汽车制动系统维修题库

一、概念题（25题）

1.气压制动  以发动机带动的空气压缩机作为制动器制动的唯一能源的一种制动方式。

2.制动稳定性 制动时前后轮制动力分配合理，左右制动力矩基本相同，汽车不跑偏，不甩尾。

3.制动距离

4.热衰退现象

5.制动踏板自由行程

6.制动器间隙

7.TRC

8.ASR驱动防滑系统

9.ABS制动防抱死系统

10.DOT

11.双管路制动

12.鼓式制动器

13.盘式制动器

14.制动失效

15.制动不灵

16.制动拖滞

17.制动跑偏

18.故障树

19.故障诊断流程图

20.ABS/ASR制动压力调节器

21.三位三通电磁阀

22.G传感器

23.控制通道

24.偶发性故障

25.液压制动

二、填空题（100空）

1.汽车制动系一般至少装用   两    套各自的系统，即主要用于     行车      时制动的   行车制动   装置和主要用于  驻车    时制动的   驻车制动     装置。

2.行车制动装置按制动力源可分  液压        和   气压    两类。

3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的       可靠性和行车安全性        。布置形式有    一轴对一轴               、   交叉型           、   一轴半对半轴         、     半轴一轮对半轴一轮              、

      双半轴对双半轴        。

4.制动力不可能超过  附着力                 。

5.制动液有：    醇型                、     矿物油型         、    合成型        等几种形式。

6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：  密封         和     制动间隙自动调整           。

7．摩擦材料有    高分子粘结剂               、   增强纤维           、   摩擦性能调节剂         部分组成。

8．ABS有      车轮轮速传感器             、  制动压力调节器            、   电子控制单元         部分组成。

9．鼓式制动器有   领从蹄式           、   双从蹄式              、   双领蹄式            、   双向双领蹄式           、

  单向自增力式              几种形式。

10.制动效能评价指标：    制动距离          、    制动减速度           、     制动力和制动时间             。

11..制动稳定性包括：     制动方向稳定性            、   制动器热稳定性                  。

12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为制动传动机构。

13.常见的行车制动装置即由  车轮制动器  和  液压式传动机构 两部分组成。

14.液压式传动机构主要由 制动主缸  、 制动轮缸   ，制动踏板、推杆和等组成。

15.汽车在制动系统中增设了前后桥  车轮制动力分配调节   装置，提高制动时的稳定性。但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即   ABS   装置。

16.制动效能可以用   制动试验台  来检验，也可以使用   道路试验    来检验。

17.制动稳定性好——即制动时，  前后车轮制动力  分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，  汽车不跑偏、不甩尾   。磨损后间隙应能调整。

18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用   略早于  主车；挂车自行脱钩时能  自动进行  应急制动。

19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节  推杆长度  的方法来实现。将推杆长度缩短，可以  增大  自由行程；加长则可以  减小  自由行程。

20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用  双管路制动  传动装置，  单管路制动  传动装置已被淘汰。

21.双管路液压制动传动装置是利用  彼此  的双腔制动主缸，通过  两套  管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路  发生故障  而失效时，另一套管路仍能  继续起制动  作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的  一侧  车轮制动器与另一轴  对侧  车轮制动器同属一个管路。前后桥  制动力分配比值  保持不变，有利于提高制动稳定性。

23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器   各有一套  管路。缺点是当一套管路失效时，前后桥  制动力分配的比值  被破坏。

24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用  双回路  制动系，因此液压制动系都采用  串列双腔式  制动主缸。

25.双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸  仍能工作  ，只是所需踏板行程加大，将导致汽车的  制动距离增长  ，  制动效能降低  。

三、判断题（100题）

1.（     F  ）最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

2.（   F ）自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

3.（  T  ）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。

4.（  F  ）液压制动最好没有自由行程。

5.（ T   ）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。

6.（  T  ）双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

7.（ T   ）气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。

8.（  T  ）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。

9.（  F  ）真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。

10.（  F  ）真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

11.（   T  ）《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，对台试制动性能有质疑时，以路试检验结果为准。

12.（ F    ）GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。30

13.（  T  ）制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙

14.（  F  ）DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。

15.（ T   ）感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。

16.（ Q   ）汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。

17.（ F   ）汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。

18.（  T  ）如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。

19.（ T   ）在拆检ABS系统液压控制器件时，应先进行卸压，以避免高压油喷出伤人。卸压的方法是反复踩制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加时为止。

