黎平至洛香高速公路项目
(第二合同段)
项 目 位 置:K7+800
项 目 名 称:钢筋砼拱涵
申 报 日 期: 年 月 日
批 复 日 期: 年 月 日
黎平至洛香高速公路第二合同段项目经理部
内 容 |
单项工程开工通知书 |
单项工程批复工程数量 |
单项工程开工申报表 |
施工组织计划 |
施工放样报验单① |
测量成果一览表② |
进场人员一览表③ |
进场机械一览表④ |
材料试验一览表⑤ |
标准试验批复 |
②包括附件:测量记录副本
③表明人员数量、姓名、性别
④表明应进行的试验及其试验规程和标准;
⑤包括自检试验表
单项工程开工通知
编号(NO.):
黎洛高速公路第二合同段:
据 报告收悉,同意 K7+800钢筋砼拱涵 工程于2010年 月 日开工,兹委派 先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。
黎平至洛香高速公路A驻监办
驻地高监:
年 月 日
贵州高速公路开发总公司建设项目
黎平至洛香高速公路
单项工程工程量批复单
项 目:黎洛高速第二合同段 合同段:02
承包人:贵州省桥梁工程总公司 编 号:
工程名称 | 钢筋砼拱涵 | 里程 | K7+800 | |||
支付编号 | 项目名称 | 单位 | 工程数量 | 申报数量 | 批复数量 | |
420-1 | 基坑开挖 | M3 | 11750 | 11750 | ||
420-2-c | M7.5浆砌片石 | M3 | 391.07 | 391.07 | ||
420-5-d | 钢筋HRB335 | kg | 202480.6 | 202480.6 | ||
420-5-c | 钢筋HRB235 | kg | 14407.2 | 14407.2 | ||
420-3-h | C20片石砼 | M3 | 2146.36 | 2146.36 | ||
420-4-e | C20砼 | M3 | 19.6 | 19.6 | ||
420-4-f | C25砼 | M3 | 1937.28 | 1937.28 | ||
420-4-g | C30砼 | M3 | 374.57 | 374.57 | ||
420-4-h | C40砼 | M3 | 74.19 | 74.19 | ||
申报(承包人): | ||||||
审查(专项工程师): | 审批(高级驻地): |
黎平至洛香高速公路
单项工程开工申请表
项目名称: 黎平至洛香高速公路第二合同段 合同段: 02
承 包 人: 贵州省桥梁工程总公司 日 期:
编号 | 单项工程名称 | 涵洞工程 | 桩号 | K7+800 | |||||||||
拟定开工日期 | 2010-4-27 | 计划工期 | 2 月 | 完工日期 | 2010-6-30 | ||||||||
材料室内试验批复编号 | |||||||||||||
材料情况 | 准备就绪 | ||||||||||||
机械设备 情 况 | 准备就绪 | ||||||||||||
人员情况 | 施工负责人 | 刘朝兴 | 序号 | 工种 | 数量 | ||||||||
质量负责人 | 陈云鹏 | 技 工 | 15 | ||||||||||
技术负责人 | 王友明 | 普 工 | 15 | ||||||||||
试验设备 情 况 | 准备就绪 | ||||||||||||
测量设备 情 况 | 准备就绪 | ||||||||||||
现场准备 情 况 | 准备就绪 | ||||||||||||
附 件 | 施工组织计划 |
K7+800涵洞施工组织计划
一、工程概况
K7+800涵洞为钢筋混凝土拱涵,进出口为一字墙接路基排水沟。涵长106.3米,基底承载力不低于500kPa。
二、工程数量
工程数量见表
三、施工部署
1、施工原则:
我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员,合理安排劳动力,提高机械使用率,一如既往地贯彻“创一流质量,争最佳服务”的质量方针,精心组织施工,提早或按进度完成工程施工任务,争创优质工程。
2、施工工序:
施工准备---测量放线定位---基槽开挖---人工清理基底---地基加固---基础片石砼---墙身片石砼---拱圈钢筋砼---拆模及养护---回填历实---清理、竣工。
