施工单位
| 及标段 | 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 | 技术交底日期 | 2014年05 月29 日 | |
| 分项工序名称 | 预应力砼箱梁安装 | 技术交底地点交底 | 项目部会议室 | |
| 技 术 交 底 内 容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中，采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为： K5+990太字圩港大桥：桥梁上部结构跨径组合为5×30m，全桥共分为一联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥计5跨，每跨设计10片箱梁，共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t，边跨边梁吊装重量99.1t，中跨中梁吊装重量88.2t，中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交：桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m，全桥共分为三联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计12跨，每跨设计10片箱梁，共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥：桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计15跨，每跨设计10片箱梁，共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥：桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计14跨，每跨设计10片箱梁，共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定 | ||||
| 根据本标段桥梁施工现场情况，经过多方论证，结合经济、安全以及跨公路架梁的要求，决定对本标段箱梁采用架桥机架梁。架桥机在已完成好的台背路基上拼装，运梁通道平整，采用轮胎式运梁炮车喂梁。箱梁用梁场龙门吊直接从存梁场吊装至运梁炮车。 当孔道内水泥浆强度和盖梁强度达设计及施工技术规范规定的强度后，即可起吊，箱梁采用钢丝绳捆绑式起吊。 首跨架设方案：本标段箱梁安装施工计划从张皋路桥第11跨开始进行，根据施工预制顺序，先架设左幅，再架设右幅。连续墩采用砂筒临时支座，架设后高度要略高于永久支座1cm，非连续墩采用永久支座。吊机配合安装顺序为左5、左4、左3、左2、左1、右1、右2、右3、右4、右5.第11跨安装完成后，然后依次架设第10跨、第9跨及其它各跨。张皋路桥架设完成后，进行晨丰路桥箱梁架设，而后架设南横套河桥箱梁，最后架设太字圩港30m箱梁。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1 成立架梁作业领导小组，负责架梁过程中安全、质量工作。 2.1.2施工前，技术成员对施工图进行详细了解，掌握设计要求、要点，了解施工难点及有可能遇到的问题，制订相应解决措施。 2.1.3 架梁前，桥梁的下部构造、盖梁、支座垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、结构各部分尺寸、墩台跨距测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求。由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心线、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。 2.1.4 为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的纵向中心线、底部边缘线及梁端线。在支座垫石上标出支座安装时的纵、横向中心线及支座轮廓线。严格控制临时支座及永久支座的标高。 2.1.5 架梁前，专人清除垫石、墩台顶面的杂物。 2.1.6 由项目总工程师组织召开技术交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层。由安全部织召开安全交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。 2.1.7 梁片验收：所有梁片必须由监理工程师及项目质检人员检查合格后方可进行运输、安装，安装前要求检查梁体的外形尺寸、砼强度、预埋钢筋（件）尺寸及位置、吊装孔洞位置、泄水孔位置、张拉及压浆质量、砼外观质量、封端质量等，符合要求后方可安装。严格检查梁体各部位尺寸、外观质量、砼强度、张拉及压浆质量，检查预埋钢筋（件）位置、数量，严格检查需后浇砼连接部位的施工缝处理情况，必须将松散砼颗粒、浮浆全部凿除草，以露出新鲜砼面为宜。对架设箱梁按架设顺序对梁体进行编号，并做好各种的检查记录。 2.1.8安全部负责收集架桥机及人员进场资料上报监理审核，包括机械合格证、桥机生产厂家资质以及人员身份信息、特种作业人员操作证。并做好桥机拼装、调试后报验工作。 2.2 物质准备 2.2.1 梁片所用支座均已到位，并经检验合格，检测报告报监理工程师签认。 2.2.2架设机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。 2.3 现场准备 2.3.1 架桥机拼装场地选择在张皋路桥第11跨上，第11跨范围内，要求场地平整、密实、无坑洼积水现象。 2.3.2 提前检查运梁通道各路口及弯道情况是否满足运输要求。在既有道路上运梁，必须提前做好与交通管制部门的联系、沟通，及时做好与地方道路交叉的安全防护。供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。 2.3.4 电工检查现场施工用电情况，每100米设置一处二级配电箱，配电箱内配置符合要求，满足现场施工用电。 2.4架桥机的选用 2.4.1经过对本标段桥梁桥墩的跨度和箱梁重量，以及各种架桥机的性能比较，决定选用南京登峰起重设备有限公司生产的NF100/30A3型架桥机进行架设。NF100/30A3架桥机设计架设最大跨径为30m，最大起重量为100t，适用最大桥梁坡度为±3%。本标段桥梁跨径最大的为30m，30米边跨边梁梁体自重为99.1吨，本标段所有桥梁均满足纵坡小于3%，桥梁均位于曲线半径＞2800m的平曲线上，因此该架桥机能满足本桥的架设需要。 