TJ165架桥机技术全参数

TJ165型铁路架桥机技术要求

1.使用范围和用途：

用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件

2.1工作海拔高度：≤2000m

2.2工作环境温度：-20℃～+50℃

2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分

3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。（架桥机各种作业工况描述见TJ165型 架桥机简介）

3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m

    拨道架桥最小架梁曲线半径：300m

3.3允许通过最小曲线半径：180m

3.4额定起重量（吨）：165    

3.5自重（吨）：255

3.6架梁效率：3孔/8小时

3.7自行速度：   0～12Km/h

3.8自行最大爬坡能力：16‰

3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h

3.10超限等级：2级超限

3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm

3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm

3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：

工作状态：000X4800X7360

自行状态：52500X3870X5420

运输状态：28000X30X3900

有效内净空（净宽X净高）：3200X3300

3.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.63

3.15吊梁小车走行速度（m/min）:    6.0

3.16拖梁小车拖拉速度（m/min）:    6.0

3.17吊轨小车起重量：（ t）:       15X2

3.18吊轨小车升降速度（m/min）:   4.5

3.19吊轨小车走行速度（m/min）:   19.3

3.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯600

3.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯400

3.22轴重（最大）

自行状态(t)：28.5

半悬臂走行（t）：33

简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）

铺轨轴重（t）：  不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）

                考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）

长途挂运（t）：18.0

3.23动力系统

3.23.1柴油发电机组1套（150kw）

3.23.2柴油机型式:风冷

3.23.3规格型号及生产厂家:

柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）

发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)

生产厂家:  渭阳柴油机厂

3.23.4柴油发电机组功率:150kw

3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ

3.23.6缸径X冲程:  125X130（㎜）

3.23.7噪声等级：分贝

3.23.8燃油箱容量：3000升

3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

3.25主机前后液压支腿加装机械锁紧装置,提供大解体机臂运输转向架。

4、机动平车

4．1额定载重量（t）：165    

4．2自重（t）：85

4．3最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：30000X3500X2000

4．4允许通过最小曲线半径（m）：180

4．5自行速度： 0～12Km/h  

4．6自行最大爬坡能力（重载）： 16‰

4．7超限等级：超级超限

4．8通过最小道岔：9号

4．9动力系统   （同主机）

4．10转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

5、倒装龙门架部分

5．1额定起重量（t）：85X2

5．2 单台自重（t）：13.2t

5．3最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：

作业状态（外形）：3200X5420X6100mm

         （内空）3200×4100×5300

运输状态：（宽X高）： 3200X4800mm

5．4升降速度（m/min）：

  电动机泵站   0.82m/min   柴油机泵站1.20m/min

5．5换装时内部净空：4100X5300mm

5．6倒装龙门架梁横移装置：梁横移范围（mm）：±200

5．7发动机生产厂家：  （根据客户要求增加）        

功率（Kw）       40

5．7液压系统额定压力：20MPa

5．8整机主体构造特征及功能见设计说明。

附：龙门吊设计时一般应考虑机车能通过龙门吊，内空尺寸不小于宽3800㎜、高4800㎜，隧道内不能立龙门吊。两台龙门吊之间的最大距离只有24米，一般能找到立龙门吊的位置。若贵方要求必须在隧道内立龙门吊，则可重新设计，但空间很小，操作不便。

6、安装、解体和运输

6.1整机解体运输挂运速度：60km/h

说明：TJ165型架桥机采用大解体长途运输，若小解体长途运输则要重做车辆走行动力学试验和型式试验，架桥机结构型式要重新设计。

6．2整机长途挂运最大轴重（t）：19

6．3整机长途挂运超限等级：2级

6．4整机长途挂运最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：143520X3820X4800

6．5安装、解体对场地的要求：

架桥机安装、解体宜在无接触网的平直线路进行，线路坡度≤5‰，曲线半径≥2000米，若在接触网下进行，则必须停电。

6．6安装、解体用辅助机具设备、人员和时间：

架桥机主机安装、解体全部用液压龙门吊起重，不另用其它起重设备。

操作人员20人，时间8小时。

6．7安装、解体顺序、作业时间表及程序图：

TJ165型铁路架桥机技术描述

1、概述：

TJ165型架桥机机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大部份组成，主机型式为自轮运转单臂式架桥机。TJ165型架桥机采用主机定位架梁，机动平车运送梁片，龙门吊倒装梁片的作业方式，作业程序简单，施工安全。

