湖南潭邵高速邵阳东互通第25合同段施组

目   录

第一部分     工程概况

第二部分     设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到现场的方法

第三部分     施工总体计划、各分项工程的施工顺序

第四部分     主要工程项目的施工方案、施工方法

第五部分     工程质量保证措施

第六部分     工期保证措施

第七部分     春节、农忙季节的工作安排

第八部分     雨季、冬季施工的工作安排

第九部分     资金需求计划及保证措施

第十部分     施工安全保证措施

第十一部分   环境保护措施

第十二部分   文明施工

第十三部分   缺陷责任期对工程的修复及维护方案

表1    施工组织设计的文字说明

本施工组织设计是根据业主颁发的湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。

第一部分   工程概况

一、地理位置

邵阳东互通及其连接线为湘潭至邵阳高速公路的二期工程，同时也是规划中的邵阳市环城线的重要组成部分。本项目的建设对改善邵阳市交通运输状况、完善区域公路网结构、促进地区经济发展具有十分重要的意义。

邵阳东连接线起于邵阳市国道320栗山加油站，经泉塘、大兴、鸟山、鸡笼、于群力增设邵阳东互通与在建的湘潭至邵阳高速公路相接，连接线全长5.91Km（不包括邵阳东互通收费站起点至潭邵高速公路568m）。本项目北接规划中的邵阳市外环线，南接规划中的衡阳至邵阳高速公路。    

二、地形、地貌

邵阳东互通及其连接线位于我省中西部地区，属平原微丘区，地势起伏不大，山坡坡度一般在30°左右，局部基岩裸露，其局部地段页岩易分化剥落。地貌类型主要为剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，起面黄海高程235.0～275.0m，最大相对高差达40m。冲沟及谷地中分布有水塘及农田，地形较平坦。山坡较陡，坡度一般呈10°～30°，山坡上植被发育一般，大部分地段覆盖层较厚。 

三、地质、地震

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，潭邵高速公路均为小于Ⅵ度区，故潭邵高速公路所设构造物仅做简单抗震设防。

邵阳东互通及其连接线地质结构较为简单，大的构造有短陂桥向斜。短陂桥向斜，走向为北东向，为一倒转向斜，整个路线基本上位于该向斜的东南翼。岩层产状较单一，岩层倾向约为300°～350°左右，倾角35°～45°左右。无其它大的区域地质断裂构造，无新构造活动迹象。

    四、气象、水文

潭邵高速公路属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃～17.4℃，最高气温36℃～40℃，最低气温-10℃～10℃，有霜冻和降雪，年降雨量1100mm～1437mm，每年5～8月为雨季，全年无霜期270天左右。

邵阳东互通及其连接线亦属亚热带季风性湿润气候，年降雨量为1100mm～1400mm，春夏之交多暴雨，4～6月份约占全年降雨量的40％，7～9月份常有伏旱或秋旱。沿线地下水，主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。挖方地段地下水位普遍较低，大部分地段据推测地下水位对路堑影响不大，填方地段地下水位埋深不大，离地面一般2.0m～5.0m左右，地下水位对路堤影响也不大，但当路堤高度较小，且地下水位较高时，应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响。

气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。

    五、技术标准

全线路基按平原微丘区一级公路标准设计，主要技术指标如下：

1、设计行车时速： 100km/h

2、路基宽度：     整体式25.5m

3、分隔带：   2.0m  

4、路缘带：       2×0.5m 

5、行车道：       整体式2×2×3.75m 

6、硬路肩：       整体式2×3.0m 

7、土路肩：       整体式2×0.75m

8、设计荷载标准： 汽车-超20级    挂车-120级

六、主要工程情况

1、路线长度：   主线长3.312km    

2、改道工程     0.678km 

3、路基土石方（包括借方）

（1）路基挖方： 278530m3   其中： 土方98695 m3, 石方179835m3

（2）挖除淤泥： 28228.7m3

（3）路基填方： 321531m3     其中： 填土135036 m3, 填石15 m3

4、桥梁、涵洞、通道

（1）分离式立交桥：         25.83m/1座

（2）涵洞：钢筋砼圆管涵     582.00m /15道

（3）通道：盖板型通道       37.78m/1道     

5、防护及排水工程：         19534m3

6、路面工程

（1）4%水泥稳定碎石底基层： 80099m2/15cm   6723m2/10cm

   七、道路交通、电力、通讯及其他服务条件

    1、本合同段地处邵阳市郊，所在地区交通比较发达，湘黔铁路、国道320线连接东西。区内均有县乡公路与拟建公路交叉或相接，所以进场较为方便。

    2、公路沿线电网密布，电力较充足。

3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。

4、本合同段邻近邵阳市郊，交通条件好，医疗急救、消防、、税务、保险、银行等各部门及服务较便利。

八、工程特点

1、本合同段路线起点与国道320线平交，交通较为便利，但纵向进场条件较差，拟建纵向临时施工便道3.72Km，确保线路晴雨天畅通。

2、路基工程：本合同段路基土石方任务较重，路基开挖278530m3，路基填筑321531m3，路基深挖高填，最大深挖16.16m，最大填高7.32m，施工任务重，难度大，工期紧，如何确保路基施工质量、保证施工进度是本合同段的重点。

3、防护及排水工程：本合同段共有涵洞15道，通道1道，防护工程19534m3。因本合同段植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生，一旦路基开挖植被被清除，排水及防护工程不容忽视。所以排水及防护工程施工，必须结合路基施工进度，精心组织，合理安排，保护自然环境、防止水土流失，减少环境污染。

4、桥梁工程：本合同段桥梁工程只有鸟山分离立交桥1座，全线桥涵预制件均采用集中预制，拟在LK3+540右处设一集中预制场，由平板车运往相应地点，一次吊装，以保证构件质量和加快工程进度。

5、路面底基层：拟在LK0+500右设一稳定粒料拌和楼，采用厂拌集中运输方式，确保路面施工质量。

第二部分   设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

    一、投入本工程的主要设备及仪器

以满足工程需要为前提，按投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表及附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。

    二、投入本工程的主要人员

公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员20人，其中工程师以上职称15人，管理人员5人。详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表。

三、人员、设备动员周期

1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。

2、我司承建的国内部分高速公路（如湖南潭邵高速公路4标、湖南临长高速公路4标等）项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必要的、足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。

3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。

4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：挖掘机、推土机、压路机、平地机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。

四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法

    1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车直达邵阳市，然后从国道320线直接到达施工现场。    

    2、设备从湖南已完工地调入，省内、市外及公司总部设备拟从京广、湘黔铁路或107国道、320国道进入邵阳市，用汽车或平板车运输到工地。    

3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购，由公路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地机关采购，汽车运输到现场工地仓库保管供应。沿线地材较丰富，路面底基层碎石拟从业主指定料场（如主线碎石9标）采购，汽车运输至工地；块片石、其它碎石材料拟从邵阳鸡笼山渡水村采石场采购，由汽车运输至工地；砂砾材料、中（粗）砂拟从邵阳鸡笼山渡水村邵水沿岸和资江沿岸砂场采购，汽车运输至现场。

第三部分   施工总体计划、各分项工程施工顺序

一、工程施工质量目标

确保全优良工程，争创精品工程。

二、施工组织机构

    本合同工程拟成立湖南潭邵高速公路项目邵阳东互通及其连接线施工招标第25合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。施工现场设桥涵施工一、二处，路基施工一、二处，以及砼拌和场施工处（具体布置详见施工组织建议书表4）

    项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。

    办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。

    工程部：负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。

    质检部（自检系统）：在经理、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员2-3人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。

    财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理进行财务决策提供资料。

    机料部：根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。

路基施工处：负责辖区内路基土石方、便道、预制场地的平整、接改线、改河沟工程、路基工程的竣工交验等工作。路基施工一处负责LK0+388～LK2+000段；路基施工二处负责LK2+000～LK3+700段的施工任务。