20.（ F   ）汽车制动时，向右侧跑偏，故障原因是右前轮制动器工作不良。

21.（ T   ）带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。

22.（   TT ）汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。

23.（  F  ）制动盘工作表面有磨损或划痕时，不能进行车削修理。

24.（ F   ）打开汽车启动钥匙，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。

26.（  F  ）ABS轮速传感器均采用有源传感器。

27.（  T  ）制动系统的气密性检查方法是踩住制动踏板，若起动发动机后制动踏板下沉，则说明气密性良好。

28.（  F ）盘式制动器安装好以后，要用力的踩制动踏板到底，连踩数次。这样做的目的是为了让制动管路充满制动液。

29.（ F  ）ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。×

30.（  T ）踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用的现象称为“制动失效”。

31.（T   ）制动主缸内无制动液会导致制动失效。

32.（T   ）在下连续长坡时，长时连续使用制动器，可能会导致制动失灵。

33.（ F  ）连续踏几次制动踏板，每次都可以一下就踩到底且无力，这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。

34.（F   ） 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。

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35.（   ）霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。×

36.（   ）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。√

37.（   ）ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。×

38.（   ）检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时≥60％，满载时≥50％。√

39.（   ）左右两轮轮胎汽车不相等可能导致汽车跑偏。√

40.（   ）左右两轮驱动力不相等可能导致汽车跑偏。√

41.（   ）左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。√

42.（   ）汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。√

43.（   ）两侧轮胎的气压或型号不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。×

44.（   ）两侧轮胎磨损不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。×

45.（   ）两侧车轮的前轮定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。√

46.（   ）前轮两侧悬架的刚度不一致，不一定会使汽车在行驶中跑偏。×

47.（   ）左右车轮的摩擦蹄片的材料不一致，不一定会导致制动时汽车跑偏。×

48.（   ）左右车轮的制动钳与摩擦片的接触面积不一致会导致制动时汽车跑偏。√

49.（   ）若制动时，两边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。√

50.（   ）汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。√

51.（   ）若系统电压不稳定，将导致ABS系统产生间歇性故障。√

52.（   ）若线路接触不良，ABS将产生间歇性故障。√

53.（   ）若制动管路中存在空气，可能导致ABS间歇性故障。√

54.（   ）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。√

55.（   ）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。×

56.（   ）ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。×

57.（   ）ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。×

58.（   ）ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。√

59.（   ）液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。√

60.（   ）LS400 ABS系统在各通道采用一个三位三通电磁阀控制。√

61.（   ）L S 400 ABS系统在各通道采用两个三位三通电磁阀控制。× 

62.（   ）真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。×

63.(  错误！未找到引用源。  ) 气压制动制动气室膜片破裂会使制动失灵。 错误！未找到引用源。√

.（   ）真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。错误！未找到引用源。√

65.（   ）ABS失效时，汽车行车制动依然工作。错误！未找到引用源。√

66.（  F ）ABS失效时，汽车行车制动也随之失效。

67.（   ）简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。×

68.（   ）真空阻力器在不制动时，其大气阀门是开启的。×

69.（   ）真空阻力器在工作时，其真空阀关闭大气阀门是开启的。错误！未找到引用源。√

70.（   ）真空阻力器在不制动时，其真空阀是开启的。错误！未找到引用源。√

71.（   ）真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。错误！未找到引用源。√

72.（   ）简单非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为两蹄的磨擦片长度不相等造成的。×

73.（   ）气压制动的车轮制动器通常使用凸轮张开式。错误！未找到引用源。√

74.（   ）无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 ×

75.（   ）无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 ×

76.（   ）无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 错误！未找到引用源。√

77.（   ）在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。×

78.（   ）液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 错误！未找到引用源。√

79.（ Q  ）对于装有真空助力器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。 √

80.（   ）真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。× 

81.（   ）真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 错误！未找到引用源。√

82.（   ）对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。错误！未找到引用源。√

83.（   ）液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。×

84.（   ） 制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。×

85.（   ）在任何情况下ABS系统的制动性能都优于常规制动系系统。 错误！未找到引用源。√

86.（   ）液压制动系统最好没有自由行程。 ×

87.（   ） 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。错误！未找到引用源。√

88.（   ） 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。×

.（   ） 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。错误！未找到引用源。√

90.（   ）ABS对驱动轮和非驱动轮都进行控制。 ×

91.（   ）盘式制动器的制动间隙可人工进行调整。 ×

92.（   ）汽车轮速越高其轮速传感器信号频率也越高。错误！未找到引用源。√

93.（   ）ABS控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。错误！未找到引用源。√

94.（   ）ABS防抱死制动系统，由于防止车轮抱死，所以制动距离比普通制动要长。×

95.（   ）ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。错误！未找到引用源。√

96.（   ）汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。错误！未找到引用源。√

97.（   ）制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器压力的自动调节。错误！未找到引用源。√