3、材料供应:
现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划,同时参照施工进度计划,作出分批供应到场计划,以保证施工过程的连续性。材料采购部门应出具需购材料技术说明书和质量证明书,以避免不合格半成品进场。
四、施工准备:
1、技术准备:
开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图纸,组织图纸会审及三级技术交底,力求将图纸中的问题在施工前进行澄清;制定详细的分项工程施工方案,建立各阶段施工跟踪记录档案,做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作,根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。
2、现场准备:
A、施工用水
施工用水采用当地地表水。
B、施工用电
施工用电从业方指定地点变压器接通临时用电配电箱,在配电箱下一级设置移动电闸箱,供电系统采用两级漏电保护,确保安全用电。
五、施工计划
1、根据本工程的特点,结合我公司的施工经验,确定本工程的工期为60天(包括节假日在内),拟定计划于2010-4-27日开工,至 2010-6-30日竣工。详见施工进度计划表。
2、工期保证措施
本工程要在60天内完成,工期十分紧迫,特定以下措施加以保证:
A、将本工程列为公司的重点工程,在施工组织、各施工生产要素的配置上实行重点倾斜。
B、公司项目管理文件和质量体系文件的要求严格项目的各项管理工作,保证各项工作高效运行。
C、在项目内部建立责任承包激励机制,充分调动各级人员的积极性。
D、发挥设备优势,提高机械化施工的程度,提高工作效率,施工前保证先进、完好的机械设备能按时进场。
E、技术熟练、纪律严明、能打硬仗的高素质的作业队伍在房工程上施工。
应用计算机在现场进行现代化管理,科学组织施工、合理调配人、财、物等生产要素,优化施工程序。
F、挥技术优势,在本工程中大量推广应用新技术,优化施工工艺,确保工程按期完成。
J、好宣传发动工作,节假日不休息,保证必要的工作时间。
H、做好材料计划和用款计划,保证生产所需的各项材料及时供应至现场。
六、主要项目施工方法:
1、土方工程:
土方采用反铲式挖掘机开挖,自卸汽车运土至弃土场堆放,可回填的好土堆置于距基槽边20M左右处用于回填。开挖时根据现场土质情况和雨季施工特点先择适当的放坡,由于沟槽较深,分两层分阶开挖,每层挖约3M。当挖至沟底时,可预留20~30cm余土层人工清理,沟底两侧设80cm作业面及80CM宽排水沟,排水沟深80CM,在涵洞两端各设一积水坑,用潜水泵全天候排水至围堰外。涵沟槽需一次性全段开挖,以防止沟槽内积水。
涵洞回填土前必须经监理工程师确认,回填时沟槽内不得有积水、杂物,土质必须符合标准,涵顶50CM以下应由人工分层回填、夯实,回填涵洞两侧土方应同时进行,以免涵洞受力不均,回填采用分层压实的方法,回填时按规定做好密实度试验,满足土方回填质量标准。
2、钢筋工程:
钢筋在现场加工车间进行加工后,运至施工地点,钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行,先试制合格后成批加工,钢筋绑扎要严格按图纸及施工规范要求进行施工,绑扎侧墙钢筋,侧墙模板完成后,支好顶板底模,再绑扎顶板钢筋,两层钢筋网中间用马蹄筋支撑固定,为保证砼保护层厚度,每隔一定距离放置砂浆垫块。
3、模板工程:
模板采用进口七夹板(90*180CM)进行施工,侧墙模板内每80CM*80CM距离绑扎一根Φ10的S筋,每隔40CM*40CM距离用加工的Φ16对拉止水螺杆扣紧,以保证墙体厚度准确。模板安装一定要保证尺寸位置准确,安装牢固,接缝紧密,不漏浆,不跑模。
4、砼工程:
浇筑砼前,将模板内的杂物和钢筋上的油污清理干净,模板充分润湿,但不能有积水。砼浇筑时,自由倾落高度不能超过2M,当浇筑高度较高时,采用串筒或溜槽下料,砼浇筑必须连续进行,以避免施工冷缝的产生。侧墙施工缝留在高出底板上表面30CM处,施工缝采用企口缝或止水钢板,砼振捣时,振动棒应插慢拔,分层浇筑时,振动棒要插入下层砼内的深度应不小于5CM。浇筑砼过程中,派专人观察模板,支架,钢筋预埋件及预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取措施,进行处理。