桥涵施工处：负责辖区内的桥梁、分离式立交桥、涵洞、通道、排水、防护等工程的修建和施工。

桥涵施工一处负责LK0+388～LK2+000段；桥涵施工二处负责LK2+000～LK3+700段。

路面施工处：负责本合同段水泥稳定碎石底基层的拌和、运输、摊铺等作业。

三、工程施工总工期安排

1、开工日期：      2002年10月15日

2、竣工日期：      2003年10月15日

3、工    期：      12个月（见施工组织设计建议书表7、施工总体计划表及表7-1、施工计划网络图）

4、缺陷责任期：    365天    

四、各分项工程的施工顺序

（一）施工顺序安排的原则

各分项工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则：

    1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。

    2、先施工临时便道、便桥，进场后1个月内做到便道、便桥贯通，以利材料运输及设备的进出。

    3、工程进场后一个月，全线开挖路基边线排水沟，便道贯通后，具备开工条件的涵洞、通道等积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，个别涵洞如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。

    4、合理利用雨季，充分利用枯水黄金施工季节抢时间。土方施工尽量避开雨季，石方施工在雨季期抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合桥梁施工，积极提供施工场地，保证桥梁施工进度。

5、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率

6、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。

7、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结合。

（二）各分项工程的施工安排

    1、施工准备：施工工期安排15天，即2002年10月15日～2002年10月30日。我公司从中标之日起，积极组织工程所需的各种人员及设备，并建立相应的施工组织机构。承包人经理部驻地拟设在LK0+450宋家洼村。自合同签订之日起5天内，人员及管理机构、试验仪器和部分设备开始进场。监理工程师发出开工令之日起1个月内由路基施工处负责修通施工便道并为各项工程施工作好准备，提供场地。

2、路基土石方工程：本合同段设计挖方278530m3，填方321531m3，拟分二段施工，每个施工段开两个作业面，每个作业面安排平地机1台、压路机2台、推土机2台（挖、取土运输机械详见投标书附表3）。所投入的设备施工能力每天挖方近1000m3，填方800m3，4个作业面共计每天完成挖方近4000m3，填方近3200m3，则设计挖方数量278530m3，正常施工时间为278530/4000=70天，设计填方数量的321531m3，正常施工时间为321531/3200=101天，考虑到施工气候因素、材料供应及运输、工程机械的效率发挥影响，拟安排时间为8个月，具体安排在2002年11月1日～2003年6月30日。

路基填筑具体施工安排如下，其施工准备等工作均应以满足下列工程开工为前提而进行安排：

（1）基础工程：2002年11月1日～2002年12月31日

（2）墩台工程：2002年12月1日～2003年1月31日

（3）梁体预制及安装：2003年1月1日～2003年5月31日

（4）桥面及护栏：2003年5月1日～2003年6月30日

4、涵洞、通道工程：为了避免工序重复，涵洞、通道等结构物尽量早于路基土石方施工，桥涵施工处进场后，立即做好施工准备工作，有条件的利用便道先开工，修整场地，搭建临时工棚，抓紧施工。无便道通车条件的后开工，安排施工顺序的原则是：利用施工道路，有利维护原交通畅通,有利路基填筑施工，有利农田灌溉和路基排水。施工工期为6个月，即2002年11月1日～2002年4月30日。

5、防护工程和排水工程：在路基土石方、桥涵、通道完成的同时，逐段做好防护和排水工程。填方地段，雨季到来前保证坡面整形夯实，排水畅通。施工工期为9个月，即从2002年11月1日～2003年7月30日。

6、路面工程：路基土石方、涵洞以及部分防护排水工程施工完毕，立即进行路面底基层的施工。施工工期为4个月，即从2003年6月1日~2003年9月30日。

    7、其他工作（包括清理交验工作）：

    施工工期为15天，即2003年10月1日～2003年10月15日。

在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，拌和场地作好复垦还耕，作好验收工作。

（三）各分项工程的施工顺序

各分项工程的施工顺序及相互联系见施工组织建议书表7-1施工计划网络图。

第四部分   主要工程项目的施工方案、施工方法

一、施工准备

1、承包人驻地建设：项目经理部拟设置在交通方便、通讯发达的LK0+450右宋家洼村。沿线附近有一定的民房。各施工单位尽量租用沿线民房，不够部分用砖石结构修建临时工棚，以减少修建费用及土地租用费。

路基施工一处、桥涵施工一处设在LK1+000左侧唐家冲。

路基施工二处设在LK3+000左侧岳家院子。

桥涵施工二处设在LK3+540左侧鸟山。

路面施工设在LK0+450右侧，其中路面底基层拌和场和预制场设在设在LK0+500右侧，集中预制场设在LK3+540右侧。

工地仓库、预制拌和场及部分不能租用的如水泥仓库、发电房、炸药仓库等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要；水泥仓库及发电房要设置在不受山洪水影响的干燥地方。炸药仓库设置在LK0+600右侧及LK2+700左侧无居民山坡附近，周围用土堤围筑起来，详见施工组织设计建议书4-1炸药仓库平面示意图。

    2、恢复定线：积极组织测量技术人员采用索佳SET2CⅡ型全站仪对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护。路线及人工构造物根据设计图纸进行测量和标记，现场恢复和固定线路，复核工程量。

3、修建便道、便桥及施工预制场、拌和场：

本合同段可利用国道320线直达施工现场，但合同段内纵向进场道路较差，拟修建纵向临时施工便道3.72Km，埋设排水便涵9道。施工便道充分利用地形，控制最大纵坡，路面拟采用0.20m泥结碎石铺设，3cm中粗砂磨耗层。各桥涵的加工制作场均设置在各桥涵附近，预制场设置在LK3+540右侧处，以确保构件的质量，预制场负责全线空心板梁、盖板、小型预制构件的预制和加工。预制场就地形进行平整、压实后，铺设8cm厚的砂砾层，并考虑排水、排污设施，预制平台拟按15cm厚的砂砾垫层、15cm厚的20#砼面层设计。根据工程需要在鸟山分离立交桥、LK1+7人行通道处设固定砼拌和场，另在各圆管涵、大型挡土墙和护坡处设置移动拌和场，供堆放材料、拌制砂浆等使用，砂浆拌和必须采用砂浆机拌和、杜绝就地拌和。布置详见施工组织建议书表4施工总平面布置图。

    4、料场及材料的准备：中标后在修建承包人驻地建设的同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划。并在业主的指导下，签订供销合同。自采材料料场抓紧作好场地的建设，机械设备的安装和调试工作。

    5、水、电及通讯

    （1）电力：预制场用电量较集中，拟建配电间1座，安装变压器1座，利用公用电为主，并配备发电机组供在停电时使用。路基施工段、其他施工地段以配备发电机组使用自发电为主，各施工单位的生活用电拟用驻地村庄的公用电为主。

    （2）水：本工程水源较丰富，沿线水流冲沟和常年流水沟分布较密，用水较为便利，水质较好，各拌和场均采用用抽水机抽水蓄水池蓄水为主的方法供应施工，满足工程的需要，其他桥涵施工地段及路基施工用水和个别无水可利用的施工地段，拟采用东风洒水车运水。施工用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理的排放。

    （3）通讯：在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。

    6、岗前培训：邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关规定，尊重当地风俗。

7、其他线外工程：其他线外工程积极作好准备、防护和实施，满足施工及当地村民的需要。

二、路基施工

本合同段路基土石方工程任务较重。土石方开挖278530m3，其中石方开挖179835m3，安排施工工期8个月。按初步的工程进度安排，平均每月需完成34816m3。考虑到气候、机械、人为等因素的影响，因此计划进度考虑在黄金施工期每月需完成近56662m3土石方的施工任务，人员、机具的配置必须满足每天具备完成土石方近1900m3，其中石方开挖近1200m3的施工能力。按上章所述四个作业面的施工方法，每天可完成挖方4000m3，完全可达到工期要求。二个路基施工处的四个施工队的机械设备配备以平均各配推土机2台、装载机1台、挖掘机1台、自配汽车10台、石方爆破设备（详见石方的开挖）、压实设备1台、平整设备1台为主，并配备齐辅助设备和备用机械。