98.（   ）连续制动时，由于温度的迅速升高，当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后，产生摩擦系数的骤然降低，这种现象称为“热衰退”。错误！未找到引用源。√

99.（   ）前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动拖滞。×

100.（   ）总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。×

四、选择题（100题）

1.关于ABS，下列说法哪个错误（   ）C

A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内                B、可使制动力最大

C、在积雪路面，可使制动距离缩短                        D、可提高轮胎寿命

2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（   ） C

A、增压时，轮缸与储能器连通                    B、减压时，轮缸与储液室连通

C、减压时，液压泵会把油抽回主缸                D、增压时，电磁阀不通电

3.ABS系统的主要优点是（   ）B。

A、制动距离短；                    B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；

C、轮胎磨损少；                    C、制动力分配合理。

4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（    ）C

A、左右车轮制动力不相等            B、左右车轮驱动力不相等

C、前后车轮载荷不相等            D、前束值不正确

5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（    ）D

A、前后车轮载荷不相等            B、汽车传动系统松旷

C、汽车制动力不足                D、轮胎气压不一致

6.制动时汽车跑偏的根本原因是（   ）A

A、左右车轮制动力不相等            B、前束值不适当

C、路面附着力左右不一致            D、制动时车轮抱死

7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（   ） A

A、跑偏                            B、制动距离过长

C、路面附着力左右不一致            D、制动时车轮抱死

8.产生ABS间歇性故障的原因有（    ）A

A、系统电压不稳定                 B、车轮转速传感器损坏

C、电磁阀损坏                    D、线路断路

9.产生ABS间歇性故障的原因有（    ）A

A、插头接触不良                    B、车轮转速传感器损坏

C、电磁阀损坏                    D、线路短路路

10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（    ）D

A、插头接触不良                    B、制动管路中存在空气

C、系统电压不稳定                D、线路短路路

11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（    ）C

A电磁阀            B液压泵            C 真空助力器            D 储液罐

12.液压式制动压力调节器有哪些类型。（    ）A

A 循环式制动压力调节器                B 压力可调式制动压力调节器 

C 可变面积式制动压力调节器            D 频率可调式制动压力调节器

13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。（    ）C

A 两位两通           B 两位三通        C 三位三通        D 三位两通 

14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（    ）。B

A、单腔式                               B、串联双腔活塞式

C、并联双腔活塞式                       D、往复式

15.盘式制动器，制动盘固定在（    ）。A

A、轮毂上           B、转向节上         C、制动鼓上         D、活塞上

16.制动主缸装配前，应先用（    ）清洗缸壁。A

 A、制动液            B、汽油             C、柴油             D、防冻液

17.液压制动系统在（   ）之前，一定要排出制动管路中的空气。D

A、添加制动液         B、维修             C、更换摩擦块       D、制动试验

18.标志307型汽车采用的是（   ）驻车制动器。A

