）

1.5、《公路桥涵设计通用规范》。（TJT021-）

1.6、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》。（TJT023-85）

1.7、《公路桥涵地基与基础设计规范》。（TJT024-85）

1.8、《公路桥涵施工技术规范》。（TJT041-）

1.9、《砼结构工程施工质量验收规范》。（GB50204-2002）

1.10、《建筑地基基础施工质量验收规范》。（GB50202-2002）

1.11、南钢联新建1#高炉施工经验及其他工程施工经验。

1.12、施工规范、规程和标准。

1.13、《钢筋焊接及验收规程》。（JGJ 18-96）

第二章    设计说明及工程概况

一、设计说明

a   设计内容及技术指标

2.1.1、设计荷载：汽-15，挂-80， 人群 3.0KN/m2.

2.1.2、桥面净空：净-4+1×1.0m人行道。

2.1.3、桥的计算跨径：3.2(悬)+12.2+13+4×12+4×10+8.3m(支座中心距离)；桥全长为：L=124.714m( 包括桥台及11#墩悬挑长度)。

2.1.4、桥面坡段纵坡3%和8.4%，路面及人行道横坡分别为1.5%和2%。

2.1.5、桥跨结构为现浇钢筋砼连续梁结构。

2.1.6、桥墩结构为轻型钢筋混凝土柱桩式墩+悬挑托梁。

2.1.7、桥台为钢筋混凝土轻型结构。

2.1.8、基础使用PHC桩和钢筋混凝土承台的结构型式。

b   材料要求

2.1.9、砼：基础承台及桥墩采用C25；桥跨结构用C30；支撑垫石C40细石砼；桥面经设计同意采用由原设计沥青砼改为C25豆石砼。

2.1.10、桥面两端伸缩缝采用橡胶伸缩缝结构；人行道采用沥青玛碲脂做；墩台支座选用定型的盆式橡胶支座产品。

2.1.11、钢筋为HPB235（φ）、HRB335（Φ）。

c   桥面构造

2.1.12、桥面排水通过泄水孔排入场地排水设施中。

2.1.13、人行道板及垫块应现浇，当采用预制时，与桥跨结构要有可靠的连接措施施工。

d   施工要求

2.1.14、11#~9#墩之间的主梁外侧、梁底及其墩上均有预埋铁件，以便施工完成后，在其上安装隔热层，隔热层同出铁场平台底的做法相同。

2.1.15、桥跨结构主梁施工要设置预拱度，其大小按设计要求预设。

2.1.16、桥面铺装要在桥跨结构砼强度达到80%之后进行施工。

2.1.17、桥跨主梁结构钢筋在施工时，要采用机械连接，且注意钢筋施工的精度及相应的连接质量，其要求满足施工要求。

2.1.18、安装橡胶支座时，应尽可能在平均气温的季节进行，以保证温差过大而使支座偏离中心位置过大；支座与墩台及梁之间要紧密贴合，其连接处要清洁平整，无油污等。

e    其他说明

2.1.19、本工程所注标高为绝对标高，其绝对标高10.5m相当±0.000。

2.1.20、本工程设计年限为50年;抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.1g。

2.1.21、桥面铺装、路沿石等均应留温度伸缩缝，缝内填沥青。

二、工程概况

2.2.1、本工程位于南京大厂区南钢联长江边（距长江边约为300m），在南钢联1#高炉南侧。其平面布置图如下：

2.2.2、该工程长约140m，共有砼总量为730m3左右，模板量约为1400㎡，钢筋在125t左右，土方开挖约为700m3。

2.2.3、本工程共有基础12个，其中有4个桥台、8个桥墩，支座垫块为：① GPZ 1500 DX盆式支座共18套（6~11号墩）；② GPZ 1000 DX盆式支座15套（1~5号墩台）；③ 0#桥台支座为板式橡胶支座；④ 桥面伸缩缝为60型板式橡胶伸缩缝。以上成品由衡水丰泽工程橡胶科技开发有限公司提供。其支座设计类型为单向活动支座结构。