路基土石方的施工，根据材料运输距离的远近拟分为二种施工方法：即当挖方利用作填料及弃方材料运距在100m以下时，用推土机推运施工为主；当挖方利用作填筑材料、借土填筑及开挖材料废弃运距超过100m时，用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。土方开挖严禁爆破开挖、掏洞或掏底开挖，所有的石方开挖将不采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准，一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。

用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段或借土场用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按虚铺厚度要求堆料，用平地机或人工摊铺（土石混合或填石路堤用人工配合）压实机压实，弃方直接废弃于弃土场，进行平整和复垦，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。

1、施工前准备

    （1）测量放样。交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用SET-2CⅡ全站仪对坐标控制点进行复核和补设。定出线路及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线及路基边线、护脚、路基开挖线、护坡道、防护边沟、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。

    （2）填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每1000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

    （3）试验路。在开工前28天，对用于路基填筑的各种主要填料在LK2+180～LK2+380段或业主监理工程师现场选定的路段上分别作面积约1000 m2的试验段以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

    （4）清理与掘除。根据图纸所示或监理工程指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清除掘除后的填方路段按规范及规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。

    （5）陡坡地段地面处理。地表横坡坡度不陡于1：10时，将表面平整压实后，直接填筑路堤在稳定的斜坡上；地表横坡坡度在1：10-1：5时，将原地表面土翻松，再进行填筑；地表横坡坡度陡于1：5时，应将地面挖成台阶，宽度不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡后，再进行填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表以下20~30CM 的土翻松；填筑高度小于1米的地段，应将清除后的表土翻松，并分层压实，其压实度达到有关规定。

（6）修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、池塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物，进行基底处理方可进行路堤填筑。

    2、路基开挖

 1〕路基开挖的基本方案

    （1）路基挖方全部采用机械开挖。推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。

    （2）在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。

挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。在施工过程中如发现地质有变化时，应及时采取措施，并报监理工程师审批，得到明确指示后，再继续作业。

（3）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30CM范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。石方路堑的路基顶面应挖至设计标高下至少15厘米，用最大粒径不超过7.5cm的有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。

（4）利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。

（5）修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。

    2〕土方的开挖

本标段开挖土方98695m3,拟采用推土机推运或挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案施工。严禁用爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实，做到挖出的材料不隔夜填筑，因气候变化挖出的材料无法按规定要求进行填筑和压实时，停止开挖和填筑，直至气候变好后进行处理施工。开挖地段路床面以下30厘米内的压实度必须达到95%以上，若不符合压实度要求，翻松重新压实，若不能满足要求清除换填或采取掺碎（砾）石等措施处理。

3〕石方的开挖

本标段有开挖石方179853m3，是路基土石方工程的重点，需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。

针对本标段石方任务较重，地形较复杂，为了保证施工进度、爆破开挖路基边坡的稳定和质量、施工安全，特进行石方的爆破方案设计。（石方光面爆破施工工艺框图见表5-1）

本标段开挖断面有二种典型断面，即半填半挖断面的开挖，全挖断面的开挖。对这两种典型施工路段分别予以爆破方案设计。

   （1）爆破总体方案

根据不同施工断面及不同岩性情况，并充分考虑工效及安全，制订出爆破总体方案如下表：

石方爆破施工方案

   半填半挖断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方案:

① 分层横向台阶控爆法：

   分层横向台阶控爆方案（如图1所示）适用于挖方较窄处且对飞石要求严格控制地段。

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平   面   图

                                                               w

纵剖面图

图1、分层横向台阶布眼图

   ② 分层纵向台阶爆破法：

   分层纵向台阶爆破方案（如图2所示）适用于地势较平缓，离公路、河流较远地段。

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图2、分层纵向台阶布眼图

③ 边坡爆破

按设计边坡坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面层厚度w=600 mm，装药量为0.20~0.30kg/m，其布眼图如下图3所示

图3、光面爆破炮眼布置图

    （3）深挖路堑爆破方案（其施工工艺框图见技术质询表5-2）

     ① 施工顺序：

深挖路堑段总体方案如图4所示。首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟（图中Ⅰ所示），然后再爆破剩余部分（图中Ⅱ部分） ，即所谓“留靴”爆破，见图5“留靴”爆破最终效果图，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破Ⅱ部分岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。

图4、总体施工顺序图

                                      Ⅰ

                      待爆岩体      

图5、“留靴”爆破最终效果图

② 堑沟部分（Ⅰ部分）岩体爆破参数

    a、堑沟宽度B如图5考虑便于汽车装载，钻孔设备操作，爆破网络设计等因素，拟掘进12米宽的堑沟。

     b、炮孔直径d（如图6所示） 凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于（如图6所示）现场操作，拟采用d=90mm，w=2.6m, a=2.6m。

图6、爆破参数示意图

C、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式如图7，采用等三角布置，以利于炸能量均匀作用于岩面，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧，先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示布孔及微差起爆顺序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。根据我国生产的毫秒微差管系列，排间时间间隔采用25ms系列。

图7、堑沟部分岩体爆破孔起爆顺序图

 ③ 剩余岩体(Ⅱ部分)施工顺序

由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具施爆顺序必须考虑山体的坡度，Ⅱ部分总体爆破施工顺序（如图8所示）由上到下依次为A-F施工，每一部分又分压碴爆破和光面爆破。

图8、Ⅱ部分岩体台阶爆破顺序图

    （4）边坡爆破控制方案

   为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。（其施工工艺流程图见表5-1）

    为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态。拟采用国产2#岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

① 光面爆破参数的确定

     参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

Ⅰ、最少抵抗线w

w=（7.0-20）*   d孔=0.63~1.8m

本工程中取w=1.5米。

式中：d孔--为炮孔直径,毫米。

Ⅱ、炮孔间距a=（0.6-0.8）*  W=(0.6-0.8)*1.5=0.9-1.2m

本工程取a=1.1m

Ⅲ、光面炮孔装药量

Ⅳ、Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m

Ⅴ、式中q--松动爆破单位炸药消耗量,取0.6 kg/m3 

光面爆破示意图如图9所示。浅孔光面爆破前面已作论述。

    W

图9  光面爆破示意图

② 光面爆破装药结构

不偶合系数采用3.0

    Ⅰ、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如图10，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。良好的堵塞是保持高压爆破气体所必须的，堵塞长度为孔径的12~20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适当调整。     

10、 光面爆破装药结构图

    Ⅱ、预裂爆破参数

    炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m,装药密集系数取为3.5,装药量Q=2.75[δ]0.53r0.38

           =2.75[1200]0.53*450.38=500g/m

式中[δ]--岩石极限抗压强度，取1200 kg/cm2

      r--炮眼半径45 mm。

   装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5-9.0米，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

   （5）爆破块度的控制方案

    因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在15-30cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：

① 根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；

    ② 采取压碴挤压爆破：如图11所示，即在施爆岩体前面依次留下2-4米厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。

③ 采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。

④ 工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如图12，这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。

 图、11  压碴爆破示意图                  图12 、格式布孔、对角微差起爆

   （6）爆破安全

1爆破振动

    根据《爆破安全规程》规定，对一般砖房，非抗震的大型砖砌建筑物，震速V≤2~30米/秒，建筑物距爆破点不小于50米，以此计算：V=K[ Q1/3/R]*а

式中Q--最大装药量，kg；

R--距爆源中心距离，m；

K--与介质特性有关系数，取为180；

a--与地形、地质等有关系数，取1.8；

经推算得Q=136kg。可见，对于50米外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。

 ② 爆破飞石

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：

R=20kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5米;

式中：k--安全系数与地形、风向有关，取1.5；

      n--爆破作用指数，松动爆破，取0.75；    w--抵抗线，w=2.4米；

可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在紧靠村庄的地段，要求较高，必要时，还可采取如下措施：

Ⅰ、采用“V”型工作面；

Ⅱ、预留隔墙和“留靴”等方式。

③ 高压线下石方爆破，采用茅柴或稻草覆盖；

④ 山坡下部做好挡墙，阻挡滚石落入河道、农田、公路。

⑤ 施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的爆破堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。