NF100/30A3型架桥机（主要性能附后），在张皋路第11跨上进行拼装，由一台25T汽车吊配合。架桥机组装后，试运行，经当地技术监督局验收合格后方可进行架梁作业。 3.1箱梁安装工艺流程： 架桥机纵移到下一吊装孔就位 检查支座的安装质量 架桥机中心线处于与安装位置轴线同一直线上 架桥机将梁吊运至安装跨 移机 落梁 架桥机横移到位 并将梁固定就位 带梁横移 吊梁 试吊 喂梁 拖车把梁运至架桥机下 架桥机安装就位 装车、运梁 支座安装 测量放样 梁检查合格 架桥机检验合格 垫石及支座检查合格 放出每片梁和支座中心线 3.2 施工测量 对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石（含临时支座），由质检人员组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。 3.3 支座安装 支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。梁板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内。不得用撬棍移动梁板。 支座进场应检查合格证、出厂性能试验报告。 支座安装前，应检查跨距、支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认各符合设计要求。 支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。垫层材料和强度应符合设计要求。 支座的粘结灌浆和润滑材料符合设计要求。 支座安装允许偏差应符合下表规定： 支座安装允许偏差 表12 项目 | 允许偏差(mm) | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范围 | 点数 | |||
| 支座高程 | ±5 | 每个支座 | 1 | 用水准仪测量 |
| 支座偏位 | 3 | 2 | 用经纬仪、钢尺量 | |
30m箱梁非连续端支座采用GYZF4300*65mm四氟板式橡胶支座，梁底预埋钢板尺寸为550×424×25mm；连续端采用砂箱（筒）作临时支座，平面尺寸350×350mm。另外，连续端永久支座采用GYZφ450×84板式橡胶支座，梁底预埋钢板尺寸为φ480×25mm，该支座在梁片安装完成且进行连续段施工时进行。
梁片架设时，每片梁4个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保4个支座完全受力。
3.3.1 临时支座安装
通过水准仪测量临时支座位置高程，精确计算出临时支座高度，装砂后用压力机压至250KN，确保临时支座不变形。砂筒顶面标高应略高于箱梁底面高程，以使临时支座受力后顶面与固定支座顶面高度至少为1cm方便支座安装，保证固定支座与混凝土接触但不受力。临时支座高程确定后，将砂筒周边用沥青或玻璃胶进行密封，防止砂受潮，给卸载造成困难。
3.3.2非连续端支座的安装：
（1）先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：1水泥砂浆找平、调整。
（2）预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。
（3）支座下钢板安装完毕后，在钢板上按设计位置再次标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出支座中心十字线。将支座安放在支座下钢板上，使支座中心线同支座下钢板上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。然后在其上安放一块配套不锈钢板，用以隔离橡胶支座顶面四氟板与支座上钢板间的直接接触，防止支座上钢板锈蚀污染四氟板。同时，橡胶支座顶面四氟面的储油凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201-2硅脂”作润滑剂，以降低磨擦系数。
（4）将梁底预埋钢板底面水泥浮浆清理干净，支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊连接。
（5）架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置横向中心线相吻合；同时，在墩台上应画出板梁安装时的边线、端头线，控制梁片横向、纵向位置。
（6）架梁完成后，应尽快组织施工支座防尘围板，防止支座受到污染。
支座安装注意事项：
1）在梁片架设之前按照架梁的先后顺序进行支座及相关附件的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按《公路桥梁橡胶支座技术条件》对其进行了检验，结果合格可以使用。
2）安装支座时日平均温度控制在+5℃～+20℃之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。支座安装好以后，进行架梁前的准备工作。
3）预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底预埋钢板，支座上、下钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
4）支座安装时，下钢板的锚固、上钢板与梁底预埋钢板间的联接应牢固。
5）架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
6）安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。
7）检查支座垫石顶面标高，同一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内，且两个支座应位于同一平面上。
8）安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座上下面全部密贴，否则应加垫钢板或环氧树脂砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。
9）支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在支座底面与支座垫石（或下钢板）之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。
10）与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