 2.2.4、本工程计划施工日期由2005年6月22日至2005年8月22日结束，计划日期为2个月左右。

2.2.5、此工程场地条件较好，因1#高炉已建成，道路基本建设设施也基本完成，其“三通一平”完全到位，故有利于施工进度。

第三章   施工布署

3.1.1     质量目标

信守合同，精心策划，精心施工，严格自检，杜绝重大质量事故。工程合格率100%，单位工程合格率100%，分项工程合格率95%，确保工程质量、施工进度。

3.1.2    安全目标

创建安全文明施工的工地，施工期间杜绝重大伤亡事故，工亡事故为零，工伤率低于2‰。

3.1.3    成本目标

以科技为先导，积极推广应用新技术、新工艺和先进的科技成果，合理施工布置，加强施工管理，加强技术资源配置，在技术问题出现前，提前做好技术交底工作，解决图中及施工中的技术难题。在保证质量及施工进度的前提下，最大限度地降低工程成本（成本降低率2%以上）。

3.1.4    管理目标

根据以前的施工经验，应优化施工组织设计，优化管理及经营组织，争取在最短的时间，创造最好的效益。

3.2      施工总体安排

3.2.1、项目机构如下：

3.2.2 施工安排的原则

全面展开，合理穿插施工工序，网络控制，科学合理、均衡地组织施工。

3.2.3 施工程序安排

测量放线→土方开挖 →基础及承台施工→支座及垫块→桥墩台→桥跨结构→人行道及栏杆→桥面铺装。

3.2.4 设计变更

对未施工的工程部位，以设计变更为准组织施工。对已施工完成的工程，以监理和业主签发的设计变更为准组织施工。

第四章施工方案

4.1施工准备

4.1.1、当设计图到后，应及时组织施工技术人员对图纸进行核对，并熟悉图纸。若发现图中存在问题，联系相关单位协商解决。做方案时，尽可能地采用先进的施工技术，以保证施工质量及施工进度。必要时应要求相关单位进行图纸会审，工程施工前技术部门对施工现场要进行技术交底。

4.1.2、在图纸确认无误后，再组织测量人员进行测量放线，并请监理单位进行复查。测量放线要符合设计及施工规范要求。

4.1.3、施工前对工程所用的机具、设备及相关的工程材料和施工材料要提前准备。材料主管做到心中有数，且不影响前方生产所需。

4.2   施工工序

测量放线→基础开挖→清理、验槽、封垫层→支基础及承台模板、绑钢筋→浇灌砼→拆模、清理→支桥墩台模板、绑钢筋→浇砼→拆模、清理→安支座橡胶垫块→支桥跨结构模板、绑钢筋→浇灌砼→拆模及清理→支人行道及栏杆模板、绑钢筋→浇灌砼→拆模及清理→铺装桥面、安装栏杆→全面清理退场。

4.3  质量控制

4.3.1、所有原材料进场都必须有出厂合格证，并进行复检。复检后报监理部门审批，经监理单位审批合格后方可投入使用。

4.3.2、工程所用其它辅助材料也要有相应的出厂合格证或相关证明材料。材料送检要有监理旁站。钢筋60T、水泥300T、砼每200m3必须送检一组。

4.3.3、在每进入下道工序施工前，先进行自检，再进入联检，最后请监理进行抽检。经监理同意后方可进入下道工序施工。

4.3.4、当施工现场某些部位需要调整时，必须经过技术部门、监理单位及设计同意后，才可进行更改施工。

4.3.5、所有资料都要在下道工序施工前进行报验，并经监理审批。

4.4   土方施工

a    土方开挖

4.4.1、先由测量人员放出基础开挖中心线，再由放线人员放出基础开挖边线，并按设计要求和施工规范要求放开挖边坡。

4.4.2、开挖过程中，若发现开挖的土质与设计不同时，且影响施工进度时，要及时向相关单位进行反映，并协商解决。

4.4.3、土方开挖放坡系数既不能过大，也不能过小，过大会增加施工成本，过小就不能正常施工。在本工程开挖中，基坑较浅，其标高基本在-2.5m范围变化，放坡系数宜在1：1左右，同时要放出施工的操作面，操作面约为500mm。