A、盘式             B、鼓式             C、盘鼓式             D、

19.EQ1092型汽车的车轮制动器为（    ）式制动器。B

A、双从蹄式             B、领从蹄式             C、双领蹄式           D、自动增力

20.桑塔纳后轮鼓式制动器是（     ）。B

A、双从蹄式             B、领从蹄式         C、双领蹄式           D、自动增力

21.桑塔纳后轮鼓式制动器间隙是通过（     ）自动调整。C

A、弹簧                B、密封圈             C、契块           D、调整杆

22.桑塔纳前轮盘式制动器间隙是通过（     ）自动调整。B

A、弹簧                B、密封圈             C、契块           D、调整杆

23.下列选项中，（    ）不符合汽车制动液性能的要求。B

A、制动迅速准确，安全可靠               B、蒸发性要好

C、化学安定性好                         D、对刹车皮碗的侵蚀要小

24.（    ）制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。C

A、盘式             B、鼓式             C、驻车             D、行车

25.以下诊断仪中，（    ）属于大众公司专用诊断仪。B

A、Tech-II           B、V.A.G1552        C、电眼睛           D、红盒子

26.汽车车轮转速传感器安装在（    ）上。A

A、车轮             B、发动机           C、变速器           D、传动轴

27.桑塔纳汽车采用的是（   ）驻车制动器。B

A、盘式             B、鼓式             C、盘鼓式           D、

28.桑塔纳朗逸、一汽奥迪、标志307轿车的制动系管路均采用（    ）布置。B

A、LL型            B、X型           C、HH形            D、II型

29.鼓式制动器最显著的优点是（    ）A

A、制动力大         B、热稳定性好      C、结构简单           D、维修方便

30.盘式制动器最显著的优点是（    ）B

A、制动力大         B、热稳定性好      C、具有助式作用       D、维修复杂

31.真空助力器安装在制动主缸（     ），制动踏板之前。A

A、之后             B、之前      C、左面                       D、右面

32.桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（     ）。A

错误！未找到引用源。A. 浮钳型盘式制动器 错误！未找到引用源。                 B. 定钳型盘式制动器

错误！未找到引用源。C. 全盘式制动器                        D、盘鼓式制动器

33.桑塔纳轿车后轮为鼓式车轮制动器，其制动间隙应（    ）D 

A、 在轮缸端调整               错误！未找到引用源。        B、通过偏心凸轮调整 

错误！未找到引用源。C、通过压杆和弹簧调整                  D、无须人工调整 

34.桑塔纳２０００选装ＭＫ２０－Ｉ制动系统，该系统的ＡＢＳ调节回路为（   ） 

错误！未找到引用源。A：单通道            错误！未找到引用源。B：双通道            错误！未找到引用源。C：三通道            错误！未找到引用源。D：四通道 

35.在电控单元中，（     ）的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑动率、加速度及减速度的运算，以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。B 

错误！未找到引用源。A：输入级电路                        错误！未找到引用源。B：运算电路

错误！未找到引用源。C：输出级电路                        错误！未找到引用源。D：安全保护电路 

36.鼓式车轮制动器的旋转元件是（   ）。B

错误！未找到引用源。A. 制动蹄            错误！未找到引用源。B. 制动鼓            错误！未找到引用源。C. 摩擦片             D、制动底板

37.磁电式轮速传感器输出信号为（   ）信号，信号大小（   ）转速影响。

错误！未找到引用源。A. 数字，不受        错误！未找到引用源。B. 模拟，受            错误！未找到引用源。C. 数字，受         D、 模拟，不受

38.真空助力器的助力作用在（    ）D

错误！未找到引用源。Ａ、主缸的推杆上           错误！未找到引用源。Ｂ、制动踏板上 

错误！未找到引用源。Ｃ、辅助缸活塞上           错误！未找到引用源。Ｄ、主缸以后的液压管路上.

