桥梁混凝土的裂缝问题，往往是由于自然因素、外部环境和施工质量问题等多种因素共同作用的结果。风化、雨淋、日晒等自然条件下的反复作用，加上混凝土密实性差、震捣不均匀，以及混凝土长期渗水、冻融循环次数多等因素，都会加速混凝土的破坏。此外，车辆撞击和混凝土内钢筋锈蚀等外部因素也会导致混凝土破损和开裂。
为了解决这一问题，可以采用环氧砂浆进行修补。环氧砂浆是由环氧树脂、砂子、水泥等材料按一定比例配制而成，具有与混凝土良好的粘结性能和防水性。环氧砂浆能够有效填补裂缝，恢复混凝土结构的完整性。
在设计方面，可以采取一系列措施来控制裂缝的产生。首先，尽量避免结构断面突变带来的应力集中。其次，积极采用补偿收缩混凝土技术，通过在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土收缩，从而减少裂缝的产生。合理配置构造钢筋，提高混凝土的抗裂性。对于大体积混凝土，建议采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量。
在材料选择和混凝土配合比控制方面，应根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥。选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。必须对骨料进行碱活性检验，采用对工程无害的材料，同时使用含碱量低的水泥品种。积极采用掺合料和混凝土外加剂，降低水泥用量和水化热，推迟放热峰出现时间，从而减少温度裂缝的发生。
现场施工控制同样重要。拌制混凝土的原材料需进行检验，合格后方可使用。注意各项原材料的温度，选择水化热低的水泥品种，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温。在混凝土搅拌站设专人掺入外加剂，掺量要准确。浇筑混凝土前应将基槽内的杂物清理干净。控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快。浇捣时，振捣棒要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，尽量采用二次振捣、二次抹面技术。混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过3～5h。试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，采取必要的降温措施和蓄水保温措施，以防止温度裂缝的产生。
综上所述，混凝土桥梁裂缝问题的解决需要从设计、材料选择、施工控制等多个方面进行综合考虑和处理。只有严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，才能确保桥梁结构的安全耐用。