11）落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
12）支座垫石检查如下表（表12）：
支座垫石实测项目 表13
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | 权值 |
| 1 | 混凝土强度(MPa) | 在合格标准内 | 按附录D检查 | 3 |
| 2 | 轴线偏位(mm) | 5 | 全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查 | 2 |
| 3 | 断面尺寸(mm) | ±5 | 尺量：检查1个断面 | 2 |
| 4 | 顶面高程(mm) | ±2 | 水准仪：检查中心及四角 | 2 |
| 顶面四角高差(mm) | 1 | |||
| 5 | 预埋件位置(mm) | 5 | 尺量：每件 | 1 |
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
1）先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
2）收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移。
架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固;电气线路是否正确;电线有否破损和挤压;液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺;大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃轨情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。
3.5梁场起梁、装车、运梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。起吊时严格遵循起重机安全操作规程。
预制梁采用运梁拖车运输到安装现场。平板拖车在运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用3T手动葫芦，待检查确认后再进行运梁。运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场出口、既有公路各弯道及交叉口处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。
在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。梁片至现场后，其就位位置以架桥机起吊天车的最佳起吊位置为限。
3.6 喂梁
利用运梁拖车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，再用起吊天车吊运和安装梁。运梁拖车在运梁时要控制好速度，两平车都采用5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁拖车都以1.38m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以1.38m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，运梁拖车再以10m/min的速度返回运梁。
运梁拖车运梁：启动运梁拖车，把预制梁运到后支腿位置，让预制梁对孔正好在前天车的正下方。
天车起吊梁片：如果用丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如钢扁担作吊具，可在横梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁下能过运梁拖车为准。
喂梁：同时启动运梁拖车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到梁片后端到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方。
后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如钢扁担作吊具，可在横梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁下能过运梁拖车为准。
3.7 梁体纵移至安装跨
吊梁前行：同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正对待安装跨上方。卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担距离预制梁顶面10cm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁梁底面距离支座10cm，确保安全。
3.8 梁体横移至就位位置、落梁
架桥机横移：前支腿横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动架桥机连带梁片横向移动。
落梁：桥机横移到梁片位置，把梁正确放置在支座上，卷扬机松绳。如果单桥跨是架设第一片梁，在卷扬机松绳前，需作好横向临时支撑，防止梁体倾覆，等相邻的第二片梁架设后，焊接梁体间横向钢筋再松绳；后续梁体落梁后且松绳前，焊接钢筋与相邻梁片联接，确保稳定。
3.8.1安装边梁
安装边梁时，将架桥机横移至盖梁端头，使前支腿的最外侧托轮组支承在卡轨器内侧于盖梁防震挡块上方，中支腿的最外侧托轮组支承在卡轨器内侧于已架边梁外侧腹板上方。此时，最外一条主梁已越过边梁上方且靠边梁外侧，两起吊天车同步运行将起吊的边梁横移至边梁位置上方，然后慢慢下放并稳定梁体距支座10cm，准确对位后落梁。具体操作步骤如下：
调整中支腿位置（满足架设边梁的要求）→喂梁（架桥机横向停留在能满足运梁车喂梁位置）→前、后天车起吊梁（将边梁纵向运行到待架跨位）→横移架桥机（架桥机起吊梁体横移至最外侧，使最外侧中支腿停放在已架边梁外侧腹板上方，最外侧前支腿停放在盖梁防震挡块上方）→落下梁至距离支座10cm（两台天车同步运行将梁体横移至边梁安装位置上方，然后慢慢下放，必须保持梁的稳定）→准确对位→完成边梁就位安装。
3.8.2安装中梁
中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。
一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上）。
3.8.3 架桥机返回
