迈腾断a柱官方解释
来源：动视网
责编：小OO
时间：2024-11-11 04:56:39
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大众品牌中国CEO冯思翰所称，“中国的交通环境与欧美国家是不一样的，在中国的交通事故中，汽车与两轮电动车碰撞的比例较高，而汽车与汽车相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中国交通事故中只占1%，比美国和欧洲少很多”。从这番言论中可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了帕萨特A柱的安全缺陷。
导读大众品牌中国CEO冯思翰所称，“中国的交通环境与欧美国家是不一样的，在中国的交通事故中，汽车与两轮电动车碰撞的比例较高，而汽车与汽车相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中国交通事故中只占1%，比美国和欧洲少很多”。从这番言论中可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了帕萨特A柱的安全缺陷。
大众品牌中国CEO冯思翰所称，“中国的交通环境与欧美国家是不一样的，在中国的交通事故中，汽车与两轮电动车碰撞的比例较高，而汽车与汽车相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中国交通事故中只占1%，比美国和欧洲少很多”。从这番言论中我们可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了帕萨特A柱的安全缺陷。
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大众品牌中国CEO冯思翰所称，“中国的交通环境与欧美国家是不一样的，在中国的交通事故中，汽车与两轮电动车碰撞的比例较高，而汽车与汽车相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中国交通事故中只占1%，比美国和欧洲少很多”。从这番言论中可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了帕萨特A柱的安全缺陷。
