钢筋制安作业指导书

钢筋制安作业指导书

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安徽路桥宁绩七标项目经理部

2011年5月10

钢筋制作与安装工程作业指导书

一．编制依据

1.宁绩高速公路工程七标段施工文件

2.现行的施工技术规范和质量检验评定标准。

二．适用范围

    适用于宁绩高速公路七标段内一般钢筋制安工程。

三．目的

指导一般钢筋制安工程施工作业。

四．技术和质量标准

1. 《公路混凝土与砌体工程施工规范》

2. 《公路桥涵工程施工质量验收标准》

3. 《公路桥涵施工规范》

 五．施工工艺控制

1.钢筋原材料

1.1钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行标准的规定。钢筋强度、牌号、直径等要符合设计文件要求。

1.2所有进场的钢筋要具有出厂质量证明书和试验报告单，运到工地后要在现场监理旁站的情况下进行抽样检查，并要有试验委托单和相应的检测试验报告，如有缺项不得进场投入使用。

1.3钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且要设立识别标志，便于使用防止出现差错。

1.4钢筋在运输过程中，要避免锈蚀和污染。钢筋要堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，要垫高并加以遮盖，并做好场地四周的排水设施。

2．钢筋加工

2.1钢筋的表面要洁净，加工前要将表面油脂、漆皮、鳞锈等清除干净。

2.2钢筋要平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直，对有弯曲的钢筋，当采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%，钢筋拉伸调直后不得有死弯（如发现死弯要截去）。在拉伸过程中，如发现钢筋脆断，劈裂、拉不直等现象，要及时对钢筋材质进行复查，确定无质量问题后方可投入使用，每根钢筋总的冷拉次数不得多于两次。

2.3加工后的钢筋表面伤痕不能使钢筋截面减少5%以上，钢筋截切时要使用钢筋切割机，禁止使用氧气焊加以切割，避免钢筋截面受到削弱并影响钢筋的力学性能。

2.4钢筋的弯制和末端的弯钩要符合设计要求和规范规定，在弯制过程中发现钢材接头开裂、脆断、太硬、回弹等异常现象要及时找出真正的原因并作出相应处理，如果是焊接问题，则要加强检查焊接质量，如果是钢材本身则要对材质进行复查，确保钢筋工程的质量。

  2.5钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热（当梁体横隔板、锚固钢筋采用Ⅱ级钢筋时，要采用热弯工艺），弯制钢筋要从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次成型。

2.6 加工成型的钢筋要按部位和尺寸分类堆码并做好标识。

2.7钢筋加工允许偏差要符合下列规定。

3.1普通混凝土中主筋，采用机械焊接。

3.2钢筋连接前，必须根据施工条件进行试接，合格后方可正式施工应用。盖梁骨架钢筋接头采用搭接，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。其总截面面积不应小于被焊接钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d（其中d为钢筋直径）。

3.3凡施焊、施接的各种钢筋、钢板均要有材质证明书或试验报告单。焊条、套管要有合格证，各种焊接材料的性能要符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。各种焊接材料要分类存放和妥善管理，并要采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

3.4受力钢筋接头要设置在内力较少处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在同一截面面积内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

3.5受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，要符合以下规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度要取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

4.1钢筋骨架的焊接要在坚固的工作台上进行，施焊顺序要由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

4.2现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点要用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

4.3 箍筋弯钩的叠合处，在梁中要沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中要沿柱高分布交错位置。

4.4要确保钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求，在钢筋与模板间设置垫块，垫块要与钢筋扎紧，并互相错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，要用短钢筋支垫，保证位置准确。

4.5绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过以下规定：