（7）爆破工作面组织

根据本标段路基开挖高度及开挖工程量，设立9个作业面，由二个施工处的四个路基施工队管辖，分为5个浅孔爆破工作面，4个深孔爆破工作面。浅孔爆破工作面分别在：LK1+020～LK1+060、LK1+0～LK1+760、LK2+470～LK2+560、LK2+980～LK3+140、LK3+260～LK3+400处；深孔爆破工作面主要设在：LK0+570～LK0+760、LK1+260～LK1+320、LK1+400~LK1+560，LK2+700～LK2+860段移动作业。每作业面浅孔凿岩台班效率60立方米/台班，即浅孔爆破每个工作面安排3台凿岩机作业，另外保留3台备用。每作业面深孔凿岩台班效率为300m3/台班考虑与推土机之间的干扰，每个工作面配备2台KQD100型深孔潜孔钻机，另还配备1台浅孔钻机用于破碎大块及隔墙打眼爆破，另保留2台潜孔钻备用。劳动力配备：浅孔凿岩机每台配1名机械手，1名助手，潜孔钻每台配2名机械手，2名助手，即总凿岩工为35人，助手为35人，爆破每个作业面安排3个，共27人。具体情况见下表。

凿岩爆破劳动力安排

  ①主要设备需要量    

 本标段路基石方爆破所需设备见下表

主要设备需要量表

主要爆破材料需要用量表

    本段约有深切高度大于6米的深挖路堑450米，其中最大切高16.14米，为保证施工的进度和质量，拟按如下方案进行开挖施工。

    （1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报请监理工程师审查实施。

    （2）开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修改施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量较大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。

    （3）全断面开挖施工

    ① 对于全断面开挖路堑，考虑到开挖的土石方利用需要，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等，就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择LK0+570、LK1+550、LK1+720、LK2+710、LK2+980、LK3+380处开工，以便能尽快开出工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

    ② 在进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5米外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

③ 在进行全断面开挖时，因开挖的大部分为石方，只有表面少部分为土方及强风化岩。所以先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破（具体爆破方案见前）。开炸后石方及时清运，每作业面尽快开掘出一个以上工作平台，再从上至下进行爆破。

施工顺序详见图13。

                    图13、深挖路堑开挖施工顺序图   

    ④ 深挖路堑开挖严禁采用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，如无变形，则根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。

（4）半填半挖段施工

    ① 半填半挖段施工工艺流程如下图所示

    ② 半填地段地面横坡>1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1 米，台阶顶修成2-4%的倾斜坡。

    ③ 上边坡开挖。石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

    ④ 码砌挡墙。无浆砌护坡地段，在针对业主和监理工程师同意后，可利用上边坡爆破岩石中精选块、片石在设计坡脚处进行码砌，码砌厚度为2米，码砌完后，既可进行路基填筑和上边坡继续开挖（见全断面开挖）。爆破一定数量的石方后，及时填筑、压实、码砌，再爆破开挖。

    ⑤ 对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到圬工浆砌强度达到70% 以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再彻，再回填。

   3、 路基填方

路堤填筑配合路基挖方由路基施工处施工，拟清理、掘除、处理路床后，采用分层平行摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%-4%的横坡以利排水。采取标桩或挂线的方法严格按照不同填筑材料控制每层松铺填筑厚度。压实方法采用50T以上振动压路机或羊角拖碾进行碾压，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20~30厘米，每层段长控制在100米左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准。当路基路堤施工基本结束后，拟用50T振动压路机全部碾压一遍。沿中线方向，填方边缘每边超填不小于30厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。（其施工工艺图见技术质询表5-3）

本合同段共有土石填方278530 m3，为在规定工期内，优质高速、安全地完成任务，根据填筑材料的不同、填筑位置的区别、填筑厚度的高低，制定不同的施工方案和方法。

（1）路基底的处理。经过清理、掘除、平整、碾压、检测后，基底符合填筑要求的方可进行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（软弱地基地段）必须经过基底处理。当填土高度小于80cm（包括零填）时，经原地面处理与掘除后，对于土质基底，应将表面翻松30cm，然后整平、压实，达到填筑要求后填筑路基。

本合同段软弱地基段均为路基范围内的水塘、水库和水沟的沉积淤泥且淤泥深0.4～2.0m，需挖淤泥28229 m3，拟采取排水清淤换填的方法进行处理。

① 在进行软基处理前，先排干常年地表积水或池塘水库、水沟的存水，应按图纸或工程师的要求，先修围堰、抽水、挖除表面淤泥。

② 对于软弱土层地段，将软土全部清除，换填级配较好的碎石或砂砾等透水性材料，整平压实后填筑路堤。

③ 软基处施工应尽量安排在旱季抓紧软基的处治工作，力争做到雨季来临前，清淤地段的路基填筑高度超出正常地面1.5～2.0m。

④ 作好软基处理后周边部位的排水工作。

    （2）填筑材料。几种不同性质的填料填筑路堤时，应按图纸要求或监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶 面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。

    （3）山坡及低洼地段填筑。填料前先修通至最低层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，然后再分层填压。

    （4）填土路堤。采用机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，采取标桩或挂线的方法严格控制每层松铺厚度大于15cm小于30cm，平地机平整，50T以上振动压路机压实。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用平地机翻拌凉晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成2-4%的横坡，排除雨水。雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，不至积水。如遇暴雨无法及时碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。

    （5）填石路堤

    本合同段填石路堤多，为在规定工期内优质、高速、安全完成任务特制定如下施工方案： 

    ① 在填石路堤开工前，配合科研单位在LK2+180～LK2+380附近或监理工程师指定地点的填筑长度不小于100米的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。

    ② 石料分层平行摊铺填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺，经过履带的初压，可以达到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过30cm。

    ③ 严格控制填料粒径。在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理及挖掘机配冲击锤将石块解小达到规范要求的分层填料的粒径，不符合填料粒径要求的石方作废弃处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。

    ④ 压实时，采用重型振动压路机或50T以上拖碾（羊足碾）碾压，使石块相互嵌挤稳定。当压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。

    ⑤ 路床顶面以下80cm范围内填筑采用符合规范要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计要求处理。

    ⑥ 填石路堤边坡在未设计挡土墙等其他防护的地段边坡，在征得业主和监理工程师同意后，可以用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于25Mpa，在码砌时，石块彼此交错搭接拉丁，码砌，空隙用小石块填塞密实。

    ⑦ 在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。

    ⑧ 在雨季施工时，注意排水工作，路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止路基积水，在填挖交界处挖好临时排水沟，以便将雨水集中排出，防止雨水对整个坡面的冲刷。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。

⑨ 在填筑过程中，不断总结和完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。

（6）土石混合填料路堤 

采用标桩或挂线的方法松铺厚度，当石块含量多于70％时，每层松铺填筑厚度不大于40cm；当石块含量在70～50％时，每层松铺填筑厚度不大于40cm；当石块含量小于50％时，每层松铺填筑厚度不大于30cm；石块最大尺寸应小于压实层厚的2/3,石块应按石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑。路床面下30cm厚内不采用土石混合料路堤，应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。土石混合填料路堤的其他施工方法包括压实与填石路堤相同。横向外侧的范围内，宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。

    （7）高填方路堤。（为了保证路堤施工质量，我司决定将本标段填料高于6M的路堤均按高填方路堤的施工要求进行施工，施工工艺流程图见表5-3）

    本合同段约有填筑高度大于6m的高填方路堤400米，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：

    ① 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。

    ② 清除表土后，及时进行压实，设计有换填的地方，先换填。使地基压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

    ③ 原地面在横坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于1米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。

    ④ 在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度及含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于50cm。

    ⑤ 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

    ⑥ 填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

    ⑦ 根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

    ⑧ 在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。

    （8）台背填料

    ① 在桥台施工完毕达到设计强度后进行台背处理填筑，台背填料采用渗水性较好的材料填筑。

    ② 台背填料的范围：顺路线方向，顶部为台身起不小于台高加2米，底部距基础内缘不大于2米，拱桥台背填料不小于台高的3-4倍。

    ③ 台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。

    ④回填料严格控制在最佳含水量填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具机夯时，松铺厚度不大于15cm。各层填料的压实度均达到95%以上。