砼养护采用浇水养护,一般在砼浇筑完后12小时内进行,砼养护时间不得少于14天,浇水次数应保持砼处于润湿状态,侧墙模板待砼成型后约24小时就可拆模,顶板底模须待砼强度达至设计强度的75%以上时方可拆模(约14天)。
七、施工注意事项
(1)基坑开挖到位后,必须对地基土承载力进行检验,符合设计要求后再下基。
(2)当涵底地基容许承载力不满足要求时,必须对地基进行加固处理,符合设计要求后方可施工。
(3)涵身在顺水流方向原则上每隔4.0~6.0米设置一到沉降缝,沉降缝贯穿整个断面,缝宽2厘米坚实地基(如岩石等)上可不设沉降缝。
(4)凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化,以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。
(5)分离式基础与洞底铺砌宜同工序完成,但不应咬接。
(6)清扫基础顶面并充分湿润,对糙面不足的部位凿毛后方可进行片石混凝土浇筑。
(7)浇筑片石混凝土台身前,必须对模板强度、断面尺寸、支撑稳定性、沉降缝位置及其隔断的设置(沉降缝与盖板安装方向平行,并且洞身全断面设置)和台顶标高等进行检查和验收,合格后方可进行浇筑。
(8)施工钢筋混凝土整体式基础前,基坑顶面用素混凝土抹平,作为浅基础的底模。
(9)在洞身与填土接触面上,均匀敷涂热沥青两道,每到厚约1.5mm,以防洞身渗水。
(10)台背后填土,必须在洞身防水措施完成后方可进行,并严格执行施工技术规范分层碾压密实,涵顶填土厚度在0.5米以内时,严禁用振动式压实机进行碾压。
(11)沉降缝填塞:基础(含洞底铺砌)沉降缝填塞涂沥青木板或沥青砂,并在流水面用1:3水泥砂浆填塞深15cm以上,台身外背用热沥青鋟制麻筋填塞,深度5cm以上,台身内面同基础一样填塞。
(12)洞身与八字墙洞口建筑分离砌筑,其间隙不大于2cm按基础及台身内面沉降缝同样进行填塞。
(13)分离式基础洞底铺砌及洞口铺砌(含整体式基础),必须在密实度不小于90%的地基上进行。
(14)涵洞出口设急流槽时,槽体应每3m设一道防滑平台,防止水冲槽体下移破坏。
(15)盖板涵分离式基础支撑梁间距为2cm,可根据涵长适当调整。
(16)台后填土内摩擦角不小于35度。
(17)八字墙高度≧3.5米时,八字墙顶宽50cm、背坡3.5:1,高度小于3.5米时,八字墙顶宽50cm、背坡4.0:1。
(18)涵身两侧填土时,需在结构砌筑强度达到100%以上方可进行。填土需分层填筑,不得采用大型机械推土碾压,更不能只在一侧夯填,必须两侧同时对称进行。
(19)涵洞顶以上的填土需分层夯实,且涵顶以上30cm填料用人工夯实。
(20)涵底铺砌采用M7.5砂浆片石,砌筑时应确保砂浆饱满起支撑及承受冲刷的作用。
(21)在后填土上做涵洞时,路基填料材料、压实系数、地基承载力等要求详见路基说明书。
(22)构造物洞口注意与挡墙的衔接处理。
(23)钢筋混凝土整体式基础的涵洞涵台砌筑前,应在基础与涵台身的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理,冲洗干净,以利基础与涵台间牢固结合。
(24)分离式基础涵台身与基础的接触面采用栽片石增加连接,片石外路10-15cm。
八、质量保证体系及保证质量的技术措施
1、质量保证体系
A、为了确保本工程施工质量达到现行施工及验收规范的优良标准,并为争创优质良好基础,必须建立行之有效的质量保证体系,把质量保证活动系统化、标准化、制度化,对整个工程实现全面的质量管理和控制。
B、据公司质量保证体系的要求,结合本工程的实际情况,建立由公司总工程师领导、项目技术负责人负责的质量管理机构,使整个质量保证体系协调动作,工程的质量始终处于受控状态。
C、实行目标管理,进行目标分解,按单位工程及分部分项工程落实到责任部门和人员,除公司质量监督部门和项目技术负责人外,现场另安排专职质监员跟班作业,分别对模板制作安装、钢筋绑扎、砼浇筑等施工作业进行跟踪监控,并严格按照公司质量保证体系文件规定,使项目各部门到各施工班组,层层落实质量职责,明确质量责任。