4.4.4、土方开挖时，要派专人进行机械设备调配，以保证施工安全顺利进行。

4.4.5、当基坑开挖到一定深度后，要安排杂工对边坡进行清理，以保证边坡的稳定性和开挖成果。

4.4.6 、本工程每个基坑单独开挖，其开挖量约50m3，开挖量不大，但此地区的土质为淤泥粉质土和回填土，其边坡极不稳定，故在必要时，要对开挖边坡进行加固处理。如采用打桩护坡、沙袋堆码等措施。

 4.4.7、土方开挖时，多余的土方要运到指定的弃土场。且弃土场要按规定推平、压实，不能堆成小山。

4.4.8、土方开挖过程中，要注意对周边环境的影响。

4.4.9、基坑开挖好后，要及时请监理验槽，并封好垫层。对于灌注桩要按设计及规范要求进行大小应变抽检。

4.4.10、高架桥基础布置图如下：

4.4.11、基坑开挖中，要安排人随时检查基坑的边线、坡度及中心等。基坑开挖偏差符合下表：

4.4.12、当基础浇灌好后，且砼达到一定强度时，就要及时回填基坑。

4.4.13、回填基坑前，要对基坑内的杂物进行清理。当基坑内有积水时，要派人用水泵排出基坑外。

4.4.14、基坑回填时，要由实验室按规范要求进行抽检。在工业建筑中，其压实度为每层每100㎡（建筑面积）抽检一次；若不足100㎡时，至少要抽检一次；若建筑面积超过1000㎡，应按每层每200㎡抽检一次。

