111架梁工程监理实施细则

一、监理依据 (1)

二、工程概况 (2)

三、设计技术标准 (3)

四、监理工作的范围及重点 (3)

1、工作范围 (3)

2、监理工作重点 (4)

五、监理工作流程 (3)

六、监理工作控制要点、目标及手段 (6)

铺架机械监理检查内容： (6)

梁片进场监理验收内容： (6)

支座进场监理验收内容： (7)

桥梁配对监理控制要点 (7)

架梁作业监理控制要点： (7)

桥面横向联结监理控制要点： (10)

七、监理工作方法及措施： (10)

一、监理依据

(一)《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）(二)《铁路线路设计规范》（GB50090-99）

(三)《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）；

(四)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003；J284-2004）；

(五)《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）；

(六)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）；

(七)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010，J283-2010）。

(八)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB 10301-2009

J944-2009)；

(九)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB 10303-2009 J946-2009)

经批准的有关本项目的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和技术标准。

（十）业主与施工单位签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》、业主或施工单位与供应商签定的《材料设备供应合同》及本项目有关的其它《委托合同》。

（十一）业主与监理签订的工程监理合同。

（十二）业主、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。

（十三）批准的青荣铁路QRJL-Ｉ标监理规划。

（十四）新建青荣铁路设计文件和图纸。

二、工程概况

新建青荣城际铁路是设计时速250公里的高速铁路。本管段正线起讫里程为DK18+000～DK59+500，正线长度41.379km。联络线为即墨至即墨北上行联络线9.443km（单线），即墨至即墨北下行联络线9.398km（单线）。标段内有车站2座(城阳站,即墨北站),线路所1个（即墨线路所），桥梁30975.66m/9座,框构桥6座，涵洞40座，旅客地道3座，正线路基17.634km,联络线路基9.258km，包含“三电”及管线迁改工程。

三、设计技术标准

铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

速度目标值：250km/h。

最小曲线半径：4000m,引入青岛、烟台地区及荣成站根据运行需要合理选定。

最大坡度：20‰，局部地段经行车检算可采用25‰的坡度。

到发线有效长度：650m。

牵引种类：电力。

机车类型: 动车组。

列车运行方式：自动控制。

行车指挥方式：综合调度集中。

四、监理工作的范围及重点

1、工作范围

青荣铁路QRJL-Ｉ标监理1组所监理范围内所有施工合同段所施工的架梁工程。

2、监理工作重点

1、落实各项操作规程。

2、坚持桥头线路压道、加固必须符合有关规定。

3、严禁架桥机械设备带病运转。

4、双线架桥、墩台人工移梁人身安全及设备安全。

5、支座安设、锚栓孔灌注必须符合要求。

6、桥梁架设、梁体就位应符合设计要求。

7、桥梁横向联结、焊接、钢筋绑扎、砼灌筑、防水层制作、横向张拉、压浆、封锚。

五、监理工作流程

监理工作流程图

压道作业1．监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2．审查施工组织设计（或施工方案）。

3．检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，工地试验室（或外

委试验室）等）。

六、监理工作控制要点、目标及手段

铺架机械监理检查内容：

架桥机、铺轨机、换装龙门吊、运梁车等必须进行进场验收，架桥机械的性能、型号应与现场环境、施工条件适应，对其技术性能、安全性能等进行检查或试验，符合要求后方可使用。

检查验收内容包括：出厂的技术文件、安装、修理记录和验收报告，使用试验记录，安全技术监督检验报告，出厂合格证等。

同时要检查，起重机械应按期向所在地的主管部门申请在用起重机械准用证。

梁片进场监理验收内容：

成品梁出厂时应附有桥梁质量证明文件。由制梁单位供给的桥梁配件应随梁同时配套发送，垫圈及螺帽应拧在螺栓上并涂油包扎严密，桥梁防水层保护层，铺设质量符合设计要求：

外观检查（mm）：梁全长(允许偏差±20)；梁跨（允许偏差±20）；梁高（允许偏差+20，-10）；无硬伤掉角，无裂纹（裂纹检查用高倍数字望眼镜检查）等。

无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不应架设。

未经静载试验，或静载试验不合格的梁不得架设；

梁体表面平整，光泽均匀。阴阳角线条清晰顺直。无接缝错茬、蜂窝、麻面、掉角等缺陷。外露螺栓垂直梁体，丝口完整戴帽戴垫并清洁涂油，支座板无飞边毛刺并清洁涂油。泄水管位准确、安全牢固，顶面不高于桥面，排水通畅。管盖齐全。