D、积极开展质量管理(QC)小组的活动,工人、技术人员、项目领导“三结合”,针对技术质量关键组织攻关,积极做好QC成果的推广应用工作。
2、保证质量的技术措施
A、严格按施工图纸和施工技术规范的要求进行施工,并认真按公司质量体系文件运作,严格抓好施工过程中工程产品和工艺质量的控制。
B、需经配制或加工后使用的材料,应事先进行试验工作,确定施工工艺参数,并在施工中严格按工艺参数进行控制。
C、商品砼运到现场后,应对混凝土进行验收,验收内容有:
(1)各种合格证及试验单是否齐全、有效。
(2)砼的坍落度及和易性是否满足要求。
(3)验收工作应认真迅速,通常应在十五分钟内完成。
D、各分项工程施工前,施工员应对作业班组进行技术交底,质量交底,明确分项工程质量要求以及操作时应注意的事项。
E、在分项工程施工过程中,施工员应根据施工与验收规范的要求随时检查分项工程质量,工程施工中严格执行三检制(自检、互检和交接检),检验不合格的要求进行整改,然后再进行复查,直到合格为止。
F、施工员对负责的分项工程质量进行检查,确认达到质量要求的应及时填写《分项工程质量评定表》,质量员在收到施工员送交《分项工程质量评定表》后,应及时对该分项工程质量进行检验并核定该分项工程的质量等级主。
G、做好成品保护,下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者,后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。
H、质检员对工程的质量检查和核定按照有关规定进行。
I、分部工程完成后,由项目技术负责人组织对该分部工程质量的评定,并由质检员核定。
J、单位工程完成后,由项目资料员整理全部工程技术资料,并填写《质量保证资料核查表》,签字盖章后送当地质监站、监理单位、业主进行核定。
K、及时准确地收集质量保证资料,并做好整理归档工作,为整个工程积累原始准确的质量档案。
九、安全生产、文明施工措施
1、安全生产管理措施
A、安全组织措施
结合工程划分的区段以及工程的规模,决定成立以项目经理为首的安全生产管理小组,各生产班组设兼职安全员从事安全情况监督与反馈信息工作,从而建立起一套完整有效的管理体系。
安全生产小组每星期活动一次,进行安全检查,发现隐患,及时整改,专职安全员和兼职安全员的职责要严格管理。
B、安全管理制度
建立了以项目经理为项目安全生产第一责任人,下至项目副经理、项目安全部门、专职安全员、工长、班组长、生产工人的安全管理网络。每个人在网络中都有明确的职责,项目经理是项目安全生产第一责任人,每位工长既是安全监督,也是其所负责的分项工程施工的安全第一责任人,各班组长负责该班的安全工作,专职安全员协助项目安全总监工作,这样就形成了人人注意安全,人人管安全的齐抓共管的局面。
在这一套管理模式下,我们对其中的每个成员规定了各自在安全生产管理上的职责,即制订了上至项目经理、下至作业工人的安全生产责任制。
安全宣传制度与教育是防止职工产生不安全行为、减少人为失误的重要途径,制定了安全教育制度,包括三级安全教育制度、日常安全教育制度以及特种作业人员安全教育制度。
消除安全隐患是保证安全生产的关键,而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一,制定安全检查制度,包括日常、定期、综合、专业四种检查形式。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括:查思想、查领导、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、查安全纪律以及劳保用品的使用。
C、安全技术措施实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施,是强化安全管理和安全技术的有效途径。所以,我们针对该工程的实际情况制订相应的技术措施。
a 在土方未回填的基坑施工段边缘设栏杆围护,并张挂密目安全网,防止地面掉物入坑内。
b施工阶段要特别注意用电安全,必须时常检查各种电器、机具、电线,做到一机一闸一漏电开关。
c预防机械伤人、触电等事故的安全技术措施如下:
(1)使用电动工具(手电钻、手电锯、圆盘锯)前检查安全装置是否完好,运转是否正常,有无漏电保护,使用时严格按操作规程作业。