4.4.15、回填时，每层厚度要求如下：a 用人工回填时，每层厚度不超过25㎝；b 当用机械回填时，每层厚度不超过30㎝。

4.4.16、在回填过程中，每个基坑回填的压实度系数＞0.92，0#桥墩的基坑的压实系数＞0.95。

4.5    钢筋工程

4.5.1、钢筋进场后，要按规范要求对原材料进行送检，且复检合格后，并经监理同意方可投入使用。同时，钢筋要有出厂合格证或相关的证明材料，否则不准进场使用。

4.5.2、钢筋加工前，要对图中的钢筋数量、品种、规格及级别等进行复核。若发现有问题，要通过技术部门联系相关单位共同解决。

4.5.3、钢筋加工后，要按施工部位、顺序挂牌堆放，以免在施工中出错而影响施工进度和施工质量。

4.5.4、本工程中对于桥跨结构中主梁的钢筋必须使用机械连接。对于梁下部的主筋要在梁的支座处进行连接；梁上部的主筋要在桥跨净空尺寸的1/3L处连接。

4.5.5、绑扎钢筋前，要做好砼垫块。在施工中要按设计及施工要求绑好垫块，以防浇灌的砼结构出现露筋等现象。

4.5.7、绑扎钢筋时要“画线吊直”，并按设计要求放好钢筋的间距,决不能偷工减料。

4.5.8、对于梁和柱箍筋加密的绑扎要按设计进行绑扎。若图中无要求时，就按规范进行加密处理。

4.5.9、对于桥跨结构中的主梁纵向钢筋只能采用机械连接，本工程中我施工单位准备采用挤压连接方式进行搭接。

4.5.10、钢筋进场后，要立即向监理单位做好原材料报验资料；钢筋绑扎好后，要及时请监理进行抽检，并经监理同意后，方可进入下道工序施工。

4.5.11、钢筋绑扎完毕，要清理结构内的杂物，以防影响砼结构的质量。

4.5.12、在钢筋绑扎过程中，要注意穿插作业的施工安全。

4.5.13、对于使用加工钢筋机械设备的人员，一定要在加工前让操作人员熟悉机械设备操作规程。

4.5.14、对于钢筋焊接的人员要持证上岗，钢筋焊接后，其表面无漏焊、无灼伤、无假焊等现象。

4.5.15、钢筋加工时，其加工尺寸要满足下表要求：

4.6.1、支模前，要对模板表面进行清理、修整。清理好的模板要在表面刷一层脱模剂，以保证砼结构的外观质量。

4.6.2、本工程中的基础、承台柱、桥墩台及附属结构均采用钢模施工；对于桥跨结构底板准备使用竹模。其承台柱、桥跨结构及立面布置图如下：

4.6.3、支模前，测量人员放出结构的中心线，并由放线人员弹出结构的边线及相关的尺寸线。

4.6.4、支模前要对图中的尺寸进行复核，若图中存在问题要及时向相关人员反映，并同有关单位联系解决。

4.6.5、支模前要对模板的配模系数做到心中有数，尽量减少模板的接缝数量，以保证施工质量。

4.6.6、模板接缝处的缝隙不能过大，最大不能超过2㎜，以防浇灌砼时漏浆使结构出现蜂窝、麻面等现象。

4.6.7、在支桥跨结构时，要搭好支撑架。本工程中其支撑架为满堂架，且立杆钢管要支撑在压实好的地基上或基础承台上，在重要部位要垫木方作为支撑面，以增大受力面积，减少钢管架的沉降，保证施工质量。

4.6.8、支桥跨结构时，对于主梁要按设计要求或施工规范起拱，其起拱度为L/3000（L为桥跨结构的净跨距离）。

4.6.9、在桥墩台结构施工中，要控制好各个墩台纵向坡度，桥跨施工中，除了控制好纵坡外，还要控制好桥跨的横坡度。此桥的纵坡为3%和8.4%；横坡为2%和1.5 %。

4.6.10、以上坡度控制主要是在支模过程中控制，故在支模前，一定要由测量人员测出相应的标高，并作好记录，以保证施工的精度。

4.6.11、模板安装好后，要先进行自检，其中心偏差在3㎜内，两边偏离中心线不大于5㎜。

4.6.12、模板接缝要紧密，模板加固要牢固，并且加固时，要在竖向吊垂线，以保证模板的垂直度。

4.6.13、当模板与结构之间缝隙较小，可采用其它材料做造型。如用细砂铺在结构上，并压实到一定强度，再在细砂上铺一层薄膜作为隔离层，待砼浇灌完并达到一定强度时，再用水冲洗砂或其他方法除去细砂均可。以上处理可在支梁与支座处及人行道与桥面处的模板时使用。

4.6.14、模板安装好后，其偏差应符合下表要求：

4.7预埋件施工

4.7.1、加工预埋件前，要对图中预埋件数量、规格及材质要求进行复核。若发现图中存在问题，要及时联系相关单位进行协商解决。

4.7.2、螺栓加工时，要有螺栓材质出厂合格证，并按设计要求使用材质进行加工。当图中无要求时，按标准图进行委托加工。

4.7.3、铁件加工过程中，若铁件出现变形等现象，要安排人进行校正，以防影响下道工序施工。

4.7.4、本工程中预埋件材料为Q235-B，所用焊条为E430。在焊接过程中，铁件表面无灼伤、无漏焊、无残渣等现象。

4.7.5、高架桥桥墩上共有33套盆式橡胶支座、3套板式橡胶支座。安装支座时，对其相应的配件要进行清洗，除去油污，特别是不锈钢与填充聚乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。安装支座时，特别要保证其表面的平整度。

