昆明为什么不建一个近点的高铁站
来源：动视网
责编：小OO
时间：2024-09-02 08:14:27
昆明为什么不建一个近点的高铁站
1、动车组列车的速度很快，相应的对铁路的要求比较高，比如高速铁路的曲率半径要比普通铁路大，也就说线路不能太弯。否则的话，列车为安全起见，必须降速运行，高速的意义就不存在了，而昆明市区的地势较差，很难完成高铁站的建设。2、接发列车数量多，乘客也多，要求高铁站的面积也就要很大，如果将高铁站设置在市区，拆迁的成本和难度就很大。换到郊区就不一样了，基本没有拆迁的压力，还能预留出很多空地。
导读1、动车组列车的速度很快，相应的对铁路的要求比较高，比如高速铁路的曲率半径要比普通铁路大，也就说线路不能太弯。否则的话，列车为安全起见，必须降速运行，高速的意义就不存在了，而昆明市区的地势较差，很难完成高铁站的建设。2、接发列车数量多，乘客也多，要求高铁站的面积也就要很大，如果将高铁站设置在市区，拆迁的成本和难度就很大。换到郊区就不一样了，基本没有拆迁的压力，还能预留出很多空地。
高铁路线要求平直，高铁站占地面积大。
1、动车组列车的速度很快，相应的对铁路的要求比较高，比如高速铁路的曲率半径要比普通铁路大，也就说线路不能太弯。否则的话，列车为安全起见，必须降速运行，高速的意义就不存在了，而昆明市区的地势较差，很难完成高铁站的建设。
2、接发列车数量多，乘客也多，要求高铁站的面积也就要很大，如果将高铁站设置在市区，拆迁的成本和难度就很大。换到郊区就不一样了，基本没有拆迁的压力，还能预留出很多空地。
昆明为什么不建一个近点的高铁站
1、动车组列车的速度很快，相应的对铁路的要求比较高，比如高速铁路的曲率半径要比普通铁路大，也就说线路不能太弯。否则的话，列车为安全起见，必须降速运行，高速的意义就不存在了，而昆明市区的地势较差，很难完成高铁站的建设。2、接发列车数量多，乘客也多，要求高铁站的面积也就要很大，如果将高铁站设置在市区，拆迁的成本和难度就很大。换到郊区就不一样了，基本没有拆迁的压力，还能预留出很多空地。