(2)拉直钢筋时,卡头要卡牢,地锚要牢固,拉筋沿线2米内禁止站人,圆盘钢筋时防止回弹。
(3)多人抬运钢筋时,起、落、转、停动作必须一致,人工上下传递时不得在同一垂直线上。
(4)拆除模板时应经施工技术员同意,操作时应按顺序分段进行,严禁撬、硬砸或大面拉倒。
(5)电焊机上设防雨盖,下设防潮垫,一、二次电源接头处要有防护装置,二次线使用接线柱,且长度不超过30M,一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管,长度不大于3M。
(6)开关箱内部和顶部装钉防火板,一机一闸,熔丝不得用其它金属代替,且开关箱上锁编号,有专人负责。
(7)现场高、低压设备及线路严格按施工组织设计安装和架设。
(8)每一分部分项工程施工前必须由专业工长下达书面安全技术交底,班组履行签字手续后方能施工,并且在施工前传达给班组每位成员。
(9)不准擅自拆除施工现场安全防护设施。
(10)特种作业人员必须持证上岗。
2、文明施工管理措施
施工现场的文明施工管理是企业生产经营的综合反映,贯穿于项目工程施工管理的全过程,以符合标准要求的文明施工管理,提高项目工程施工的综合管理水平,促进管理层作业层“三个素质”和观念作风的改变,提高劳动效率,降低物耗、消除污染,美化环境,提高工程质量、延长机械使用寿命,有效地抵御灾害事故,完善安全防护设施等,来确保社会效益和企业经济效益的稳步提高。
A、严格遵守有关环卫、市容管理的有关规定,加强现场用水、排污的管理,保证排水畅通,无积水,场地整洁无垃圾,搞好现场清洁卫生。
B、为避免施工现场混乱的现象,施工区域和生活区域要有明确的划分,分别包干落实到责任人,定期检查。
C、工人操作地点和周围必须清洁整齐,做到干活脚下清,活完场地净,建筑物内外的垃圾要清运及时。
D、现场使用的机械设备要根据施工作业计划进行进退场,按照平面布置设机棚,定点停放整齐,编号标记明显,零部件完整齐全,机装良好,机容清洁,维修保养及时,电器安装符合规定,机棚内外干净。
E、推行企业形象识别系统,在醒目部位张挂标准宣传标语及各种标牌等。
十、雨季施工措施
1、施工处于雨季,要求在工作安排上灵活机动,积极抢晴天,战雨天,见缝插针,若遇大风、大雨而不能正常施工,则利用这些时间进行设备检修,开展学习、培训、为下步投入施工作好充分的准备。
2、对于甚础开挖、淤泥的清运等项目施工,原则上都安排在无水的情况下进行,因此施工充分利用雨季间歇时间,配备足够的施工机械,周密组织,在满足安全质量的前提下,工期尽量缩短。
3、随时注意天气变化情况在雨季施工时,注意集中力量,分段突击,做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑,一气呵成。
4、对于基槽的回填,尽可能避免雨天施工,并分层及时辗压密实。
5、砼施工,避免在雨天进行,若正在施工中遇到降雨,及时采取加盖、搭雨布等防水措施,确保砼施工质量不受影响。
总之,雨季对工程施工极为不利,在生产安排上综合多方面的因素,采取行之有效的措施,严格把好质量关,以尽可能排除各种不利因素的影响。
A-01
贵州高速公路开发总公司建设项目
黎平至洛香高速公路
施 工 放 样 报 验 单
承包单位:贵州省桥梁工程总公司 合同号:02
监理单位:贵州科达公路工程咨询监理有限公司 编 号:
致(测量监理工程师):陈 康
根据合同要求,我们已完成 K7+800钢筋混凝土拱涵 施工放样工作,清单如下,请予审查。
附件:
1.坐标放样记录
项目技术负责人: 日期: | |||
桩号或位置 | 工程或部位名称 | 放 样 内 容 | 备 注 |
K7+800 | 钢筋混凝土拱涵 | 平面位置及高程 | |
检查结果: 测量工程师: 日期: | |||
测量监理工程师意见: 签字: 日期: |
贵州高速公路开发总公司建设项目
黎平至洛香高速公路
分部工程开工申请批复单
承包单位:贵州省桥梁工程总公司 合同号:02
监理单位:贵州科达公路工程咨询监理有限公司 编 号:
开工项目:K7+283钢筋混凝土盖板涵 |
桩 号: K7+283 |
建议开工日期: 2010 年 月 日 |
计划完工日期: 2010 年 月 日 |
此项工程负责人:刘朝兴 |