    ⑤填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。

    ⑥涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。

    （9）施工注意事项

    ① 气候干燥时，对于填料路段容易起灰，及时洒水，使灰尘污染降低到最低程度。

    ②  在施工现场200米之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜（6：00~22：00）施工，尽量避免深夜施工，必须在深夜施工时，应征得当地及环保部门的书面同意。

    ③ 加强机械设备的维修、保养、防止漏油。施工机械运转中产生的油、污水未经处理不能排放。

④ 尽量保护用地范围之外的现场植被，若修建临时工程破坏了现有的植被，在拆除临时工程后及时恢复，对于用地范围内价值珍贵的树种，尽量设法移栽保护。

三、桥梁工程

  （一）工程概述

本合同段内有桥梁一座：LK3+518鸟山分离立交桥。

桥型为1×13m钢筋砼空心板桥，上部构造为钢筋砼空心板，共20片；下部构造为U型桥台配扩大基础。

（二）施工方案与方法

1、基础施工

在进行基坑开挖前，应根据地质水文资料结合具体情况制定开挖方法和支护方案报送监理工程师，经批准后才能施工。首先进行详细的放样测量工作，然后根据符合设计图纸要求的基础开挖位置、深度、基底尺寸进行开挖。基础开挖以挖掘机为主辅以人工开挖。

对土层中基底挖至坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工之前，再用人工挖至基底标高，整平夯实，并用砼封底，经监理工程师检验后，随即浇注基础。

对渗水基坑，应在沿底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水四周集水水沟汇便于集水坑，集水坑深度应大于进水笼头高度，集水坑可用荆笆、竹箩、编框或木笼围护，以防止泥砂堵塞吸水笼头。抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。

模板安装严格按设计图及施工规范施工。模板检查后报监理工程师批准后方可浇注砼。在混凝土浇注时应派专人测量砼温度，砼浇注结束后要加强砼养生，确保砼质量。

2、台身施工

本桥桥台为重力式结构，待扩大基施工完成后，用全站仪放样其具体位置，然后扎钢筋、装侧模，安放预埋件，用砼输送泵输送砼，插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣。浇砼时须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证砼的外观漂亮。

3、上部结构施工

1）预制场布置

根据桥梁的位置及路基施工进度影响，考虑施工方便、保证施工质量，拟在LK3+540m右处设置一个大型预制场，场地要经过硬化处理后，铺设砂砾垫层，浇注预制台构件台座，预制空心板梁及其他小型构件，拌和站采用全电脑自动化控制的强制式拌和楼，场地安设两台起吊能力达30T的龙门吊，用于模板的装拆、构件的转移吊装。

2）梁板的预制（见空心板预制梁施工工艺框图表5-5）

因空心板的预制，是控制构造物工程质量的关键工序，故拟由有丰富经验的工程师及技术工人负责，根据本合同段的工程规模和预制工作量的大小，为保证砼的外观，侧模和端模均采用钢模，在工厂定做。

钢筋砼空心板预制梁的施工工序为：

放样→制作预制台座→底座刷隔离剂→绑扎钢筋→安装侧模→浇底板砼→安放胶囊→绑扎顶板钢筋→浇两侧及顶板砼→拆模→养护。

养生：在砼浇筑完成后，及时进行养护，特别是在冬季低温季节，先采用蓄热法，当蓄热法不能满足强度增长速度的要求时，选用蒸气加热等方法。

3）梁的运输

空心板在预制场存梁台上用25T起重机吊到运输车上，用平板拖车运至吊装地。

4）梁板的安装

采用起重机进行梁板安装。

起重机吊装的施工方法为：吊装前先将空心板由预制场用龙门吊装车，大型平板车运输至桥位处，吊装采用1台25T汽车式起重机吊装、就位。吊点选在梁的支座支承处，起吊时，梁板的对角线用麻绳拉住，以防止吊时任意摆动。支座安装时，先用墨线在盖梁和台帽上，画出支座的准确位置，将割好的支座定位泡沫板放在盖梁和台帽上，然后将支座放在泡沫板内的预留位置上，保证安装时位置的准确。吊梁时，将安排安全员和熟练的吊梁工，保证在整个吊梁过程中的安全。

    四、排水及防护工程

    本合同段排水及防护工程主要有涵洞、通道、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、护坡、挡土墙等。涵洞为园管涵，通道为盖板通道，排水及防护较多，必须科学管理、合理安排，且与路基施工互相配合、协调。

    1、涵洞、通道。

    本合同段有园管涵582.00m/15道，盖板通道37.78m/1道。

    （1）准备工作

 ① 涵洞开工前，向工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经工程师批准后才能开工。

    ② 按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师指示办理。

    （2）基坑的开挖与处理

    ① 基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。

    ② 基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。

    ③ 在未风化的岩层上建筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面，若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。

    ④ 在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满，封闭。

    ⑤ 粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。

    ⑥ 为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。

    （3）园管涵

     工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→铺设砼基座→敷设园管→接缝→回填土→进出口砌筑→验收。

    ① 管涵采购：园管涵拟采购符合质量要求的或业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。

    ② 砂垫层：填筑可压实的连续材料层，压实度在90%以上，垫层厚度按设计或监理工程师指示。

    ③ 砼基座：施工前向工程师提交砼配合比，按配比在施工现场用搅拌机现场拌和，按图施工，接缝位置与管节接缝一致。砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇管底以上部分。

    ④ 敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。

    ⑤ 接缝：接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。

    ⑥ 回填：回填材料采用批准的能充分压实的材料。

    ⑦ 洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。

    （5）盖板通道

    工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→浇筑砼基础（含装模、模板检查）→涵底铺砌→砌或浇筑砼墙身（含装模、模板检查）→预制安装盖板→涂刷防水层→分层回填、夯实台背填土→洞口及涵底铺砌。

    ① 砼涵台及基础分别浇筑，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面，沉降缝按图纸或工程师意见设置适位置，当涵台强度达到设计强度的90%以上方可安装盖板。

    ② 钢筋砼盖板采用在LK3+540右处的预制场集中预制，平板运输车运输，汽车起重机吊装。预制模板采用整体钢模板或组合钢模板。先检查成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板与涵台之间采用栓钉锚固连接，连接处预留锚栓孔用30#小石子砼紧密填实。盖板放置在油毛毡或砂砾垫层上，垫层厚度为1cm。防水层用沥青胶结材料或工程师认可的材料进行。

    ③台背填料必须在盖板安装完毕后方可进行，填筑时两个涵台对称进行。

    2、边沟、截（排）水沟及急流槽

    基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。为确保工程质量 ，必须注意以下事项：

   各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。

    （1）截水沟设在离路堑边沿至少5米处，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌筑在透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水性材料进行加固处理。

    （2）截水沟的上缘必须与原地面衔接紧密，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙。挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。

    （3）基础人工开挖，若基底地质、水文等与图纸不符时，报告监理工程师，提出地基处理方案或加固措施。

    （4）砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计《技术规范》要求。

（5）急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。

3、防护工程

（1）浆砌片石防护

本路段浆砌片石防护主要有挡土墙、护面墙、浆砌护坡锥坡、浆砌片石骨架护坡等。本标段地质较复杂，边坡岩层风化破碎程度较高，高填深挖，稳定性差。因此，对防护工程的质量要求很高，

    ① 基础为软弱土层时，经监理工程师批准，采用加固措施处理，浸水基础设置深度低于冲刷线50cm，基坑有渗水，应及时排除、处理。

    ② 砌筑时，如天气干燥，先将石块湿润，镶面块石人工修凿加工。砌筑前，有杂物或泥质的，用水冲洗干净，方可砌筑。砌体分层自下而上进行砌筑，砌上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动敲击石块，已砌好的砌体，专人湿润养生。

    ③ 沉降缝、伸缩缝、泄水孔按设计图纸及工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝、伸缩缝。泄水孔必须贯通。其滤水层严格按图纸和工程师要求设置。

