成都铁路局车辆段的工作环境确实相对较好。员工们大多数时候不必倒班，可以正常上下班，周末也有休息时间。工作地点在厂房内，也就是我们通常所说的库里，这里不仅避风避雨，还能享受相对稳定的工作条件。
车辆段对于新入职的员工有不同的编制规定。对于大专生来说，他们通常会被安排到一线工作，属于工人编制。而本科及以上学历的员工则会被赋予干部编制。在车辆段工作，对普通工人来说，算是相对较好的选择。
对于车辆检修工作，具体任务包括日常检修和季修、大修。工作内容涉及对各类车辆进行检查和维护，包括客车车厢（如蓝皮车、绿皮车、红皮车）、货运车辆等。虽然工作内容繁重，但相比机务段的司机和工务段的工人，车辆段的工作强度和环境相对温和。
机务段的情况则更为艰苦。司机们不仅要面临长时间的倒班，还要在高压电环境下工作，承受电力机车的辐射。司机的工作压力和强度极大，没有固定的休息日，无论是白天还是夜晚都要跑车。根据统计，火车司机的平均寿命在所有铁路工种中是最短的。
尽管如此，司机的收入相对较高，一年大约在10万元左右。然而，这都是以牺牲健康为代价换来的。而其他工人，如车辆检修人员，虽然工作强度较小，但收入相对较低。
单位为员工提供宿舍，通常可以免费入住。食堂的伙食费用也不会太高。在工作之余，员工可以享受相对稳定的生活条件。如果工作年限足够，还可以获得单位提供的住房福利。
总的来说，车辆段的工作环境相对较好，但收入水平和职业发展机会相比其他铁路部门来说，可能略显不足。不过，对于希望在铁路系统中稳定发展的人来说，车辆段仍然是一个不错的选择。