附件: 1:施工放样报验单; 2:进场材料、设备报验单; 3:分项工程月进度计划
项目经理: 日期: |
专业监理工程师意见: 签字: 日期: |
高级驻地监理工程师意见: 签字: 日期: |
黎平至洛香高速公路
承 包 人 进 场 人 员 一览 表
合同段 | 02 | 编号 | 第1页共1页 | 备注 | ||
施工单位 | 职务/工种 | 姓名 | 性别 | 单位 | 数量 | |
贵 州 省 桥 梁 工 程 总 公 司 | 项目经理 | 潘盛烈 | 男 | 人 | 1 | |
项目总工 | 王友明 | 男 | 人 | 1 | ||
道路工程师 | 汪勇 | 男 | 人 | 1 | ||
桥梁工程师 | 张国容 | 男 | 人 | 1 | ||
机械工程师 | 廖兆松 | 男 | 人 | 1 | ||
测量工程师 | 张鑫 | 男 | 人 | 1 | ||
试验检测工程师 | 石铸明 | 男 | 人 | 1 | ||
质检工程师 | 陈云鹏 | 男 | 人 | 1 | ||
计划负责人 | 李毅 | 男 | 人 | 1 | ||
安全负责人 | 王振业 | 男 | 人 | 1 | ||
财务负责人 | 李兰极 | 女 | 人 | 1 | ||
黎平至洛香高速公路
承包人进场机械报表
序号 | 设备名称 | 出厂年月 | 型号 | 申报工点 | 生成效率 | 设备台数 | 进场时间 |
1 | 砼搅拌机 | JDY-500 | 一工区 | 3 | 2010.3 | ||
2 | 钢筋调直机 | CTQ4-40 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
3 | 钢筋弯曲机 | WJ-40 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
4 | 钢筋切断机 | QJ-40 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
5 | 交流电焊机 | BXI-250A | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
6 | 直流电焊机 | AX3-300-1 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
7 | 硅整流焊机 | 25X400B | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
8 | 压路机 | YZD18 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
9 | 空压机 | W2.5/5 | 一工区 | 3 | 2010.3 | ||
10 | 装载机 | Zl50 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
11 | 自卸车 | 双桥车 | 一工区 | 8 | 2010.3 | ||
12 | 挖掘机 | CAT320B | 一工区 | 3 | 2010.3 | ||
13 | 推土机 | TY200 | 一工区 | 1 | 2010.3 | ||
黎平至洛香高速公路
进 场 材 料 检 验 单
合同段 | 02 | 施工单位 | 贵州省桥梁工程总公司 | 编号 | 第1页共1页 | |||||||||||
材料 名称 | 水泥 | 规格 | R | 数量 | T | |||||||||||
拟用 何处 | 钢筋砼 | 产地及厂(场)家 | ||||||||||||||
进场 日期 | 年 月 日 | 检查日期 | 年 月 日 | |||||||||||||
装运卸 情 况 | 汽车运输、人工装卸 | |||||||||||||||
堆 放 储 存 情 况 | 水泥对齐堆码放置,底部采用枕木支垫防潮,存放于钢管架、石棉瓦盖的水泥库房中,存放水泥达到防雨防潮的目的。 | |||||||||||||||
抽样数 | 10kg | |||||||||||||||
抽样方法 | 按批次20袋随机抽取 | |||||||||||||||
主要质量 指标 | 试验项目 | 细度 | 标准稠度 | 初凝时间 | 终凝时间 | 安定性 | 28d抗折强度(Mpa) | 28d抗压强度(Mpa) | ||||||||