1）起重小车横移：拆吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间。
2）架桥机横移：横移桥机到喂梁位置。
3）天车返回：天车返回到后支位置，作好下片梁的准备。
下一片梁安装同前，此处不再详述。一跨梁安装完成后，桥机纵移过孔，进行下一跨梁安装，步骤同前，此处不再详述。
一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位,架设下一孔梁体。
3.9架桥机架设特殊梁跨施工
3.9.1 第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台的路基上，此时中支腿横移轨道下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查架桥机两主梁中心线必须平行；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
3.9.2 最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。如图所示。
3.9.3 上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。为确保架桥机在纵移上坡过程中不后滑倒退，在架桥机前部挂卷扬机（卷扬机钢丝绳钩住纵移上坡前方盖梁，在桥机纵移过程中，卷扬工作，通过架桥机中支腿托轮组运行动力与钢丝绳拉力，将架桥机过孔到位）导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
3.9.4下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
3.10 架桥机架梁示意图如下图：
架桥机架梁示意图
3.11架桥机空载过孔要求
3.11.1架桥机在空载运行过孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障。
3.11.2架桥机在过孔前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机过孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。
3.11.3过孔移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原因，本桥机允许值为550mm）。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
3.11.4纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
3.11.5架桥机过孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
3.12 架桥机工作要求
1、在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横向联接钢筋全部焊接完毕方可纵向行走。
2、每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横向钢筋进行焊接，增强稳固性。
四、 施工质量控制
4.1施工过程控制
4.1.1施工前必须认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。
4.1.2自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。
4.1.3在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。
4.1.4为保证施工进度和质量要求，项目部必须设专人负责安装临时支座，并且设专人检查安装质量，确保符合设计要求。
4.1.5施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。
4.1.6允许偏差根据国家规范和设计要求而定。
4.2预制梁质量检验标准
4.2.1预制梁表面不得出现超过过设计及规范允许的受力裂缝。
4.2.2安装时结构强度及预应力孔道压浆体强度必须符合设计要求，必须达到设计强度的100%。
4.2.3预制梁允许偏差应符合下表规定：
预制梁、板允许偏差 表14
| 项目 | 允许偏差(mm) | 检验频率 | 检验方法 | |||
| 梁 | 板 | 范围 | 点数 | |||
| 断面 尺寸 | 宽 | 0，-10 | 0，-10 | 每个 构件 | 5 | 用钢尺量，端部、L/4处和中间各1点 |
| 高 | ±5 | — | 5 | |||
| 顶、底、腹板厚 | ±5 | ±5 | 5 | |||
| 长度 | 0，-10 | 0，-10 | 4 | 用钢尺量，两侧上、下各1点 | ||
| 侧向弯曲 | L/1000且 不大于10 | L/1000且 不大于10 | 2 | 沿构件全长拉线，用钢尺量，左右各1点 | ||
| 对角线长度差 | 15 | 15 | 1 | 用钢尺量 | ||
| 平整度 | 8 | 2 | 用2米直尺、塞尺量 | |||
梁、板安装允许偏差 表15
| 项目 | 允许偏差(mm) | 检验频率 | 检验方法 | ||
| 范围 | 点数 | ||||
| 平面 位置 | 顺桥纵轴线方向 | 10 | 每个构件 | 1 | 用经纬仪测量 |
| 垂直桥纵轴线方向 | 5 | 1 | |||
| 焊接横隔梁相对位置 | 10 | 每处 | 1 | 用钢尺量 | |
| 湿接横隔梁相对位置 | 20 | 1 | |||
| 伸缩缝宽度 | +10,-5 | 每个构件 | 1 | ||
| 支座板 | 每块位置 | 5 | 2 | 用钢尺量，纵、横各1点 | |
| 每块边缘高差 | 1 | 2 | 用钢尺量、纵、横各1点 | ||
| 焊缝长度 | 不小于设计要求 | 每处 | 1 | 抽查焊缝的10% | |
| 相邻两构件支点处顶面高差 | 10 | 每个构件 | 2 | 用钢尺量 | |
| 块体拼装产缝高差 | +10,-5 | 1 | |||
| 垂直度 | 1.2% | 每孔2片梁 | 2 | 用垂线和钢尺量 | |
接受交底人员签字：
年 月 日
交底部门：
| 交底人签名： 年 月 日 |
2、表格填写一式三分，交底方被交底方各一份，报公司质量安全部一份；
3、项目部交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。
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