这两年，中国车市的一个显著现象就是豪华品牌车型的“普及”，即使在车市“寒冬”时期，豪华品牌的热销势头依旧不减，甚至有愈演愈烈之势。这一现象背后的原因，一方面是汽车消费升级的推动，另一方面也是豪华品牌车型售价整体的下探。在豪华车市场变得“热火朝天”的背景下，每个豪华品牌都有利可图。通常情况下，豪华品牌都有着较为深厚的品牌积淀和文化积累，它们对“豪华”的诠释各有不同。然而，近年来，多数豪华品牌都向着年轻化、运动化方向迈进，“轻奢”似乎成为一种约定俗成的共同取向。但是，有一个美系豪华品牌却不愿“随大流”，仍然坚持美式高调奢华的风格，旗下的每一款车也都坚持自我，有着强烈的品牌风格，这种别具一格的豪华在当下绝对算是一股清流，这个品牌就是林肯！凭借这一点，林肯迅速成为国内豪华品牌中的后起之秀。作为林肯品牌首款国产车型，冒险家以别具一格的美式豪华，超越同级的性价比优势等，成为当前豪华紧凑型SUV领域炙手可热的车型，并带动林肯品牌在国内的销量冲知实现快速攀升。有此“功劳”，想不被关注都难，我们今天不妨就来聊聊这款车。
外观：不加掩饰的豪华
豪华品牌就该有个豪华的样子，尽管近年来很多豪华品牌在设计上都变了味了，但是看到冒险家，你会体会到：豪华的感觉又回来了！应用全新林肯家族式设计语言，冒险家整体给人一种沉稳大气、厚重有力的感觉，整个车身设计一气呵成，独有的美式肌肉感和敦实的车身线条，在豪华与运动之间找到了很好的平衡。前脸星辉式前格栅是最显眼的标志，而镂空设计更加凸显出它的精致感，典雅的气息一览无余。晶钻式前大灯造型简洁，转向灯单独设计在大灯下方，这种形式不多见，“一”字长条状让大灯也变得更有精神。车身侧面轮廓清晰，看上去很修长，圆润的腰线将车身勾勒出一个完美的S型曲线；悬浮式车顶设计，也体现出不错的运动气息。而且很多细节设计也充满精致味道，很容易给人留下深刻印象，最典型的比如车型铭牌、沿车窗的镀铬饰条等。车尾采用地平线式设计美学，风格偏沉稳，家族式的连贯尾灯造型足够性感，很能抓眼球。
内饰：一切为了舒适
外观是不加掩饰的豪华，内饰同样是典型的林肯味道。风格上或许感觉有一些保守，但简洁明快的轮廓却让人感觉很舒服。虽然没有抓眼球的设计，但扎实的用料和做工工艺也能带来很好的质感。在进入冒险家车内的一瞬间你就会明白，这款车车内的一切都是为了“舒适”这一个核心而展开。最有代表性的，比如座椅，符合人体工程学的造型，包裹性和支撑性都非常到位；24向电动调节，5种按摩模式，3级按摩强度，舒适性绝对没问题；电动可调节腿托，对腿部的照顾相当出色；加热、通风、记忆等功能就不用说了，更绝的是座椅还配有按摩功能，这在同级别是独一无二的存在。这还不算，冒险家车内多处添加了静音材质，能够全面吸收噪音；真皮方向盘、大尺寸中控屏和全液晶仪表盘、金属质感的实体按键等，都可以看到冒险家的用心；甚至提示音也是来自底特律交响乐团的演奏，仪式感满满，这样的声音多特别，我相信大部分人第一次听到都会被吸引。
空间：就是这么豪横
林肯冒险家的车身尺寸长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，这个车身尺寸相比同级很多车型都要大上整整一圈，甚至都快赶上某些中型SUV的车身尺寸了。有这样的“硬件”，车内的乘坐空间表现令人满意。以正常体重、身高180cm的男士为例，坐在前排头部空间超过一拳，达到一拳两指；坐后排头部空间一拳，而由于第二排座椅可以前后调节，腿部空间最小散雀消一拳，最大三拳左右，空间表现没得说。要吐槽的一点就是后排中央地台一凸起，不算很高但比较短，在上面不好放脚。车内的储物空间设计比较合理，而且，有一些储物设计很贴心，比如由于采用了按键式换挡，中控台下方做成了储物格；同时前后门的门把手采用了封死式的设计，可以更方便的放置手机和钱包等随身物品。而且后备箱内部空间规整，横向宽度和纵向深度都不错；后排座椅也可以一键轻松放倒，对于日常使用非常便利。
驾控：让同级汗颜
