西户铁路改造会并入地铁网吗
来源：动视网
责编：小OO
时间：2024-08-29 21:01:43
西户铁路改造会并入地铁网吗
为支持城市西南方向组团建设，缓解交通拥堵状况，改善城市面貌，西户铁路改造提升提上日程本次西户铁路改造提升工程改造线路起点位于昆明路与富源三路十字路口西南侧，新建车站与地铁5号线阿房宫南站接驳，止于既有户县站。之后利用既有西户铁路向西南行进，行经科技西路道口，下穿绕城高速高架桥，行进至镐五路西 侧新增昆明池站，与规划地铁3号线二期换乘。出站后线路继续向西南走行，跨越沣河，在丰京遗址内利 用既有马王站（会让站），之后线路向西南继续行进，在五竹镇北侧新增五竹站（会让站），之后向西南接入既有户县站，利用既有站扩建，至本项目终点。
导读为支持城市西南方向组团建设，缓解交通拥堵状况，改善城市面貌，西户铁路改造提升提上日程本次西户铁路改造提升工程改造线路起点位于昆明路与富源三路十字路口西南侧，新建车站与地铁5号线阿房宫南站接驳，止于既有户县站。之后利用既有西户铁路向西南行进，行经科技西路道口，下穿绕城高速高架桥，行进至镐五路西 侧新增昆明池站，与规划地铁3号线二期换乘。出站后线路继续向西南走行，跨越沣河，在丰京遗址内利 用既有马王站（会让站），之后线路向西南继续行进，在五竹镇北侧新增五竹站（会让站），之后向西南接入既有户县站，利用既有站扩建，至本项目终点。
西户铁路位于西安市西南部，整体呈东北-西南走向，沿线行经西安主城区、西咸新区和鄠邑区，正线长约40.63km，现有车站5座，分别是：三民村站、新西北、马王站、户县站、余下站，目前已极不适应发展需求。
为支持城市西南方向组团建设，缓解交通拥堵状况，改善城市面貌，西户铁路改造提升提上日程本次西户铁路改造提升工程改造线路起点位于昆明路与富源三路十字路口西南侧，新建车站与地铁5号线阿房宫南站接驳，止于既有户县站。
之后利用既有西户铁路向西南行进，行经科技西路道口，下穿绕城高速高架桥，行进至镐五路西 侧新增昆明池站，与规划地铁3号线二期换乘。出站后线路继续向西南走行，跨越沣河，在丰京遗址内利 用既有马王站（会让站），之后线路向西南继续行进，在五竹镇北侧新增五竹站（会让站），之后向西南接入既有户县站，利用既有站扩建，至本项目终点。
线路全长约26.3km，共设阿房宫站、昆明池站、马王站、五竹站、户县站5座车站。其中换乘站2座，分别 与3、5号线换乘，平均站间距6.4km，最大站间距9.5km，最小站间距4.3km。其中，阿房宫南站、昆明池站、五竹站为新建车站，马王站、户县站为在既有货运站场上改建车站。
西户铁路改造会并入地铁网吗
为支持城市西南方向组团建设，缓解交通拥堵状况，改善城市面貌，西户铁路改造提升提上日程本次西户铁路改造提升工程改造线路起点位于昆明路与富源三路十字路口西南侧，新建车站与地铁5号线阿房宫南站接驳，止于既有户县站。之后利用既有西户铁路向西南行进，行经科技西路道口，下穿绕城高速高架桥，行进至镐五路西 侧新增昆明池站，与规划地铁3号线二期换乘。出站后线路继续向西南走行，跨越沣河，在丰京遗址内利 用既有马王站（会让站），之后线路向西南继续行进，在五竹镇北侧新增五竹站（会让站），之后向西南接入既有户县站，利用既有站扩建，至本项目终点。
