(桩基工程标准化施工)

一、准备工作

(一）技术准备

1.图纸差、错、漏的现场核查工作已完成。

2.实施性施工组织设计已批复。

3.分项工程开工申请报告已批准。

4.测量仪器使用前应进行鉴定，施工过程中要加强维护、定期检查，使其始终保持良好状态。

5.施工单位接收交桩后，应完成导线、水准点加密及复测工作，并将测量成果及时报送监理工程师批复。

6.施工放样测量前，应对桩基的里程桩号、平面坐标及高程进行复核计算，确认无误后再进行施测。

7.进场原材料已检验合格，桩基混凝土配合比已批复。

8.项目经理部及班组施工人员技术交底工作已完成。

(二）施工材料及施工机具准备

1.钻机、吊车、泵车、混凝土运输车、导管、振动器、料斗等机械和工具准备就绪。

2.钻机经检查验收合格，能够满足工程需要。

3.导管的接头抗拉试验及水密承压试验合格。

4.泥浆制备材料，如粘土、膨润土及外加剂等已进场,钢筋检孔器制作完毕，测绳到位。

5.钻孔桩开钻前应对施工现场进行整平，施工地点应比四周地面稍高，便于排浆和保持现场清洁。

6.浅水区域的灌注桩在征得河道、水务等部门的同意后，可采用筑岛法施工。

二、质量控制

(一）施工流程

 灌注桩施工流程图

(二）灌注桩施工

1.护筒设置

（1）施工场地或工作平台的选择和设置，应充分考虑施工期间的水文情况，陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm，护筒的埋置深度宜为2m～4m。

（2）陆上钻孔桩可直接放出桩中心，依据桩中心在四周施放护桩后再埋设护筒。水中钻孔可先进行筑岛，再进行施工放样埋设护筒。

（3）钢护筒在普通作业场合及中小孔径的条件下，应采用厚度不小于6mm厚的钢板卷制；在深水、复杂地质等条件下，应采用厚度不小于10mm的钢板卷制。必要时，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，增加其刚度。护筒顶面应高于地面不小于30cm或水面1-2m。

2.成孔施工：

西咸北环线桥梁桩基设计要求全部采用旋挖钻机成孔。

（1）开钻前，应先造浆，控制泥浆性能指标，钻孔时应向孔内注入泥浆。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面约0.3m。在不同土层钻进时泥浆比重应相应调整。

（2）开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺宜为400mm～500mm，确认地下是否有不利地层，进尺5m后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在700mm～900mm。

（3）对不同的地质情况，宜采用不同的钻进速度和钻压，在黏土层、砂层等一些松软地层应采用低压快速钻进，在卵石土、风化岩等坚硬地层应采用高压慢速钻进，钻进时应经常检查钻具，防止钻具损坏发生掉钻事故。

（4）应适当控制回转斗的提升速度，提升过慢影响工效，提升过快泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。钻斗的升降速度宜控制在0.75-0.8m/s,以避免进尺过快造成塌孔埋钻事故，在粉砂层或亚砂土层中升降速度应更加缓慢。

4.清孔：

（1）成孔检查合格后应进行清孔，并应清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好灌注混凝土前，应再次检查沉淀层厚度、泥浆指标，超过规定值时，应进行二次清孔，二次清孔合格后应立即灌注混凝土。

（2）旋挖钻机成孔宜采用换浆法清孔，不论采用何种方式清孔都应及时向孔内注入比重合适、含砂率低、稠度较好的泥浆，不得采用加大孔深的办法替代清孔。

5.钢筋骨架的加工与安装

（1）钢筋骨架应在钢筋加工场制作，采用搭接焊或套筒连接成设计所需长度，采用自动滚焊机加工成型。制作好的钢筋骨架应水平垫放。

（2）钢筋骨架应每隔2.0m～4.0m在加强箍筋处设置临时十字加劲撑，以防变形。

（3）每节骨架均应有半成品标识牌。

（4）钢筋骨架应采用扁担梁辅助起吊，第一节钢筋骨架吊起放入孔内过程时，拆除临时十字加劲撑。吊放第二节钢筋骨架与第一节对准后应对主钢筋进行连接，然后再下放钢筋骨架，依次循环。下放钢筋骨架时，应缓慢均匀，并应根据下放深度，随时调整钢筋骨架入孔的垂直度，避免其倾斜及摆动。

