1. LNG船是专门用于在极低温度下运输液化天然气的船舶，这一专业的术语代表“Liquefied Natural Gas”的缩写。
2. 这类船舶能够在-162摄氏度的低温下运输液化天然气，被誉为“海上超级冷冻车”，因其建造技术的复杂性，被看作是世界造船业中的顶尖成就。
3. LNG船的建造需要高度专业化的技术，全球仅有包括美国、中国、日本、韩国和部分欧洲国家的少数船厂具备这一能力。
4. LNG船的主要作用是将液化天然气从生产地运输到接收站，这些船舶配备有特殊设计的储罐，以适应低温环境下的物质储存和运输。
5. 在设计LNG船时，关键考虑因素包括材料对低温介质的可适应性以及对易挥发、易燃物质的妥善处理。船舶的大小通常受到接收港口和码头条件的限制。
6. 目前，最常见的LNG船舶容量为12.5万立方米，而最大的船舶容量已达到20万立方米。这些船舶的使用寿命通常估计在40至45年之间。
7. 目前全球液化天然气船的储罐系统主要分为自撑式和薄膜式两种。自撑式包括A型和B型，A型呈菱形或称为IHISPB，B型为球形。
8. LNG的接收终端包括专用码头，用于LNG运输船的停靠和卸货。储罐用于储存从船上卸载的液化天然气，再气化装置则将液化天然气加热回气体状态，通过管道输送到最终用户。
9. 在再气化过程中，液化天然气释放的冷能约有25%可以被再次利用，这体现了LNG船运输过程中的能源效率。
