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东风猛士越野脱困有多强

来源:动视网 责编:小OO 时间:2024-08-31 12:00:05
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东风猛士越野脱困有多强

2、东风猛士MS600还采用电控全时全驱系统,在越野路况下,最大限度利用路面的附着力,提高通过性能,同时配置高端越野车辆专属限滑差速器,配合ASR,可根据转速差自动调节左右轮的输出扭矩,实现极限工况脱困。在铺装路面上,通过内置差速系统,提升车辆的可控性、稳定性,驾驶员能够更好的控制每一个车轮的行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。
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导读2、东风猛士MS600还采用电控全时全驱系统,在越野路况下,最大限度利用路面的附着力,提高通过性能,同时配置高端越野车辆专属限滑差速器,配合ASR,可根据转速差自动调节左右轮的输出扭矩,实现极限工况脱困。在铺装路面上,通过内置差速系统,提升车辆的可控性、稳定性,驾驶员能够更好的控制每一个车轮的行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。


1、拥有340毫米的最小离地间隙,32度的接近角,30度的离去角,大于850毫米的涉水深度,各种场景下可以随心驰骋,还可越过400毫米高障碍,轻松应对各种复杂路面环境。
2、东风猛士MS600还采用电控全时全驱系统,在越野路况下,最大限度利用路面的附着力,提高通过性能,同时配置高端越野车辆专属限滑差速器,配合ASR,可根据转速差自动调节左右轮的输出扭矩,实现极限工况脱困;在铺装路面上,通过内置差速系统,提升车辆的可控性、稳定性,驾驶员能够更好的控制每一个车轮的行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。

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2、东风猛士MS600还采用电控全时全驱系统,在越野路况下,最大限度利用路面的附着力,提高通过性能,同时配置高端越野车辆专属限滑差速器,配合ASR,可根据转速差自动调节左右轮的输出扭矩,实现极限工况脱困。在铺装路面上,通过内置差速系统,提升车辆的可控性、稳定性,驾驶员能够更好的控制每一个车轮的行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。
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