支座进场监理验收内容：

桥梁支座进场后，对附有产品合格证的各类支座只需根据设计要求和相关标准检验支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量等外形尺寸、外观质量及组装质量，对符合设计要求和相关标准规定的支座即可安装。

桥梁配对监理控制要点

同一孔梁配对成品梁时间差应符合设计要求和相关技术条件中的规定。相邻孔桥梁配臵应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因素对梁端缝的影响。

同一孔T梁梁片配对时，应符合成梁时间差的规定，主要是为了防止T梁横隔板和桥面板在联结处因砼收缩徐变值不同而发生断裂。架梁作业监理控制要点：

1、捆梁

（1）捆梁位臵应符合设计要求允许悬出长度；

（2）捆梁钢丝绳应采用6×37型或6×61型交叉绞丝钢丝绳，安全系数不得小于10。吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mm；

（3）钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应按钢丝绳折减系数表折减和报废；

钢丝绳折减系数表：

钢丝绳表面磨损或锈蚀量

（%）10 15 20 25

30-4

＞40

折减系数（%）85 75 70 60 50 0 注：折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径

相比减小7%或更多时，即便未断丝，该钢丝绳亦应报废。

2 、吊梁、出梁（1）梁体在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不得大于300mm；

（2）出梁时严禁梁体碰檫机臂。第二片梁下落时严防碰撞第一片梁。

3 、落梁就位

（1）梁缝应符合设计要求。不能满足设计要求时，应进行调整如下：

1）纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配；

2）横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配；

（2）在保持梁梗竖直的前提下，道碴槽外缘宽度应满足设计要求；

（3）T梁梁体就位后，梁体端部应平齐，梁体平整，梁顶面高程符合设计要求，梁体无损伤，并应保持横向预应力预留孔道对齐。

4 、支座安装：

（1）支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛处理；

（2）支座安装时，固定支座和活动支座的位臵和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动。螺帽拧紧后螺栓头部应露出三丝扣；

（3）固定支座上、下座板应互相对正：纵向活动支座上、下座板横向应对正；

（4）桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向间中心线相一致，并在保证梁体活动端自由伸缩的条件下，分别向两侧、两端分配；

（5）支座安装发现支座下座板与支承垫石间有空隙时，应先将支承垫石顶面清洗干净，然后按设计要求的材料坐浆夯实或压力注浆垫实。当设计无材料要求时，应采用铺设适当厚度的M50干硬性水泥砂浆垫实；

（6）锚栓固结应在支座及锚栓位臵调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料应符合设计要求，无设计要求时，应采用C30细石砼或M30水泥砂浆压力填实或分层填捣密实，并应做到锚栓孔口平整，无裂缝及积水。

支座锚栓应在支座安装时安放入锚栓孔中，并应与支座下座板保持垂直。

5、铺桥面

（1）桥面铺碴带时，顶面宽度不得小于800mm，厚度不得小于150mm；

（2）采用拨道对位的线路，应首先恢复到设计中线后再铺轨排；

（3）铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑、整平拨顺。并应将轨枕承轨槽下面用道碴串实，不应悬空；（4）临时接长的线路轨端距架桥机对位后第一轴不得小于1.0m；

（5）架桥机上桥对位时，必须焊完三档后方能对位，未焊完档禁止对位。

6、联结板焊接监理控制要点

（1）当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另外配臵联结板。配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距离的宽度；

（2）当联结角钢上、下错动量较大时，联结板应随高差大小配臵成平行四边形；

（3）电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残碴、油污和铁锈除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施；

