1. 铁轨的转弯半径设计得相当大，这是因为车轴并非固定在车架上，而是在一定范围内可以前后径向移动（即转向架）。
2. 车轮与铁轨之间的接触并非完全紧密，存在一定的间隙，因此在火车转弯时，车轮轴不再与车身垂直，车厢也不再完全位于铁轨上方。
3. 为了便于理解，我将图中的铁轨转弯半径画得较小。实际上，火车在转弯时，由于离心作用，整个车厢和乘客都会向外倾斜。
4. 车轮对外轨产生的轴向压力增大，为了平衡这种压力，铁轨被设计成外轨高于内轨，这样火车在一定速度下转弯时，内外轮受力一致，从而使车内的乘客不会被甩向车外。
5. 如有任何问题，欢迎继续讨论。