39.具有防滑控制制动系统的汽车，其防滑转调节是在以下何种情况下起作用（    ）。C

错误！未找到引用源。A：低速                        错误！未找到引用源。B：高速

错误！未找到引用源。C：任何车速                    错误！未找到引用源。D：ＡＢＳ不工作时 

40.制动踏板自由行程过大会（    ）

错误！未找到引用源。A. 制动不灵                    错误！未找到引用源。B. 制动拖滞

错误！未找到引用源。C. 甩尾                        D、制动失效

41.下列（     ）制动器不是平衡式制动器。C

错误！未找到引用源。A. 领从蹄式                    错误！未找到引用源。B. 双领蹄式

错误！未找到引用源。C. 双向双领蹄式                错误！未找到引用源。D. 双从蹄式 

42.汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车（    ）。A

错误！未找到引用源。A.失去转向性能                错误！未找到引用源。B.侧滑甩尾

错误！未找到引用源。C.正常转向                    错误！未找到引用源。D. 调头 

43.汽车制动过程中如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则汽车（    ）。B

错误！未找到引用源。A.失去转向性能                错误！未找到引用源。B.侧滑甩尾

错误！未找到引用源。C.正常转向                    错误！未找到引用源。D. 调头 

44.汽车制动时，制动力的大小取决于（    ）D

错误！未找到引用源。A. 真空助力器的力                错误！未找到引用源。B. 制动力矩

错误！未找到引用源。C. 轮胎与地面的摩擦力            错误！未找到引用源。D. 轮胎与地面的附着条件 

46.简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是(    )。D

错误！未找到引用源。A. 两蹄的摩擦片面积不相等            错误！未找到引用源。B. 两蹄的张力不相等

错误！未找到引用源。C. 轮缸的活塞直径不相等                错误！未找到引用源。D. 两蹄的摩擦力不相等 

47.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（   ）。A

错误！未找到引用源。A. 中心对称                    错误！未找到引用源。B. 轴对称、

错误！未找到引用源。C. 既是A又是B                 错误！未找到引用源。D. 既不是A也不是B 

48.在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于(    )B

错误！未找到引用源。A. 促动管路内的压力            错误！未找到引用源。B. 车轮与地面间的附着力

错误！未找到引用源。C. 轮胎的胎压                 错误！未找到引用源。D. 车轮与地面间的摩擦力 

49.制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的(     )。A

错误！未找到引用源。A. 两端                        错误！未找到引用源。B. 中间

错误！未找到引用源。C. 距端部20～30mm             D、任意位置均可

50.左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系(    )。C

错误！未找到引用源。A. 制动失效                    错误！未找到引用源。B. 制动失灵

错误！未找到引用源。C. 制动跑偏                    错误！未找到引用源。D. 制动发响 

51.汽车驻车制动器又称(     )。B

错误！未找到引用源。A. 行车制动器                错误！未找到引用源。B. 手制动器

错误！未找到引用源。C. 脚制动器                    错误！未找到引用源。D. 以上答案都不对 

52.制动力调节装置中（    ）的串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A

错误！未找到引用源。A. 限压阀                    错误！未找到引用源。B. 比例阀

错误！未找到引用源。C. 感载阀                    错误！未找到引用源。D. 惯性阀 

53.按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是（   ）防抱死制动系统。D

错误！未找到引用源。A. 单通道ABS                 错误！未找到引用源。B. 三通道ABS

错误！未找到引用源。C. 双通道ABS                 错误！未找到引用源。D. 四通道ABS

54.ABS系统将车轮滑移率保持在最佳（   ）范围内，以获得最好的制动效果。B

错误！未找到引用源。A. 0～10%                     错误！未找到引用源。B. 10～20%

错误！未找到引用源。C. 20～30%                    错误！未找到引用源。D. 30～40% 

55.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（    ）。B

错误！未找到引用源。A. 大气阀开真空阀关            错误！未找到引用源。B. 双阀关闭

错误！未找到引用源。C. 大气阀关真空阀开            D、双阀开启

56.真空增压器不制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（    ）。C

错误！未找到引用源。A. 大气阀开真空阀关            错误！未找到引用源。B. 双阀关闭

错误！未找到引用源。C. 大气阀关真空阀开            D、双阀开启

56.真空增压器在制动工作时，真空阀和大气阀的开闭情况是（    ）。A

错误！未找到引用源。A. 大气阀开真空阀关            错误！未找到引用源。B. 双阀关闭

错误！未找到引用源。C. 大气阀关真空阀开            D、双阀开启

57.装有ABS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时，地面上（   ）D

错误！未找到引用源。A. 可能留下拖印                错误！未找到引用源。B. 没有任何印迹

错误！未找到引用源。C. 可能有断续的拖印            D、可能留下压印 

58.没有ABS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时，地面上（   ）A

错误！未找到引用源。A. 可能留下拖印                错误！未找到引用源。B. 没有任何印迹

错误！未找到引用源。C. 可能有断续的拖印            D、可能留下压印 

59.装有ABS系统的汽车制动时,不正常的现象是(    )C

错误！未找到引用源。A. 制动踏板有轻微的振动     错误！未找到引用源。B. 制动踏板有轻微的下沉

错误！未找到引用源。C. 底面上有拖印                错误！未找到引用源。D. 汽车跑偏 

60.（    ）是防抱死制动系统的缩写。C

错误！未找到引用源。A. ASR            错误！未找到引用源。B. EBD            错误！未找到引用源。C. ABS            错误！未找到引用源。D. VDC 

61.丰田凌志LS400轿车驱动防滑系统简称（    ）A

错误！未找到引用源。A. TRC            错误！未找到引用源。B. ASR            错误！未找到引用源。C. ABS            错误！未找到引用源。D. VDC 