    ④ 石砌镶面丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过2cm。

    ⑤ 浆砌片石挡墙在砌体强度达到70%以上时，及时逐层回填夯实。

    ⑥ 砌石护坡必须在坡面上夯实平整后方可砌筑。浆砌片石网格护坡骨架，片石竖栽砌筑，挖槽嵌入边坡，上端外露5-10cm，与草坪齐平。

    ⑦砌筑砂浆所用水泥、砂、水应符合技术规范要求，砂浆的配合比经试验确定后在开工前报监理工程批准。砌体砂浆采用机械拌制，拌制的砂浆应具有良好的和易性并随拌随用。

    ⑧ 在砌筑完以后，即可进行勾缝，勾缝前用水冲洗，湿润缝槽。浆砌勾缝应嵌入砌缝内一定深度，与座浆砂浆连成整体。

   当勾缝工作完成和砂浆初凝后，应用浸湿的草袋等覆盖并至少养生7天。在养生期间应经常洒水，使砌体保持湿润，并应避免碰撞和震动。

⑨)砌体后填料应选择透水性比较好的材料逐层填筑，保证密实度和浆砌工程的稳定性。

（2）植草防护

在已施工完的路堑边坡、路堤边坡，取（弃）土场进行植草防护。

草种应在选择具有耐旱、耐涝、容易生长、根系发达、茎矮强壮和多年生长等特点的草皮或草籽。

五、路面工程

(一)路面底基层的施工(其施工工艺框图见表5-7)

本合同段路面底基层为水泥稳定碎石底基层80099m2/15cm、6723m2/10cm，折合12687m3（水泥含量为4%）。为确保路面底基层施工质量，发挥机械效率，所有路面底基层均采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的施工方法施工。根据现场布置，稳定料拌和场设置在LK0+500右侧处，根据合同段工程量、施工工期及业主进度要求，场地拟安设1座带电配料斗的WCB320稳定粒料拌和楼拌和混合料，施工现场采用12T以上的自卸汽车运输，1台ABG423摊铺机摊铺。

1、施工前的准备

（1）试验准备    

①施工前对根据路面底基层结构类型所含各种材料进行大量的物理力学性能及化学成分实验，并对机械摊铺和混合料拌和场集中拌和施工工艺参数进行实验和确定，主要包括：

a、水泥性能试验

b、相对密度、吸水率

c、抗压强度和碎石筛分试验

d、碎石的压碎率试验

e、重型击实

②根据批准的混合料配合比，利用ABG423国产摊铺机分别在底基层进行一段不少于500m2的试验路段，以求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等，借此指导大规模施工。

（2）下承层的准备

①路面底基层施工前必须对下承层的强度和变形进行检测，下承层必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。

a、下承层强度检查：下承层顶面的E0值必须满足设计要求，否则应进行局部处理，直到满足要求为止。

b、顶面高程检查：高程低于下承层顶面设计高程超过10cm时，采用相应材料结合各层施工碾压到设计高程，以使下承层满足设计要求。

②在铺筑水泥稳定碎石底基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。下承层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，其压实厚度不得小于10cm，重新整形、碾压，并符合压实度的要求。

③在下承层上恢复中线，纵向每5~20米设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。将测量后计算所得的松铺高程明显标记在指示桩上。在摊铺时，将摊铺机的传感器标记线系固在指示桩上的标记点来控制摊铺层厚。

（3）材料准备

底基层拟选用终凝时间较长（6h以上）的低标号（P.O.32.5）的普通硅酸盐水泥，在邵阳市采购，公路运输至拌和场，选用石料，其压碎值不大于25%，在底基层开工前在合同段指定的附近料场采购，汽车运输至施工现场堆好。

2、拌和

 ① 混合料拌和设备采用连续式稳定粒料拌和楼。必须拌和均匀，配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。

 ② 拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对连续拌和机的水流比率进行核实。加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。含水量应略大于确定含水量的1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。

 ③ 进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。

 ④ 连续式稳定粒料拌和机的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。

 3、运输和摊铺

 ① 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过2~3小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。

 ② 在取得监理工程师批准后，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。

 ③ 采用ABG423型摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。

 ④各层混合料摊铺严禁以薄层“粘贴”找平，同时，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。

 4、压实

1采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压

实路面底基层。

2混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路

中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。

 ③ 凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。

 ④ 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。

 ⑤ 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。

 ⑥ 施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。

 5、养护及交通管制

 ① 完工并经监理工程师检查合格的底基层应立即养生，养生期不应少于7天，气温较低时适当延长，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。

 ② 宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

 ③ 养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。

 ④ 在养生期内，如遇气温降至5℃以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。

 ⑤ 在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。

（二）其它路面工程

对于平面交叉处零星路面工程，如水泥稳定碎石、砂砾基层、泥结碎石路面、水泥砼路面等，随着各路线交叉和机耕道改线工程的完成，即铺水稳基层、泥结碎石路面、水泥砼路面等以保证当地人机通行。

第五部分   工程质量保证措施

    一、确保工程质量保证体系

    1、强化组织结构，加强质检领导。在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各部、处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。项目经理为项目工程质量终身制负责人。QC小组配合质检部、中心实验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。（详见质量保证体系图见表5-8 和工程质量检查组织机构图见表5-9）

2、明确质量目标，严格质检程序

积极响应业主号召，创全优工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优施工方法。

QC小组按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。

施工始终坚持“施工”、“三不交接”制度。施工是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。三不交接是：无自检纪录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好质量关。（详见质量检查程序图见表5-10）

3、提高全行业人员的质量思想意识。强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学业主方颁发的《技术规范》设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，建立技术规范交底制度，每座桥梁及重点工程开工前，由经理部总工程师向各施工处进行技术交底。一般工程由施工处主办工程师向施工工程师或技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平，并制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。

二、严格推行ISO9002国际质量体系，进行全面质量管理

我公司已通过ISO9002质量保证体系认证，本项目我们将按ISO9002国际质量体系和全面质量管理进行管理，落实工序环节管理，健全质量管理、奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。

依照ISO 9002标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。

项目经理部质量保证体系职责分配表（见下表）

项目经理部质量体系职能职责分配表

部    门

   “0”表示协作部

三、人员方面的保证措施

1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。

2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部、处负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。

3、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。

4、我公司有一批跟随我公司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工，我们将择优选取，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。

四、机械设备方面的保证措施

1、选用一流设备进行本项目施工，详细资料见承包人《主要施工机械表》，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。

2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，并定期检查校正仪器，避免由于仪器的误差而影响工程质量。

3、建立能满足本项目常规标准试验配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能开展各种类型的常规试验和质量检测。

五、材料质量的保证措施

严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度，并报业主工程师复查，凡无出厂质量检验单或进场抽样试验不合格的产品，一律不得验收和使用，已进场的限期清理出场。

主要材料（水泥、钢筋等）必须送业主指定的材料试验室进行检验，通过业主工程师审查合格后，方可使用。地方材料的主要料场砂石，土类、水等，通过业主工程师同意，可由项目经理部材料试验室试验， 并将各项结果上报工程师审定，方能采购，但在材料上路时，应进行抽查。如业主监理工程师提出异议，需按业主方意见办理。

六、主要施工项目质量保证措施

1、路基施工质量的保证

人员进场后应进行地表层的场地清理、软基等地基基底处理，做好临时排水，使路基底层干燥。路基填筑全部采用机械化操作，一条龙的作业方法，严格按操作规程施工。每个施工工地配备试验及自检人员，检验压实度并及时向驻地工程师汇报。

①严格控制路基土石方填料粒径、含水量及分层填筑厚度，采取分层放线填料，分层检测验收。

②石方爆破时，须严格控制用药量，采取微差爆破法施工，保证边坡稳定，注意施工安全。同时石方必须在挖、借区域用人工及其他合适的机械或方法解小到符合规范填料要求后才能运到填方段进行填筑。