规定指标 | ≤10% | ≥45min | ≤10h | ≥6.5 | 42.5 | |||||||||||
试验值 | 2% | 25.2% | 2h:35min | 3h:37min | 合格 | 8.4 | 47.0 | |||||||||
自检意见 及签名 | ||||||||||||||||
监理工程师意见及签名 | ||||||||||||||||
附件 | (1)材料出厂合格证。 (2)材料抽样试验报告单。 (3)………….. | |||||||||||||||
填表: 工地主管: |
黎平至洛香高速公路
进 场 材 料 检 验 单
合同段 | 02 | 施工单位 | 贵州省桥梁工程总公司 | 编号 | 第1页共1页 | |||||||||||
材料 名称 | 钢筋 | 规格 | 二级螺纹钢 | 数量 | ||||||||||||
拟用 何处 | 钢筋砼盖板涵 | 产地及厂(场)家 | ||||||||||||||
进场 日期 | 年 月 日 | 检查日期 | 年 月 日 | |||||||||||||
装运卸 情 况 | 汽车运输、人工装卸 | |||||||||||||||
堆 放 储 存 情 况 | 钢筋对齐堆码放置,底部采用枕木支垫防潮,存放于钢管架、石棉瓦盖的钢筋库房中,存放钢筋达到防锈的目的。 | |||||||||||||||
抽样数 | 3根 | |||||||||||||||
抽样方法 | 切除端头50CM后,一捆中随机抽取 | |||||||||||||||
主要质量 指标 | 试验项目 | 极限强度 | 屈服 | 伸长率 | ||||||||||||
规定指标 | 455MPa | 335 | 17% | |||||||||||||
试验值 | 525MPa | 390 | 23.5% | |||||||||||||
自检意见 及签名 | ||||||||||||||||
监理工程师意见及签名 | ||||||||||||||||
附件 | (4)材料出厂合格证。 (5)材料抽样试验报告单。 (6)………….. | |||||||||||||||
填表: 工地主管: |
拟定施工方案及施工方式
报监理工程师审批
材料试验
Y
测量放样
设计施工砼配合比
基础开挖、夯实
报监理工程师审批
自检报监理工程师审批
Y
拌制砼
浇基础、台身砼、涵底铺砌
测定砼强度
报监理工程师审批
浇筑拱圈混凝土
采取补救措施
测定砼强度
Y Y
自检报监理工程师审批
洞口施工、两侧填筑
自检报监理工程师审批
拱涵施工完毕
质量保证体系图
_
质量自检体系
安全检查工作程序框图
安全生产制度
安全教育
安全技术
安全检查
安全业务工作
作业前检查
作业中检查
作业后检查
施工进度计划横道图
时间
工程项目 | 2010年 | ||||||||
4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | |
施工准备 | |||||||||
基坑开挖 | |||||||||
基坑浇筑 | |||||||||
台身浇筑 | |||||||||
台背填筑 | |||||||||
拱圈浇筑及安装 | |||||||||
附属工程砌筑 | |||||||||
劳动力安排(人) | 8 20 30 10 | ||||||||
资金需求计划(万元) |
项目经理
项目副经理
E&O管理目标实现
安全环保科
E&O领导小组
项目总工
兑现奖罚标准
制定奖惩制度
落实整改措施
重大节日特殊检
不定期月检
不定时巡检
施工点月评比
年度总评比
施工过程控制
施工现场控制
技术规范 操作规程学习
管理规章制度学习
法律法规学习
E&O教育
E&O管理
E&O检查
E&O评比
E&O奖罚
环境\职业健康安全管理保证体系
安全管理体系组织机构图
项目副经理:
项目总工: 王友明
安 全 环 保 科: 王振业
质 检 科 : 陈云鹏
机 料 科 : 廖兆松
各 工 点 兼 职 安 全 员
各 工 点 专 职 环 保 员
项目经理:潘盛烈
各工点施工现场技术主管
各 工 点 兼 职 环 保 员
财 务 科 : 李兰极
各 工 点 专 职 安 全 员
工 程 计 划 科: 李 毅