在排放标准和油耗水平日益严苛的背景下，即使豪华品牌也开始随波逐流，采用小排量动力，尽管不能说动力不够用，但多少与豪华品牌的身份不太相符。所以林肯冒险家的出现就有点“拨乱反正”的意味，全系标配2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，动力强劲，傲视群雄；传动系统匹配8AT变速箱，也是福特/林肯品牌目前的主力，与2.0T发动机可以说是“强强联合”。值得一提的是，林肯冒险家这台2.0T发动机92号汽油就可以满足，身为豪华车却不“挑食儿”，这实属难得。而得益于出色的动力总成，林肯冒险家的驾控可圈可点，日常驾驶从容轻盈，动力游刃有余；方向盘力度适中，转向动作清晰敏锐，底盘扎实舒适，滤震性、舒适性上佳；噪音控制出色，就算是高速巡航车内也会比较安静。总之，这是一台好开好上手的车。不仅如此，林肯冒险家部分车型还配备了AWD智能可分离式四驱系统，虽然不能进行高强度越野，但是对于日常偶尔走走烂路、跑跑非铺装路面等完全不成问题；而且，冒险家全系标配五种驾驶模式，分别为标准、防滑、复杂路况、节能和运动模式，每种路况下车辆的悬架支撑性以及四驱系统动力分配逻辑都有相应调整，随时应付各种路况。作为一款城市型SUV，这样的水平可以接受。
智能：智能互联、智能安全一样都不少
互联网时代，汽车也逐渐成为网络终端的一部分，引入联网与云服务也是理所当然的事，在这方面，冒险家也不落俗套，中控12.8寸超大高清触控屏内置了SYNC+智行互联系统，并有12.3英寸全液晶仪表盘和全彩HUD抬头显示器进行呼应。SYNC+智联系统与百度共同开发，因此更适合国内消费者，在功能上很有竞争力，除了常见的车联网功能外，SYNC+智联系统还玩出了新花样，比如在线购买电影票等，智能语音功能也很强大，大部分任务都难不住它。更有林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统为用户保驾护航，其集成ACC全速智能自适应巡航控制系统、LCA智能领航辅助系统、PCA防碰撞辅助系统、ESA紧急避让转向辅助等功能于一体，更有APAP一键主动泊车、道路保持辅助系统、驾驶员疲劳警示、360度全景影像可视系统、AHB自动远光灯控制等驾驶辅助功能，让驾驶员一路尽享安全。
推荐：全系皆可入手，两驱尊享版性价比最高
冒险家的出现，为国内豪华紧凑型SUV市场注入新的活力。而冒险家最大的优势，那就是性价比。首先从账面实力来看，外观、内饰、配置、空间、动力、驾控、豪华、科技、工艺……表现都能让人满意；再对比24.68-34.58万元的售价，几乎是同级最低，因此，这款车的性价比的确很高。林肯冒险家推出了5款车型，三款两驱版，两款四驱版。那么，对于消费者来讲，应该怎么选呢？其实说实话，全系最低配（两驱尊悦版，24.68万元）配置已经不低了。比如18英寸轮圈、8安全气囊、12.8英寸中控大屏（带SYNC+智联系统）、倒车影像、电子驻车、无钥匙进入/启动、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多功能真皮方向盘（带四向调节、换挡）、自动空调、座椅加热、LED远近光头灯、定速巡航、电动后备厢（带位置记忆）、主动降噪、前排座椅电动10向调节（带加热）、后排座椅靠背/前后调节、前后双区自动空调、PM2.5过滤等均有配备，应付日常生活使用场景已经足够；要说遗憾，可能就是没有天窗，如果不介意这一点，完全可以入手。而从次低配（两驱尊享版，25.98万元）以上，全部匹配可开启全景天窗，而且相比入门款车型，两驱尊享版还多出了方向盘加热、前排座椅通风、LED雾灯、7色氛围灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/自动防眩目、雨量感应式雨刷器等配置，相比1.3万元的差价，也算是物有所值。缺憾补齐，功能实用，如果没有更高的要求，那么这款次低配的两驱尊享版是最佳性价比之选。当然，如果要选择四驱版本，次顶配（四驱尊雅版，30.2