2、桥涵及防护施工

①施工前，测量核对现场情况，与设计不符合时，及时提出处理措施报监理工程师批准。

②对所有用于桥涵及防护过程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的粗细集料采取分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确认能否使用。

③砂、石料的进场要事先进行试验，不合格的砂、石料严禁进入施工场地。确保原材料的质量是保证工程质量的先决条件。

④浆砌施工采用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《施工规范》及《验标》要求。

⑤桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测。污工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量和拌和，并广泛采用新技术、新工艺。

墩台身采用整体式定型钢模或大块钢模施工，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应收集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模块要清理修整，始终保持原有形状。

⑥认真做好检查凭证的签证工作。

施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证。签证前要认真进行自检，合格后方填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位计有：

a、建筑物定位检查；

b、基底检查；

c、钢筋安装检查；

d、模板安装检查；

e、混凝土灌注检查；

f、桥跨中心位置和支座垫石标高检查；

g、预制构件制造检查。

3、路面底基层施工

a、材料：对于底基层骨料级配的要求非常严格，必须要求骨料从粗到细连续

级配。因此，要严格控制级配，对级配的自检力度要加强。用作底基层的水泥，宜选用标号低的P.O.32.5号普通硅酸盐水泥。水泥剂量用作底基层时为4%。在试配时，应严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应满足设计要求。

b、拌和：底基层混合料必须集中厂（场）拌并采用粒料土拌和机拌制。拌和设备应有自动进料和计量装置，拌和料应均匀，无结团现象。拌和要严格控制含水量，对于碎石、砂，一般每天拌和前应测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。

c、摊铺：摊铺要做到平、匀、快。必须采用摊铺机摊铺。摊摊铺时，发现混合料拌和不匀的，应停止摊铺，严重的要回填重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压厚度，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。

d、碾压：要掌握碾压机具的配套组合、碾压时间的掌握和碾压密实度。碾压机具采用以20T以上的振动式压路机为主与12~15T静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静-振-静次序碾压至规定的密实度。应注意后轮要重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝。碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了持续时间，在集中厂拌法施工时不应超过2~3小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合密实要求的均不能复碾，应作废料处理。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。

七、质量检查程序的保证措施

1、尊重和服从工程师及其代表，根据合同条款技术规范，在工程师及代表监督和指导下施工，并如实向工程师汇报进度和质量情况。

2、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。

3、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并工程师进行审核。

4、实验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握实验数据并向工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。

5、对准备开工的项目，填写开工申请单，同时检查各个单项工程的开工条件。开工报告中的施工方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报工程师，施工中施工方案的改变必须经质量全面小组的批准。施工中，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。对于连续施工工序，质检员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向人员作详细说明，并认真填写记录。

6、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。

7、严格按部颁标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。

8、隐蔽工程处应有质检资料外还要有相应的照片。

9、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。

10、单项工程完成后，质量检查流程图如下：

八、实行质量一票否决制、终身制 

 工地人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。工程进度以质量为前提，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。

第六部分   工期保证措施

    根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：

1、如果我们有幸中标，我们可以保证投标书中申报的人员和设施全部及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程。

2、通过狠抓工程质量，积极配合工程师来确保工期。施工过程中利用我公司拥有的先进仪器设备进行施工质量检测，尽可能杜绝事故及其隐患，确保工期。

3、对关键工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。

4、进场后我们将编制实施性施工组织设计，成立一个以项目经理部为首，由工程计划人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。

5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素，选择最优施工方案。

6、确保主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排，重点对路基土石方及桥涵基础施工，在确保质量的前提下，争取工期，以确保路基土石方、桥涵上部构造、排水及防护施工，从而达到确保总工期的目的。

7、在工程项目的实施过程中，工程处每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程情况与计划出现较大差异时，计划人员将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案，并报工程师、项目经理、总工程师批准。

8、加强现场高度：项目经理部负责所需人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由项目经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程计划，并在获得工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。

9、由项目经理部组织成立进度检查小组，对各施工队的工作每周进行一次进度检查，对关键工程每周至少进行二次检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工人员的报酬挂钩，如进度滞后，并责令其在后期赶补进度或者替换负责人。

10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日期施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

11、积极配合业主做好本标段征迁工作，与当地保持密切联系，在可能的情况下，为当地和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。

12、合理利用资金，确保工程用款，确保工程顺利进行。

1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。

2）对于需采购的材料，机械设备，由工程科、材供科、机务科根据设计文件与进度计划提前报告详细的计划，以便项目经理部提前安排。

3）加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预算，核对图纸和设计数量，实行分部、分项、分目工程按工、料、机承包，层层分解，落实到班、到人，使资源消耗一个人利益挂钩，来提高施工人员的责任心，从而减少浪费。

4）项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件调用。

5）加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。

6）加强对非生产性开支的管理，以降低消耗，本项目工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。

13、主要结构材料的采购在保证满足工程质量的前提下，实施招标制定，优化材料管理。

第七部分   春节、农忙季节的工作安排

1、部分合同制民工春节及农忙季节需要回家，给工程带来很大影响，所以，

在此季节，集中力量安排控制工期工程的施工。

2、我公司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多常年跟随且有丰富施工经验的合同制民工队伍，可提前安排，调整劳动力数量，确保劳动人数。

3、动员职工和合同制民工在农忙季节和春节时少休假或轮休，采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排农活与家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。

4、春节、农忙期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，有专人负责返乡民工车辆、食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。

第八部分   雨季、冬季施工的工作安排

一、雨季及洪水季节

1、雨季：

雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。

雨季施工重点放在深基础工程施工，对深基础施工中易出现的土方塌陷、护坡塌方等要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。

（1）应做好施工准备工作

①施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。

②施工场地道路：大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。

（2）其次作好机电设备及材料的防护工程

①机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。

②原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

（3）大小型设施检修及停工维护

①临时设施检修：对现场临时设施；如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

②对停工工程要进行检查并作好维护。

③对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。

（4）基础工程的雨季施工

①明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。

②基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。

（5）混凝土工程

砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：

①砼开盘前根据砼含水论调整施工配合比，适当减少加水量。

②现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。

（6）填方路基的雨季施工

对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在无雨季节施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已铺筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。

如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按3%至4%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使土路基施工工满足设计要求。

（7）安全工作

①雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。

②高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。

③露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。

④各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。

2、洪水季节：

防洪及雨季施工桥构易受洪水影响，施工中应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施应作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。

（1）防洪、渡汛措施

施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：

A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。

B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。

（2）建立健全通讯系统，发现问题及时上报。

（3）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。

二、冬季

（1）寒冷气候的混凝土施工

由于当地冬季气候寒冷，在施工进度安排上必须特殊考虑，施工中应做好充分思想准备。

①如室外日平均气温连续5天低于5℃，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外，承包人应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头几天不低于10℃。

②寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案应详列对混凝土保温、保湿、对粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时段内，任何结构表面温度不应超过32℃，在8h内温度变化不应超过10℃。

③应有记录的温度值，在头7天内，约30m3混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。对断面较大的构件，承包人还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由工程师选定，温度记录应送交工程师。

④混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。

⑤当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按JTJ041-公式（13.2.9-1）及（13.2.9-2）计算。

⑥在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃，或以上的温度。

（2）冬季路基施工

当昼夜平均气温在0℃以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工应按JTJ033-86中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报工程师批准。

第九部分   资金需求计划及保证措施

1、资金需求计划见投标书附表5合同用款估算表。

2、根据资金需求计划，合理调节、调配使用资金，优先保证生产资金和重点

项目工程的资金使用。

    3、加强工程管理，抓工程进度，提高工程质量。及时完善整理计量资料，保证工程计量款的到位。

    4、我公司对该项目工程极为重视，如中标，资金优先全力保障。公司已准备了一定数量的足够启动和生产流动的资金用作本工程的周转资金。

5、公司本部从技术力量及机械设备的配备方面全力支持本工程的实施。

第十部分   施工安全保证措施

我公司在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。

一、我公司将积极主动地与当地和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。

    二、健全安全组织，抓好安全教育。针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系。项目经理部办公室配专职安全专干，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，每月由项目经理部召集全合同段安全员进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。（安全保障体系图见表5-11）

