我国铁路史上最严重的滑坡灾害是哪一次?



1980年7月3日，一场突如其来的滑坡在成昆铁路铁西车站爆发，这是迄今为止在我国铁路史上规模最大的一次滑坡灾害，被人们称为“铁西滑坡”。这次滑坡位于四川省越西县凉山牛日河左岸的谷坡上。滑坡体源于长120米，高40至50米的采石场边坡下部，从剪切滑出开始，其剪出口便高出采石场坪台和铁路路基面10米。滑坡体填满采石场后，继续向前推进，覆盖了铁路涵洞和路基，堵塞了铁西隧道的双线进洞口。堆积在路基上的滑坡体厚度达到了惊人的14米，总体积约为220万立方米。滑坡体越过铁路的距离长达25至30米，导致160米的铁路被掩埋，中断行车长达40天，造成了巨大的经济损失。工程治理费用更是高达2300万元。

造成此次滑坡的地层主要为侏罗系砂岩、页岩及泥岩。岩层倾角介于40至50度之间，倾向铁路及牛日河。滑坡体顺首岩层面滑动，属于典型的顺层岩石滑坡。据调查，铁西采石场每日有100多人频繁进行爆破作业，每天开采量高达70300立方米。这导致岩体结构逐渐遭受破坏和松弛。1976年，山坡上方出现了明显的开裂和下错等蠕动变形。雨水和沟水的渗入不仅给滑体增加了水压力，还对滑坡面的碳质岩产生了软化作用，进一步加剧了山坡的变形，最终导致了滑坡的发生。

铁西滑坡的直接诱因是采石活动，而频繁的爆破震动和地下水活动则起到了促进作用，加速了滑坡的形成和发展。这一事件不仅揭示了自然条件与人为因素共同作用下地质灾害发生的复杂性，也提醒我们必须更加重视铁路沿线的地质安全问题，采取有效措施预防和减少类似灾害的发生。