TJ165型架桥机能架设新建时速200公里客货共线T型梁（通专桥2201-32，2101-32米梁）及国内现行所有32米及以下跨度铁路混凝土桥梁。

TJ165型架桥机能铺设25米标准轨排，轨排装运量4层，日铺轨能力不少于1500米。当桥间轨距离在1000米左右时，直接用架桥机铺轨，减少了架桥机和铺轨机的倒换环节，此功能在两机倒换距离较远和旧线改造正线要点困难时特别重要。

TJ165型架桥机适用于海拔高度≤2000米的地区施工，工作环境温度：-20℃～+50℃，工作状态最大风力6级，非工作状态最大风力11级，夜间运行和施工有足够的灯光照明。

TJ165型架桥机采用大解体长途运输方式，运输时机臂及臂上机械全部拆除，用五辆N17平车驮运。架桥机解体和安装全部用液压龙门吊起重装卸，不另用其它起重设备。

2．TJ165型架桥机主要技术参数

2．1主机主要技术参数

Ａ、主机

1、车辆：车辆是主机承载主体结构，车长28米、宽3.6米、高1.4米。车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系统等部件组成，车体用16Mn 钢制作，转向架采用前五后四型式，中心销距20米，前五轴转向架工作型式为旁承承载、心盘转向。二、四、五轴为主动轴。后转向架为两台转K4型标准转向架合成的四轴转向架，一轴为主动轴，工作型式为心盘承载、心盘转向。牵引走行机构为直流电机牵引，配架桥机专用减速箱。空气制动系统采用东风型内燃机车制动系统。

2、机臂：机臂是主机主要承载结构，安装在１号柱和２号柱上，根据不同工况，机臂能前伸、后缩。机臂上装有吊梁小车、吊轨小车、０号柱、０号柱摘挂和梁走行机构。吊梁小车将梁片吊起后沿机臂运行，到达预定位置后落梁，实现架桥功能。机臂为一细长箱形梁，长51000mm、宽1220mm高1380mm、用16M n 钢制作。

3、0号柱：0号柱是机臂在前方桥墩的支点，架桥时它和1号柱将机臂支撑为简支梁。0号柱由六个节段组成，根据架设桥梁的不同高度，组合使用。主肢用16Mn钢制作，缀杆用Q235钢制作。

4、1号柱： 1号柱位于车辆前五轴转向架中心上方，为升降式四柱龙门结构，根据架桥机不同工况要求，可调整1号的高度。架桥时1号柱与0号柱支承机臂，形成简支结构，自行时1号柱与2号柱一起支承机臂，1号柱支承轮采用4轮两级均衡结构，减少机臂接触应力，提高机臂使用寿命。1号柱升降由4根油缸完成。

5、2号柱： 2号柱位于1号柱后9米，为升降式四柱龙门结构，架桥机高臂自行时与一号柱支承机臂，桥头对位时机臂全悬，通过升降2号柱可调整机臂头部高度，使0号柱顺利立在前方桥墩上，曲线架桥时，可通过2号柱摆臂油缸实现机臂偏摆，最大摆动距离左右各2000mm。2号柱升降由4根油缸完成。

6、3号柱： 3号柱是单门架结构，位于车辆后转向架后1米处，有油缸升降其高度，主机自力走行时机臂后缩放在3号柱上，以使车辆重心后移，减轻车辆一位端轴重。在拖梁、架梁作业时，3号柱架由油缸上伸到最高位，满足T梁的拖拉要求。