（4）焊缝质量应符合设计要求（焊缝厚度不少于8mm）；

（5）T梁横隔板砼浇筑前，应将联结板、联结角钢上的浮杂物质除净，敲去残余电焊熔渣。浇筑砼强度等级应符合设计要求和有关要求。

桥面横向联结监理控制要点：

1加工桥面横向联结钢筋应严格按照施工设计图上的尺寸、数量进行加工制作；2 绑扎钢筋应在施工用跳板铺设牢固后，可分两部分进行：先绑扎梁体横向联结钢筋，后在梁体下部横向联结砼灌筑完成后进行梁体中缝纵向钢筋及横向箍筋绑扎。

3 桥面中缝纵向钢筋布设应同梁体平齐，不得与两端相邻梁体中缝纵向钢筋联结。

4 砼灌筑分为梁体下部横向联结灌筑，梁体上部横向联结及梁中缝灌筑两个过程。

5 砼拌制时严格按照施工配合比进行配料，并计量，强度同梁体。

6 灌筑砼前，监理工程师在施工单位自检基础上，要认真检查模板、钢筋尺寸、预埋件的位臵等是否正确，模板清洁、润滑和密实程度，经检查合格后方可同意灌筑。

7 施工后的砼表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

七、监理工作方法与措施

质量控制强调“文字为凭、数字为据”，工程质量是由工各序质量组成的，因此，必须强化工序施工过程中跟踪检查，工序交接检查，隐蔽工程检查，开工复工前的检查及分部、分项工程完工后检查，对重点和关键工序还要进行“全天候、全过程、全方位”质量控制。主要质量控制方法有：

1、测量

测量是监理人员在质量监理中，对控制桩、结构物放样、几何尺寸控制和检查的重要手段。开工前监理人员要对施工放线进行检查、测量不合格不准开工。验收时，要对验收部位各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要进行整修，无法整修的要进行返工。同时在施工过程中也要进行测量控制和检查。

2、平行检验

平行检验是监理工程师确认各种材料和工程部位的主要依据。工程项目监理以数据为准，用数据说话。工程施工过程中的每道工序，包括材料的性能，各种混合料的配比，成品的强度等都要有试验数据，没有试验数据的工程一律不予验收。

3、巡视

巡视是指监理人员对施工过程中的某些重要工序和环节进行现场检查的一种方式。通常施工总监应经常到各主要施工现场巡视检查，专业监理工程师应根据自己所管辖区段的现场情况进行巡视检查。为了便于有计划有重点的安排巡视工作，承包人应提交详细的月、旬施工进度计划。

4、抽查

为保证重点工程和关键工程的质量，根据对各种报表、申请等分析结果，决定抽查密度。

5、见证、旁站

见证是由监理人员在现场对某工序或作业过程完成情况进行监督的活动。

旁站是由监理人员在现场对关健部位或关健工序施工全过程进行监督的活动。

工程施工过程中监理人员在现场通过见证或旁站，检查施工过

程，及早发现事故苗头,避免发生问题。这是驻地监理人员主要的现场检查形式。

6、指令文件

监理过程中，监理工程师的各种指令都有文件记载，并作为主要技术资料存档，使各种事情处理有根有据。如质量问题通知单、监理工程师通知、口头指令等，用以提出施工中各种问题，提请承包商注意，以达到控制质量之目的。

7、中间计量控制

分项工程完工后，必须质量合格和达到合同要求，质量保证资料齐全，未经监理工程师现场检验确认质量的工程，不得予以中间计量；

8、严格按验收标准对工程进行验收确保工程质量。认真审核竣工图及其它技术文件资料。及时组织对单位、单项工程进行验收；及时对工程项目进行质量评定；

9、在工程施工中及时发现和处理质量缺陷，督促承包商及时修复缺陷，质量缺陷应按程序处理并做好缺陷跟踪处理记录。

10、建立报告制度，监理工程师应及时做好各项质量检查记录，定期如实填报质量统计台帐报监理机构，监理机构定期对质量台帐及检测结果汇总表进行统计分析，并与质量目标比较，形成阶段质量控制结果报告及时上报业主。

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