62.液压制动系统放气时，对储液室的制动液。(   )C

错误！未找到引用源。A.不得添加                            错误！未找到引用源。B.只需添加一次到规定液面即可

错误！未找到引用源。C. 随放随加，保持储液室一定液面        D、放完再添加

63.目前汽车的行车制动系均系用双管路制动系统，目的是（    ）。 C

错误！未找到引用源。、由于采用双管路，便于维修            B、错误！未找到引用源。采用双管路，结构简单

错误！未找到引用源。、若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性 

D、以上都不对 

.制动力调节装置中的比例阀（   ）于液压制动管路的后制动管路中。B 

错误！未找到引用源。、串联                            B、并联 

错误！未找到引用源。既可以串联也可以并联            D、以上都不对 

65、奥迪轿车的前轮制动器为（   ）B

错误！未找到引用源。、鼓式制动器                    B、通风盘式制动器 

错误！未找到引用源。盘鼓式制动器                    D、实心盘式制动器 

66、标志206轿车的后轮制动器为（   ）A

错误！未找到引用源。、鼓式制动器                    B、通风盘式制动器 

错误！未找到引用源。盘鼓式制动器                    D、实心盘式制动器 

67、标志307轿车的后轮制动器为（   ）D

错误！未找到引用源。、鼓式制动器                    B、通风盘式制动器 

错误！未找到引用源。盘鼓式制动器                    D、实心盘式制动器 

68、标志206轿车的后轮制动器制动间隙为（   ）B

错误！未找到引用源。、人工调整                        B、前进中调整 

错误！未找到引用源。手制动中调整                    D、后退中调整 

69、桑塔纳轿车的后轮制动器制动间隙为（   ）D

错误！未找到引用源。、人工调整                        B、调整杆调整 

错误！未找到引用源。密封圈调整                    D、契块调整 

70、桑塔纳轿车的前轮制动器制动间隙为（   ）C

错误！未找到引用源。、人工调整                        B、调整杆调整 

错误！未找到引用源。密封圈调整                    D、契块调整 

71、制动管路泄漏和储液罐制动液不足，造成（   ）。A

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

72、总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（   ）。A

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

73、前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，造成（   ）。A

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

74、制动踏板无自由行程或总泵回位弹簧折断或失效，造成（   ）。B

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

75、前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常回位，造成（   ）。B

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

76、总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（   ）。B

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

77、前后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死，造成（   ）。B

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

78、后制动蹄回位弹簧折断或拉长或通往分泵的凹瘪或堵塞，造成（   ）。B

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

79、轮胎压力不对或车轮轴承调节不当，破损或毁坏，造成（   ）。D

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

80、一侧的磨擦衬片污染或一侧制动盘弯曲或松动，造成（   ）。D

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

81、制动钳粘连在销或磨擦面上或制动钳活塞卡死不能运动，造成（   ）。D

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

82、悬架元件连接螺栓松动或感载比例阀故障造成（   ）。D

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

83、动力制动真空助力器检查单向阀故障或动力制动助力器内部粘连，造成（   ）。C

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。踏板变硬                        D、制动跑偏 