7、吊梁小车：吊梁小车安装在机臂下耳梁上，前后共二台，前方为主动小车，后方为被动小车。吊梁小车由大车架，横移小车，起升机构，横移机构组成。大车架由机臂尾部的拖拉卷扬机牵引，可沿机臂耳梁作纵向运行。大车架内侧焊有横向耳梁，横移小车可沿横向耳梁运行，实现梁片横移功能。横移小车为框架钢结构，内装带排绳装置的起升机构两套，起升机构是由4台7.5kw电机和5吨行星卷扬机组成，滑轮组倍率12，理论起升重量240吨。

8、吊轨小车：吊轨小车悬挂在机臂下耳梁上，前后共2台。吊轨小车各自设有走行装置，由“三合一”减速机驱动，吊轨起升机构由CD10-9A型电动葫芦及滑轮组，轨夹钳等组成，单台小车起重量为１5吨。

9、拖梁小车：拖梁小车是卷扬机组拖动的运梁装置，可将机动平车上的梁片拖运到主机吊梁小车下方。主机上拖梁小车由主动小车与被动小车组成，主动小车和被动小车均按８5吨承载设计，架32 m梁片时，主动小车和被动小车可分开用，不需要倒换小车。拖梁小车框架上，设有转向心盘，以便在曲线上拖拉梁片。拖拉卷扬机组安装在车辆底部，由电机支架、行星卷筒、传动链、磨擦卷筒，车辆前后的导向滑轮，钢丝绳等部件组成。

10、空气制动系统

空气制动系统由下列各主要部件组成：

⒈自动制动阀　⒉均衡风缸　⒊中继阀　⒋过充风缸　⒌单独制动阀　⒍分配阀　⒎作用阀（空气继动阀）⒏工作风缸　⒐降压风缸　⒑紧急风缸 ⒒作用风缸 ⒓变向阀　⒔滤尘止回阀14.空压机  15.其它部件（如双针双管压力表、管道滤尘器和各种塞门等）。

１1、动力和电器系统

动力系统采用渭阳柴油机厂生产的150KW柴油发电机组。

电气系统由交流拖动及控制、直流拖动及控制、照明三部分组成。该系统充分考虑了环境特点，能可靠安全地工作。（电器元件：天水213元件）

（１）交流拖动及控制部分：交流拖动及控制系统主要对梁片及轨排的吊装移动进行操作，操作元件均安装在交流司机室的交流控制柜中。主回路低压断路器对电动机进行保护，这种断路器具有短路瞬间脱器和双金属片式反时限过载延时脱器，有温度补偿装置，不受环境温度的影响。交流拖动及控制系统与直流控制系统联锁，保证在主机走行时锁死交流系统。交流控制系统设置了失压保护。

吊梁操作、梁拖拉、吊轨作业均由选择开关控制，方便直观、可靠安全。吊梁升降和吊轨升降的各个吊点可同时动作也可分别动作。

（２）直流拖动及控制部分：直流拖动及控制系统主要对主机走行控制，由晶闸管整流器、直流柜和直流控制柜组成，直流控制柜装在直流司机室内，晶闸整流器和直流柜安装在车体中部。晶闸管整流器采用晶闸管变流技术，将交流电能整流为直流电能，向直流牵引电机输送。整流器设有过压、过流、截流和零位保护等措施，调压性能好，运行可靠。

主机自行的方向和“对位”、“走行”两种控制模式由转接开关选定。速度的调整由安装在直流控制柜面板上的调速电位器控制。

１2、液压系统

液压系统由油泵、电机、溢流阀、多路换向阀、平衡阀、节流阀、液压锁、油缸、滤油器、油箱、、液压油、油压表等元件组成，系统压力20Mpa。所有液压元件采用国内名优厂家产品。