    三、针对各项工程的施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。

    制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。

    四、所有人员进入施工现场，必需佩带安全帽，高空施工人员要穿工作服、工作鞋，系安全带进行高空作业。

    五、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。

    六、在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。

    七、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。

    八、桥梁施工

1、在施工时，搭设的支架必须牢固可靠，同时定期派人检查。施工过程中，工作人员要求戴安全帽。

2、利用卷扬机、起重机等设备吊运设备或材料时，注意地面施工人员、机械的安全。

    九、本标段石方工程多，施工地形险峻，特此强调石方爆破的安全，采取如下措施：

    1、爆破工作人员必须树立安全第一，预防为主的思想，认真仔细地执行安全技术操作规程，严格遵守爆破安全规程。作业中随时提高警惕，发现不安全因素，及时采取措施处理。

    2、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和消毁等工作均保证按国家现行的〈爆破安全规程〉（GB6722-86）执行。

    3、爆破人员必须持有经县（市）考试合格后发给的〈爆破员作业证〉上岗。

    4、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度设计和用药量设计，其设计图纸及爆破方案报送有关部门审批后实施。

    5、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。更不得用爆破物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，迅速处理。

    6、作业人员在保管、加工、运输爆炸器材过程中，严禁穿着化纤衣服，各级人员（包括职工、合同工、季节工、临时工）进入爆破场地必须戴安全帽。

    7、爆破器材按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。

    8、爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

    9、浓雾、暴雨、雷电黑夜天气，禁止爆破作业。

    10、坡面作业注意以下几点：

    ① 坡面作业人员，进行体格检查，高血压、心脏病，癫痢病及其它不宜坡面作业的病患者，不得担任坡面作业工作。

    ② 浓雾、雨、雪、6级以上大风天气以及夜间照明不足或酒后，禁止坡面作业。

    ③ 坡面作业人员，必须栓安全绳，安全绳另一头系在安全桩上，安全桩必须安设稳固。

    11、钻孔时注意以下几点：

    ① 选择炮位时，炮眼口必须避开附近的电线、路口和构造物。

    ② 钻孔时，坡面上的浮岩危石必须予以清理，严禁在残眼上打孔。

    ③ 空压机必须在无荷载状态下启动。开启送气阀前，将输气管联接好，不得扭曲，在征得凿眼机操作人员同意后方可送气。出气口前方不得有人工作或站立，贮气瓶内压力不得超过规定值，保证安全阀灵敏有效。运转中必须注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

    12、制作起爆药包（柱），必须在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不得有电气、金属设备，无关人员不得入内。药卷使用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍的雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口，雷管不得露在药柱外面。

    13、装炮工作必须遵守下列规定：

    ① 装药前对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼主体使其冷却后装药，湿炮眼擦干后才能装药。

    ② 严禁烟火和明火照明，无关人员撤离现场。

    ③ 用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，不得装入雷管，起爆药柱前，严禁投掷或冲击。

    ④ 不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料堵塞炮孔，不得震捣直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

    ⑤ 已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限。

    14、爆破工作必须遵守下列规定：

    ① 爆破工作必须有专人指挥，定时爆破，在确定的危险边界设立明显的标志，警戒等信号。

    ② 导火索起爆采用一次点火法点火，其长度保证点完导火索后人员能够撤至安全地点，且不得短于1.2m。

    ③ 警戒防护的撤除在爆破最后一响20min以后进行。

第十一部分   环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障身体健康。

如能中标，我公司在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保》的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。

我公司将积极主动地与当地环保部分配合，定期和他们联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强结全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。项目经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚惩，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。

一、避免水冲刷或水污染

1、临时性的水冲刷和水污染防治与本合同规定的永久性防治工作相结合，以便在施工期和运营期内有效、经济、持续的控制水冲刷和水污染。

2、在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则设置用沟壕同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些沟壕堤防时，特别注意避免污染生活水源。

3、冲刷骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其他有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。

4、施工便道注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。

5、对废弃的土方将统一堆放平整，做好排水设施，以避免冲刷和水土流失。

二、保护农田排灌系统

在农田浇灌区施工时，将保证设置永久性排灌工程满足工作的地方不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。

三、污水和废油

1、来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后方能排放。

2、加强对施工机械的维修和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。

四、废物和垃圾

1、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。

2、如果废弃材料有毒，应将工程师和环境部门批准的永久性废料弃置去予以封闭，以防污染地表水。

五、灰尘

1、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散型材料不准高出货箱顶部。

2、当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点当位于避风处。

3、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护。

六、噪声

在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。

    七、植被保护

本标段所经地形主要为山地，沿线植被茂盛，山青水秀，风景优美，施工中一定要注意对植被的保护，尽量减少对沿线风景的破坏。

1、在建立施工现场和修建临时施工便道时，尽量减少对植被的破坏，某些施工场地，当施工完毕废弃时，如对周围水土、环境、美观有影响时，需重新恢复植被。

2、尽量保护道路用地范围之外的现有植被，保护有价值的珍贵树种。

八、在施工中注意对河沟的保护，避免岩石掉入河沟，淤塞河道

首先在路堑石方开挖中，注意爆破工艺、方向的控制，减少碎石落到河沟水库中，而且要安排人员、设备、车辆及时清理施工中落到河沟中的石块，保证河沟畅通。

九、临时驻地环境卫生的管理

临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。

1、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。

2、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应定期清除。

3、生活和固体垃圾堆弃到固定的弃置场地，并设置定期处理垃圾箱。

4、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。

5、施工时洒水湿润道路。

十、历史遗迹的保护

在开挖工程的施工中，如发现有价值的物品或文物以及具有考古价值的遗迹等，立即停止施工，并加以保护，报工程师或有关文物考古部门处理。

第十二部分   文明施工

一、对工作人员的要求

1、所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐，佩证上岗。

2、施工现场设安全员，其工作包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员已按指定的安全规则和条例执行。

3、加强对全体人员的文明施工思想教育，严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，做到融洽相处。

二、施工现场管理

1、在生活区各施工现场，设置一张正规标牌，标牌牌面需写明合同段名称、承包单位名称、项目经理部负责人姓名、总工程师姓名以及监理负责人姓名，牌面要醒目，其颜色、字体、设置均保证达到工程师的要求。

2、生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库等的位置前，应符合防火、防风、防爆的有关规定的要求。

3、办公室和生活区种植花草，以美化和绿化环境，同时固定负责卫生清除工作的人员。

4、建立良好和具备急救的医务室，配备1-2名医护人员和必需的医疗器械与药品，制定卫生保健等有关规定，保护全体职工的健康，并遵守当地卫生部门的有关规定。

5、生活区内建有足够的卫生设施。生活区和施工现场的厕所全部采用水厕，并在适当位置修建污物处理设施。

6、所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一标准的牌子，以示标示。

7、在业主制定的生活区内和施工界限上设置围栏。

8、材料堆放场地必须设围，地面湿度硬化。材料按类型、规格，划出不同的材料堆放区域，设立标牌。对于怕雨、易变的材料要进行遮盖。

9、施工机械、运输车辆，设立专人指挥，标牌是位，设围保护，并注意排水设施，保证车辆场地卫生、清洁。

10、建立明确交制定，者与者要交清和了解作业的所有情况和注意事项。

第十三部分   缺陷责任期对工程的修复及维护方案

针对工程地质情况复杂，缺陷责任期时间长等特点，我们对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：

一、建立一个规范化的施工驻地

1、安排一名工程负责人、二名技术人员及相应数量的养护工人，以应付可能产生的多方位的施工维护。

2、配备2台施工专用车，用于经常性的检查工地，接送人员，购买材料等，确保施工维护的有效及时。

3、配备足够的机械设备，如砂浆拌和机、空压机、挖掘机、自卸汽车等。

4、制作足够的施工标志牌和统一的工作服装。在维护、施工时，工作人员必须穿着统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。

二、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。

发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实，随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施（截水沟、排水沟、边沟、渗沟）的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持，注意地下水动态观测。

三、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快处理维护。