掌上实时公交系统

掌

上

实

时

公

交

信

息

系

统

调

查

报

告

                 撰写人：刘春云

太原市“掌上实时公交系统”调查方案

一、调查方案

1.1、调查背景：

在我们的日常生活出行中，公交已经成为我们必不可少的一种交通工具，但在各大城市出现一个相同的问题就是市民反映公交的实时问题与交通的拥堵现象日益严重，而针对这一现象，太原市交通支队打算开发一款系统，来帮助大家侧面的解决公交系统目前给市民带来的一系列不便的问题，我们希望通过本次调查，深入了解太原市公交现状以及市民对公交服务的满意程度与欠缺的问题等。

1.2、调查目的

了解太原市实施“掌上实时公交系统”的必要行与可行性，为实施方案的制定提供客观依据。

1.3、调查项目及内容

（1）市民对目前公交系统的各个方面是否满意。

（2）市民面对目前公交系统的现状，希望了解那些利于乘车的信息。

（3）对于目前的公交系统提出问题与可改善的意见或建议

1.4、调查方式

问卷调查—（抽样调查）公交站点拦截

1.5、调查区域

太原市公交系统主要干线

1.6、调查对象

在指定时间内乘坐等待公交车的太原市市民

1.7、调查日期

2011年*月*日—2011年*月*日

1.8调查过程计划

第一阶段：成立调查小组，选择调查题目与调查范围，对目前太原市的公交系统出行初步的了解与调查。

第二阶段：编制调查方案，设计调查问卷

第三阶段:发放问卷、回收问卷

第四阶段：分析整理问卷，对资料进行研究、总结归纳

第五阶段：编写调查报告，进行口头阐述

1.9、资料整理分析

（1）、对问卷进行整理，对有效问卷和无效问卷进行分类。

（2）、统计问卷，将各项调查所得结果整合，有条理化的分类。

（3）、根据数据分析结果，并整理、编写成调查报告

二、调查结果及分析

2.1、基本信息

此次调查参与人数100人，无无效问卷。跨度年龄从16岁到76岁不等，

平均年龄为28.74岁去，其中男性有51人占到总人数的51%女性49人占到总人数的%49由此我们可以得知乘坐公交车的人并不存在性别上得太大差异，而在年龄的跨度上还是比较大的，在这其中青年与中年占了总体的大多数（如下表所示）

年龄
	N	极小值	极大值	均值	标准差
年龄	100	16	76	28.74	11.785
有效的 N （列表状态）	100

性别
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	男	51	51.0	51.0	51.0
	女	49	49.0	49.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.2、职业

调查表明，专业技术人员与公司一般职员所占的比重比较大分别是22人与22人分别占总体的22%而其中大中学生是占总体最大一部分的为32人占总体的32%，由此可见专业技术人员，公司一般职员与大中学生是公交系统的主体。

职业
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	党政机关干部	1	1.0	1.0	1.0
	工商企业管理人员	1	1.0	1.0	2.0
	私营业主	1	1.0	1.0	3.0
	专业技术人员（教室、科技人员、医务人员、财经人员、律师）	22	22.0	22.0	25.0
	公司一般职员	22	22.0	22.0	47.0
	工人	6	6.0	6.0	53.0
	商业/服务业从业人员	5	5.0	5.0	58.0
	大中学生	32	32.0	32.0	90.0
	自由专业者	2	2.0	2.0	92.0
	个体经营者	1	1.0	1.0	93.0
	退休，离休人员	4	4.0	4.0	97.0
	农村进城务工人员	1	1.0	1.0	98.0
	下岗、无业、待业人员	1	1.0	1.0	99.0
	其他	1	1.0	1.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.3、出行时间

早晨出行的人占到了总体的30%，中午出行的人占到了总体的26%，而晚间出行的人占到了总体的44%。由此可见在早晨与晚间出行的人数占到了一天中得大多数而在中午出行的人明显相对较少，这也与我们目前所面对的日常交通状况相符。

时间
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	早	30	30.0	30.0	30.0
	中	26	26.0	26.0	56.0
	晚	44	44.0	44.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.4、年龄

15-25岁的人占到了总体的56%，25-50岁的人占到了总体的38%，50-80岁的人占到了总体的6%。由此可见学生与上班族和专业技术人员不管是从职业上看还是从年龄段上来看都是公交系统服务的主体，占到了总体的94%

年龄段
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	15-25	56	56.0	56.0	56.0
	25-50	38	38.0	38.0	94.0
	50-80	6	6.0	6.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.5、乘坐公交次数

一天中平均只坐一次公交的人数为27占到总体的27%，而乘坐两到三次或四次以上的人数达到了73人占到总体的73%，这足以说明公交系统存在的重要性与必要性大多数人还是比较依赖公交来达到出行的目地的。

次数
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	一次	27	27.0	27.0	27.0
	两到三次	52	52.0	52.0	79.0
	四次以上	21	21.0	21.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.6、出行目的

调查表明出行目的为其他的人群占到了总体的大多数而出行目的为上下班的人群则占到了33%的比重说明大多数上班族依靠的主要交通工具就是公交而其他中那包含一部分上学的学生

出行目的
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	上班	13	13.0	13.0	13.0
	下班	21	21.0	21.0	34.0
	接送孩子	2	2.0	2.0	36.0
	业务	7	7.0	7.0	43.0
	购物	2	2.0	2.0	45.0
	其他	55	55.0	55.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.7、公交运行整体现状满意程度