4.6.6、在施工高架桥桥墩前,要在基础上预埋沉降观测点。支座一切非工作面均应作防锈处理，可先涂红丹防锈底漆两道，再涂黄色环氧磁漆两道。

4.7.7、安装螺栓时，螺栓标高只能出现正偏差，即不大于10mm；而铁件安装时, 只可出现负偏差，即不小于-10mm。

4.7.8、预埋件安装前，测量人员应放中心线，并测出相应的标高。安装螺栓要焊好螺栓固定架，以免浇灌砼时，螺栓产生偏移。

4.7.9、预埋件安装偏差要符合下表要求：

4.7.11、铁件安装完后，要派专业人员对预埋铁件进行复查，直到符合设计及规范要求为止，且经监理同意后，方可进入下道工序施工。

4.8    砼施工

4.8.1、本工程中所有的砼均为商品砼。在浇灌砼前，要提前通知砼搅拌站作好一切准备工作。如泵车的数量、机械设备的检修及相关的配置等。

4.8.2、浇灌砼过程中，要派钢筋工及木工值班检查。若浇灌中出现意外情况，以便可以及时补救，并保证浇灌的连续性。尤其是浇灌桥跨结构时一定要保证砼浇灌的连续性。

4.8.3、浇灌砼的速度不能过快，以免冲击力过大而使模板胀模。

4.8.4、搅拌砼所用的材料要有出厂合格证或相关的材质报告；搅制的砼要有较好的流动性、和易性和稠度，且在浇灌过程中不出现泌水等现象。

4.8.5、捣固手在捣固砼时，要注意“快插慢拔，停留30秒”的原则。振动棒插入下层的厚度不得超过25cm，每层浇灌的厚度不能超过30cm。

4.8.6、砼浇灌后，要在砼初凝前，安排人对砼表面找平压光，以保证结构的外观质量。

4.8.7、浇灌好的砼要派人进行养护，养护时间为7~14天，即砼强度达到70%左右后可不再养护。

4.9    施工工艺

4.9.1、浇灌好的结构在拆模后，其表面无蜂窝、麻面等现象；结构整体要内实外光。

4.9.2、砼浇好后，要及时派人进行养护，养护时间间隔为2~4小时。

4.9.3、拆模时，对于梁底模板要在砼强度达到70%后方可拆除，其它部位可根据实际情况进行调整，但要参照相关规范要求。

4.9.4、安装预埋件时，对于重要部位的铁件要在其表面涂一层油漆，以防铁件生锈；对于安装好的螺栓，在浇灌前要用口袋或其他材料包裹好露出灰面的螺杆及螺帽。

4.9.5、支模时，要处理好模板接缝处，以保证砼的外观质量。

4.9.6、钢筋绑扎过程中，对于重要部位要加马凳进行加固，以便更好的固定钢筋，防止钢筋移位变形。

4.9.7、对于柱子根部，施工前要进行凿毛、清理，以便更好的接缝，这样不影响结构施工。在施工桥跨结构时,不允许留施工缝。在处理桥与出铁场平台及0#桥台的伸缩缝时，要按施工要求安装并加固，以保证接缝处的连续性，不出现跳车现象。

4.9.8、绑扎好的钢筋网要横平竖直，箍筋弯钩加工要符合设计及施工规范要求。

4.9.9、钢筋加工过程中，对于加工好的钢筋要挂牌堆码。以免施工过程中出错。绑扎时，对于重要部位的箍筋若无设计说明，要按规范进行箍筋加密。

4.9.10、安装的模板表面应无杂物，模板表面平整度在2mm，以保证结构表面的平整度。

4.9.11、铺装桥面前，要对桥跨表面进行清理，以便桥面与其下部结构更好的连接，防止出现裂缝等现象。

第五章  质量工程

5.1   凡进入施工现场的原材料都要有出厂合格证或相关的证明书。原材料进场后，质检员要及时向监理申报原材料，并对此原材料要进行复检。同时，经监理单位审批合格后方可使用。

5.2   我施工单位设有专职的检查员，对施工现场随时进行检查。若发现不符合设计及施工要求的，应立即制止，并发技术通知单要求施工现场及时整改。

5.3   施工过程中，建立三级联检制度。每道工序完成后，先由质检员进行自检，随后请南钢工程项目部进行联检，最后请监理单位进行抽检。抽检合格后，方可进入下道工序施工。

5.4   施工前，组织技术人员对设计图纸进行审核、复查。若发现问题及时联系相关单位共同解决。

5.5   加工钢筋前，要对图中钢筋级别、品种、规格及数量进行复核，若存在问题，要通过技术部门或监理同意后，方可进行加工处理。

5.6   每道工序完成后，质检员要及时把相关的资料及检验批报监理部门审批签字。

5.7   对每个单位工程和分部工程，技术部门在施工前都要进行技术交底。生产组对前方各作业班组每天要进行具体工作交底。

5.8   在安装预埋件前，由测量人员放出中心线，再由放线人员放出结构的边线。安装重要部位的铁件时，还要焊好固定架，以便对铁件进行加固处理；安装螺栓时，要测出相应的标高，并焊好螺栓固定架，以保证螺栓的稳定性。

5.9   模板加固过程中，要安排专人对模板进行放线吊直；对于模板接缝处，要有专门的处理措施。如用特殊的双面胶或对结构底部用砂浆进行密封处理等，以防浇灌过程中，出现漏浆等影响结构外观质量的现象。