（5）最顶上一节钢筋笼骨架顶面宜增设一道加强箍筋，防止安装过程钢筋骨架顶面出现较大变形，保证钢筋骨架的定位准确。吊挂钢筋骨架的吊环应采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作。钢筋骨架下放到位后，应对其顶端定位并固定，防止灌注混凝土时钢筋骨架偏移、上浮。

（6）钢筋笼制作、吊装过程中，同时要帮扎、连接声测管及压浆阀，并采取有效措施确保其接头密封不漏水，位置正确。

6.灌注桩基混凝土

（1）灌注水下混凝土时，导管的直径宜为200-350mm。

（2）导管在使用前和使用一段时期后，应对其质量和拼接构造进行认真检查，并做水密承压、接头抗拉等试验，经常更换密封圈。

（3）首批灌注的混凝土应保证导管首次埋置深度不小于1m,灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。灌注结束时，灌注的桩顶高程应高出设计标高0.5-1m,当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大的情况时，应适当提高超灌高度。

（4）水下混凝土的强度、和易性、坍落度等应符合设计和规范的要求。拌和站应有足够的生产能力，灌注时间不得长于首批混凝土的初凝时间；对灌注时间较长的桩，应对混凝土的初凝时间进行特别设计。

（5）灌注前应检查拌和站、料场、灌注现场的准备情况，确定各项准备工作就绪后方可进行。

（6）首批混凝土灌入孔底后，应立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合规范要求，即可正常灌注；如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。

（7）灌注时，应采取措施防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1.0m左右时，应降低混凝土的灌注速度，当混凝土顶面上升到钢筋骨架底口4m以上时，应提升导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2.0m以上时，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应连续地进行，中途不得停顿。

（8）灌注过程中，应加强对混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按每灌注8m3测一次（约一罐车混凝土），浇筑时，必须经过料斗进行灌注，严禁将泵车泵管直接伸入导管内进行灌注。

三、质量检测标准

钻孔灌注桩在终孔后，应对成孔质量进行检验，孔径、孔形、倾斜度宜采用专用仪器进行检验，也可以采用钢筋检孔器进行，孔深检验可采用专用测绳进行。钢筋检孔器外径不小于设计桩径、长度应为孔设计桩径的4～6倍。

表1钻孔灌注桩成孔质量标准

（一）桩基要执行“首件工程认可制”制度，所用的钢筋、水泥等重要原材料实行进场准入制度。

（二）钢筋调直要采用调直机进行，禁止采用拉伸的方法调直钢筋。

（三）钢筋笼保护层垫块采用绑扎混凝土轮型垫块，混凝土垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。

（四）混凝土的拌和应采用强制式拌和设备，能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水）和出料，并自动控制混合料的拌和时间。

（五）桩基混凝士强度达到15MPa以上方可破桩头，桩头应采用风镐或人工凿除，采用环切施工工艺。桩头应破除到坚硬混凝土处，桩头无松散层。凿除桩头混凝土后，钢筋笼内外混凝土面应平整，不得损坏钢筋保护层混凝土。

（六）做好钻孔、清孔、水下混凝土灌注施工过程中原始数据记录。

（七）所有制浆池、储浆池和沉淀池周围应设立安全防护栏杆和安全标志，弃渣、泥浆应及时外运，泥浆池废弃后应及时回填处理恢复地表原样。

（八）未尽事宜，参见施工图设计文件、公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。