13、司机室：

主机前方左侧为走行司机室，右侧为起重司机室，司机室置于主机前方，视野开阔，便于操作，安全性好。主机中部左侧为发电机组司机室，右侧为休息室。

Ｂ、机动平车

机动平车是用于倒运梁片、轨排的自轮运转设备，主要由车辆、动力和电器系统，液压系统、运梁小车、顶梁机构等部件组成。

1、车辆：车辆是机动平车承载主体结构，车长30米、宽3.2米、高1.5米。车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系统等部件组成，车体用16Mn 钢制作，转向架采用前五后四型式，中心销距22.6米，前五轴转向架工作型式为旁承承载、心盘转向。二、四、五轴为主动轴。后转向架为两台转K4型标准转向架合成的四轴转向架，一轴为主动轴，工作型式为心盘承载、心盘转向。牵引走行机构为直流电机牵引，配架桥机专用减速箱。空气制动系统采用东风Ⅳ型内燃机车制动系统。

2、动力和电器系统，液压系统：(同主机)

3、运梁小车：运梁小车为低高度8轮均衡台式小车，载重量按100吨设计。

4、顶梁机构：顶梁机构由顶梁扁担、顶升油缸组成，最大顶升距离400 mm。

Ｃ、液压倒装龙门吊

液压倒装龙门架成套设备是由2台液压倒装龙门架，2台安装架，一辆专用平车三部份组成，主要用于配合铺架设备换装梁片（轨排）等工作。单台龙门吊的额定起重量85吨，起升高度2000mm。

该设备集成了各种倒装龙门架的优点，在长途运输满足机车车辆限界的条件下，内净空有所增大，可换装Ⅲ型轨枕八层轨排和32米梁片，并装有梁片（轨排）横移机构，便于在特殊线段倒装梁片（轨排）。电动机、液压元件等外购件均采用国内名优产品，以保证该设备在高原作业时正常运转。

施工作业时，前后两台倒装龙门架同时吊梁，由液压缸推动起重梁进行起吊。倒装龙门架的导向机构和液压系统的合理配置，使龙门升降同步性好，调整方便，工作可靠。并配有倒装轨排扁担，使用一个龙门架倒装单层轨排不必移动龙门架或加铺助吊点。倒装龙门两侧设计有拉绳装置，能将吊绳拉向两侧，便于运梁车顺利进出龙门架。在机动车上配有倒装龙门架移位支架，在倒装龙门架液压系统的配合下，可将龙门架装到支架上，进行短距离工地转移。安装架上设计有旋转装置，利用龙门架液压系统和支架上的转盘，对龙门架进行装车和卸车。

架桥机工况介绍

一、主机自行工况：

主机自行时，机臂落到最低位，1号柱顶最大高度5350 mm，机臂回缩到走行位，机臂尾部搁置在3号柱上，前端0号柱中心距1号柱中心13.5米，后端距3号柱中心14米。架桥机可在动力线下走行，可通过300米曲线隧道，此时前后转向架轴重基本相同，平均轴重28 t，重心高度 2.55米。

二、铺轨工况：

主机铺轨时不打支腿，机臂回缩到铺轨位，0号柱中心距1号柱中心25m，机臂后端搁置在3号柱上，吊梁小车回收到3号柱附近，两台吊轨小车可同时起吊轨排，吊点位置适当，轨排两端下挠度与中部下挠度基本相同。当轨排到达最前方时，主机五轴转向架轴重37吨，四轴转向架轴重26吨，重心高度3.1米。

当桥间距离小于1000米时，一般用架桥机铺轨，主机一次可装4层轨排，日铺轨量不少于1500米。

三、架桥工况：

主机架梁时，架桥机行驶到桥头，打好液压支腿，再将机臂伸到最前端，架32米梁和16米梁时，0号柱中心距1号柱中心38.5 米，16米梁一次对位可架设2孔，架24米梁时可将机臂伸到架24米梁位置，0号柱中心距1号柱中心30.5 米，1号柱最大高度7360 mm。待架状态主机重心度3.1米。

J165型架桥机作业程序：

架桥机作业过程图示如下：