5.10  对于砼所用的材料要按要求进行复检。如不同厂家、不同批次的水泥都要抽检，同一批次的水泥存放时间也不能超过3个月，若超过3个月也要复检，复检合格后才能使用。对于砼中所加的外加剂要有出厂合格证或相关证明书。

5.11  长期外露的钢筋表面若出现锈斑等现象，要经除锈等方式后才能投入使用，必要时，应再复检一次。

5.12  在施工过程中，要加强质量意识，要树立起“安全第一，质量求生存”的思想。

5.13  为了保证上部施工的质量，对于不合格或变形的模板一律不得使用。若要使用，也必须经过修整之后才能应用。

5.14  在施工高架桥上部结构前要对其场地进行平整、压实，使地基有足够的地基承载力。以防地基沉降过大而影响结构。

5.15  在施工中，争取创建优质工程。每个单位工程合格率争取为100%，分部工程项目为100%，分项工程为95%。

第六章   安全及文明施工

6.1  安全施工

6.1.1、本工程部分位置上部结构施工为高空作业区，凡上高空作业人员都必须戴安全带、安全帽，而且按施工要求佩戴好相应的劳动用品。

6.1.2、施工过程中，对外来人员，要进行安全教育。建立好三级安全教育制度，并落到实处：每天对现场进行安全交底，每个礼拜对现场进行一次检查，每个月进行一次联合大检查。

6.1.3、对于电工、焊工等特殊工种要持证上岗，对施工操作规程要牢牢记在心里，并在施工中坚决执行。对违章操作的人员要严惩不怠。

6.1.4、施工过程中，在作业较危险区要挂好相应的标志及警示牌。在高空区必要时挂好安全绳和安全网。

6.1.5、所有非作业人员进入施工现场，必须经现场管理人员同意后，方可进入，否则不得进入施工场地。

6.1.6、凡酗酒及疲劳者不得进入高空作业，违者罚款重罚。同时，为了加强各施工人员的安全意识，在施工中，举行安全奖惩活动。

6.1.7、对于经常使用机械设备的操作人员，要加强安全教育；对不熟悉操作规程的人员坚决不用。

6.1.8、在施工中，每个人都要树立起“没有安全，就没有生产，就没有效益；安全是大家的，生命是自己的”的安全意识。

6.1.8、所有的机械设备在使用过程中，接地都必须安全可靠，无漏电等现象。

6.1.9、对于露天使用的机械设备，为了保证生产安全顺利进行，在其上要加一个遮雨盖。

6.1.10、对于机械设备要派专人经常检修、保养。若机械出现故障时，必须由专业人员进行修理，其他人员一概不准私自修理。

6.1.11、每个单位工程、分部工程都要进行安全及技术交底。施工现场随时都要有专职安全员看守、监督。

6.1.12、在施工中，各作业人员都必须遵守南钢联的有关安全规定和国家的安全法。

6.1.13、施工队若出现安全事故时，要及时通报相关单位，并保护好事发现场，以便调查分析。

6.1.14、施工现场各人员都不得穿拖鞋作业，对于临时设施也要牢固可靠。

6.2  文明施工

6.2.1、进入现场各人员，要按十九冶统一规定穿戴好劳动用品。

6.2.2、当天未用完的材料，要及时运回到指定的位置。若要就地堆放，也要堆放整齐。

6.2.3、所有施工现场用的电线、电缆都要按要求路线进行安装、架设。以保证现场的施工形象。

6.2.4、在施工中，相互之间进行技术交谈时，最好用专业术语。以体现规范用语。

6.2.5、对于临时所用的机械要在当天及时归入库房，不得随意乱扔乱摔。

6.2.6、模板拆除时，对模板要进行修整，对于不用的模板要收回指定地点。

6.2.7、在施工中，要处理好人与人之间的关系，做到“团结一致，真诚合作”。

6.2.8、现场未用完的钢筋要随时派人收回到加工场，对于加工场的钢筋也要井然有序，严禁乱堆乱摔等现象。

6.2.9、对于外协队伍居住处，要有统一的生活准则和统一的管理，要经常保持好居住处的环境卫生。

6.2.10、各施工员在施工过程中，要协调处理好与外单位之间的相互关系。

第七章   资源配置及施工计划

7.1  劳动力计划        

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