84、各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差悬殊故障造成（   ）。D

错误！未找到引用源。、制动不灵                        B、制动拖滞 

错误！未找到引用源。制动噪音                        D、制动跑偏 

85、踩下制动踏板时有“弹力感”，以下哪项不正确（   ）。B

错误！未找到引用源。、液压系统有泄漏                B、液压系统有空气 

错误！未找到引用源。制动间隙过大                    D、制动总泵故障

86、踩下制动踏板时有“弹力感”，以下哪项不正确（   ）。B

错误！未找到引用源。、液压系统有泄漏                B、液压系统有空气 

错误！未找到引用源。制动间隙过大                    D、制动总泵故障

87.车轮抱死时滑移率为（   ）。D

错误！未找到引用源。A. 0                             错误！未找到引用源。B. 20%

错误！未找到引用源。C.80%                            错误！未找到引用源。D. 100% 

88.车轮不制动时，滑移率为（   ）。A

错误！未找到引用源。A. 0                             错误！未找到引用源。B. 20%

错误！未找到引用源。C.80%                            错误！未找到引用源。D. 100% 

.以下关于制动滑移率的说法，（   ）正确。A

错误！未找到引用源。A.车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数。

错误！未找到引用源。B.车轮纯滑动时滑移率为100%

错误！未找到引用源。C.车轮纯滚动时滑移率为0

错误！未找到引用源。D.滑移率与附着系数无关

90.（    ）是表示汽车故障与它的各个零部件故障之间逻辑关系的图，形似一棵倒长的树。B

错误！未找到引用源。A.人工经验诊断法                    错误！未找到引用源。B. 故障树诊断法

错误！未找到引用源。C.故障诊断流程图                    错误！未找到引用源。D. 仪器诊断法

91.在进行空气排除之前，应检查液压制动系统中的管路及其接头是否破裂或松动；检查（      ）是否符合要求。B

错误！未找到引用源。A.是否有故障码                        错误！未找到引用源。B. 储液罐的液位

错误！未找到引用源。C.ABS泵的工作                        错误！未找到引用源。D. 电路的链接

92.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS故障警告灯点亮，下列不是故障的原因是（    ）D

A、轮速传感器不起作用                B、液控单元不良

C、ABS电子控制单元不良                D、真空助力器故障

93.ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS故障警告灯点亮，下列是故障的原因是（    ）A

A、轮速传感器不起作用                B、制动器工作不良

C、手制动器故障                        D、真空助力器故障

94、ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若制动警告灯亮，下列不是故障的原因是（    ）C

A、制动或制动轮缸漏油                B、驻车制动器调整不当

C、轮速传感器不起作用                    D、制动警告灯搭铁

95、ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2S，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应熄灭。若ABS警告灯与制动警告灯均点亮，下列不是故障的原因是（    ）D

A、两个以上轮速传感器故障                B．ABS电子控制单元故障

C．液控单元工作不良                        D．真空助力器故障

96、下列（   ）最不可能是ABS系统出现间隙性故障的原因。D

A、在车轮传感器中电气接头损坏            B．电磁阀电气端子损坏

C．控制装置接头松动                        D．车轮传感器回路断开

97、当车速超过（   ）时，ABS电子控制单元监控到电动机不能正常工作，就会记录此故障码。A

A、20Km/h                            B、30km/h

C、80Km/h                            D、10km/h

98、下列（   ）最不可能是ABS系统出现间隙性故障的原因。D

A、车轮传感器中电气接头松动            B．电源回路接触电阻过大

C．环境温度变化很大                    D．ABS电路断路

99、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（    ）。A

A、0                                B、较小电流

C、最大电流                            D、均不正确

100、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（    ）。B

A、0                                B、较小电流

C、最大电流                            D、均不正确

101、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（    ）。C

A、0                                B、较小电流

C、最大电流                            D、均不正确

五、简答题（20题）

1.对汽车制动系的要求是什么？

2.绘制简图说出盘式车轮制动器的工作过程？

3.ABS轮速传感器有哪几种类型，各有什么优缺点？

4.如何检测轮速传感器？

5.液压制动系统放气操作步骤？

6.液压系统进入空气的原因有哪些？

7.绘图说明领从蹄式制动器的工作过程？

8.绘图说明自增力式鼓式制动器的工作过程？

9.绘图说明常见两种双管路制动系统。

10.绘图说明真空助力器的工作原理。

11.绘图说明真空增压器的工作原理。

12.试叙述双腔串列式主缸工作情况？

13.如何观察一辆汽车的制动系统？

14.说明汽车制动系统的功用与组成？

15.比较盘式制动器与鼓式制动器的优缺点？

16.比较常见鼓式制动器的优缺点？

17.鼓式制动器制动间隙自动调整有几种方法？

18.简述ABS的基本组成与工作过程?

19.简述ASR的基本组成与工作过程?

20.说明四通道ABS的控制系统？

六、综合题（10题）

1.说明ABS系统的工作原理？

2.真空助力器如何检查？

3.制动失效故障排除程序（绘制诊断流程图）？

4.制动拖滞故障排除程序（绘制诊断流程图）？

5.ABS常见的故障诊断与排除方法？    

6.制动系统常见的故障诊断流程？

7.如何调整车轮制动器的蹄鼓间隙（以CA1092型汽车为例）？

8.鼓式制动器检修项目有哪些？

9.制动跑偏故障诊断程序（绘制诊断流程图）？

10.盘式制动器的检修项目有哪些？