道岔养护维修细则

SC--330道岔是一种新型提速道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道岔具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩短养护维修周期。同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要求。根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位在道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定SC--330道岔的维修养护程序和办法。

一、SC—330道岔养护维修程序

SC—330道岔新铺上道或综合维修作业时，应按本办法规定的程序进行作业，确保道岔整修后各部设备质量尽快达到标准。

基本作业程序：拔道----起道----捣固----细拔细改----回填石碴----整正零部件----加强锁定。

1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。具体为先拔正直股，然后定好支距，最后通过轨距定好其他股。

2、对道岔全起全捣，起道量控制在40MM左右，辙叉心和未焊接的接

头适当多起一点，辙叉、护轨部位的捣固要均匀，消灭暗坑吊板，达到基础坚实均匀。

3、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特

别是接头、辙叉心、导曲线中部两股水平大的的部位必须进行强化捣固。

4、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬

弯，达到方向良好。改正轨距以调整轨距块为主，结合串枕、调整垫板“T”型螺栓间隙。目前我段铺设的SC---330道岔采用Ⅱ型弹条，轨距块型号（根据厚薄边定）有7---17、9---15、11---13，合理使用，可以调整轨距范围+8-12。

    5、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。

   6、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜， 轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。 紧固各部螺栓，并在列车碾压后再复紧1-----2遍，然后按以下规定上好防松螺母。

8、标记各部尺寸，要求正确清晰，方便检查。

二、SC—330道岔日常维修养护方法

在日常养护维修中，要求严格按以下办法进行作业，确保设备达到精检细修。

1、SC—330道岔在维修保养时要严格处理好前后50米直线的顺接（要求前后50米范围直线几何尺寸达到道岔维修保养标准，扣件紧固），确保列车不将前后地段引起的摆动带入道岔。

2、道岔作业时要求用30米弦长检查定好直股（标准股），在此范围内直股方向误差超过1mm的每根轨枕均要进行调整。方向整好后，进行下一弦长方向的整正，起点为上一弦长的中心。要求拔道、改道相结合，大的方向要拔正（拔道），小的方向和碎弯要改正（调整轨距块）。直股定好后，通过支距、轨距定好其他股。

3、道岔轨距、水平作业时一米一量（或一枕一量），要求轨距递顺率误差不超过1‰。

4、道岔高低用10米弦长检测，每枕一量，通过捣垫结合，要求前后两枕间高低差不超过1MM。下一弦长的起点为上一弦长的中点。

5、叉心部位要检查轨距、水平，不得盲目垫高岔心。凡叉心部位水平超限要及时消灭，与前后形成的三角坑也要及时消灭。

6、道岔检查、作业要求全长范围分析、处理三角坑，直向水平与侧向水平分开比较，在18米范围内出现三角坑都要及时消灭。

7、道岔检查必须同时检查附带曲线、导曲线支距、反超高。SC—330道岔导曲线支距偏差指现场实量支距与计划支距之差以及相邻点的差之差。导曲线反超高指下股水平高于上股。为了保证支距不超限，作业时每个支距点的支距都要严格控制在±1MM范围内；为了保证导曲线不出现反超高，作业时导曲线上股水平可按+2设置。

8、SC—330道岔无缝化及尖轨安装限位器后，比较常见的问题是竖切不密或顶铁不密，为了减少以上情况的发生，要求尖轨尖端部位轨距容许误差必须控制在0、-1。尖轨处拉杆、连杆、顶铁进行加垫片调整间隙作业，必须始终确保尖轨顺直，禁止盲目乱垫造成尖轨弯曲变形。

9、叉心在满足91、48的同时，要求护轨轮缘槽、叉心轮缘槽同时符合+3-1的规定（标准护轨轮缘槽宽度42MM，标准叉心轮缘槽宽度46MM）。对早期出现的翼轨、叉心飞边必须及时打磨，护轨轮缘槽宽度不合时及时通过调整片调整。

10、尖轨因胀轨变形时，应及时松开间隔铁螺栓，让其自由伸长至变形消失后再重新拧紧间隔铁螺栓。

11、如发生轨枕螺栓折断，处理方法是：将折断螺栓直接打入道床，用喷灯、凿子将原来的锚固料清理后，安装新螺栓重新锚固。

12、SC—330道岔中的普通接头出现大于1MM的错牙必须及时打磨或通过调整片调整。

13、尖轨部位起、拔、改作业，必须提前通知电务人员配合施工。作业前必须先测量几个关键控制点，分别是第一根拉杆中心处尖轨动程（开口量）180±3MM，第二根连杆中心处两基本轨作用边距离1475MM，第三根拉杆中心处尖轨动程（开口量）为75±3MM，其后铁垫板中心处两基本轨作用边距离为1506MM。在满足以上要求的前提下进行拔、改作业。

14、SC—330道岔各部螺栓特别是护轨螺栓、接头螺栓必须定期检查紧固。

15、道岔起道捣固作业时，相应股道必须同时起平，每根岔枕各部位同时捣固，以防岔枕开裂或折断。此外，还应加强岔心和接头的捣固。

16、尖轨接头铁与拉、连杆的铰接销子，使用后旷量超过1MM时，应及时更换。

17、道岔作业必须严格控制轨温，转辙和辙叉部分作业轨温不应超过实际锁定轨温+15°，道岔连接部分及道岔前后区段作业轨温不应超过实际锁定轨温+10℃。

三、SC—330道岔作业后必须达到的质量标准