调查表明，对于太原市公交运行整体现状满意的人占到23%大多数人群对公交运行现状的态度为一般，满意与不满意的人数基本持平，说明目前公交整体运行现状还有改进与提升的必要

公交运行整体现状满意程度
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	非常满意	1	1.0	1.0	1.0
	满意	22	22.0	22.0	23.0
	一般	49	49.0	49.0	72.0
	不满意	23	23.0	23.0	95.0
	非常不满意	5	5.0	5.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.8、认为目前公交运行状体状况不满意的原因

调查表明不满于公交现状的部分是因为公交的准时率较低与车辆太少的缘故，大部分的人不是很在乎早上发车时间太晚而是注重晚上收车时间太早。应该针对这些出现的问题而增加或改进公交实时信息系统的功能

准时效率较低
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	否	45	45.0	58.4	58.4
	是	32	32.0	41.6	100.0
	合计	77	77.0	100.0
缺失	系统	23	23.0
合计		100	100.0

在未选择满意的77人中，选择准时率较低的人占到了41.6%

车辆太少
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	否	41	41.0	53.2	53.2
	是	36	36.0	46.8	100.0
	合计	77	77.0	100.0
缺失	系统	23	23.0
合计		100	100.0

在未选择满意的77人中，选择车辆太少的人占到了46.8%

早上发车时间太晚
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	否	72	72.0	93.5	93.5
	是	5	5.0	6.5	100.0
	合计	77	77.0	100.0
缺失	系统	23	23.0
合计		100	100.0

在未选择满意的77人中，选择早上发车太晚的人占到了6.5%

晚上收车时间太早
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	否	66	66.0	85.7	85.7
	是	11	11.0	14.3	100.0
	合计	77	77.0	100.0
缺失	系统	23	23.0
合计		100	100.0

在未选择满意的77人中，选择晚上收车时间太早的人占到了14.3%

其他
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	否	58	58.0	75.3	75.3
	是	19	19.0	24.7	100.0
	合计	77	77.0	100.0
缺失	系统	23	23.0
合计		100	100.0

在未选择满意的77人中，选择其他的人占到了24.7%其中理由为

1、人太多，拥挤  2、灵活性差 3、车内设计不合理 4、服务态度

2.9、是否愿意使用“掌上公交实时信息系统”

调查表明愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人还是占大多数的，也就是说可以初步确定“掌上公交实时信息系统”还是有很大的必要性与可行性的。

而那15%不愿意使用的人群的理由为：

1、很少出门，不需要。 2、太复杂 3、能接受目前公交车运行整体现状

是否愿意使用“掌上公交实时信息系统”
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
有效	不愿意	15	15.0	15.0	15.0
	愿意	85	85.0	85.0	100.0
	合计	100	100.0	100.0

2.10、愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群比较注重的功能

调查表明愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群比较注重的功能为所乘坐的公交车辆所等待时间查询，乘坐公交车辆目前所在位置查询，乘坐公交车到达目的地所需时间查询，公交车辆到达预约提醒和公交站点以及线路的查询。

而其他表明我们目前认为“掌上公交实时信息系统”该具有的功能还不是最完善的还有增强的空间

所乘坐的公交车辆所等待时间查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	23	23.0	27.1	27.1
	是	62	62.0	72.9	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的72.9%

乘坐公交车辆目前所在位置查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	50	50.0	58.8	58.8
	是	35	35.0	41.2	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的41.2

乘坐公交车辆到达目的地所需时间查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	57	57.0	67.1	67.1
	是	28	28.0	32.9	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的32.9%

乘坐公交车辆车速查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	73	73.0	85.9	85.9
	是	12	12.0	14.1	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的14.1%

公交车辆到达预约提醒
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	56	56.0	65.9	65.9
	是	29	29.0	34.1	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的34.1%

公交站点公交线路查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	66	66.0	77.6	77.6
	是	19	19.0	22.4	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的22.4%

所在位置周边公交站点查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	74	74.0	86.0	86.0
	是	12	12.0	14.0	100.0
	合计	86	86.0	100.0
不愿意	系统	14	14.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的14%

其他服务查询
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	否	84	84.0	98.8	98.8
	是	1	1.0	1.2	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

在愿意使用“掌上公交实时信息系统”的人群中选择此功能的人占到了总体人数85人的1.2%

其他服务为：发车时间查询

2.11希望通过那些方式获取实时公交信息

调查表明希望以短信方式来获取实时公交信息的人群占总体的44.7%，网上查询占到24.7%，而客户端软件下载则是选择方式最少得一种只有10.6%，如果开发了掌上公交车实时信息查询系统那么最好的消息获取方式就是短信制定，网上或电话查询。客户端软件下载给人比较累赘的感觉。

希望通过那些方式获取实时公交信息
		频率	百分比	有效百分比	累积百分比
愿意	短信制定	38	38.0	44.7	44.7
	客户端软件下载	9	9.0	10.6	55.3
	网上查询	21	21.0	24.7	80.0
	电话查询	17	17.0	20.0	100.0
	合计	85	85.0	100.0
不愿意	系统	15	15.0
合计		100	100.0

一、总结

根据上述分析，我们可以了解到消费者对“掌上公交实时信息系统”还是比较有兴趣的，愿意使用的人达到了总体的85%，而目前我们假定提供的功能也符合目前公交系统出现的问题，基本上我们提供的功能足够解决公交给大家带来的一些问题，而使用公交服务的人群大多数是上班族，专业技术人员，还有大中学生，所以我们可以制定一些特定人群的业务，真正的做到实时的服务。