固体火箭发动机的简介
来源:懂视网
责编:小OO
时间:2025-01-05 04:45:48
固体火箭发动机的简介
固体火箭发动机是由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等部分构成的。药柱是一种中空圆柱体,由推进剂和少量添加剂制成,其内部为燃烧面,横截面形状可能是圆形、星形等。药柱放置在燃烧室(通常与发动机壳体相同)内。在推进剂燃烧过程中,燃烧室需要承受高达2500至3500摄氏度的温度和102至2×107帕的高压力,因此,燃烧室的制造材料必须选用高强度合金钢、钛合金或复合材料,并且在药柱与燃烧室内壁之间需要安装隔热衬层。点火装置负责点燃药柱,通常由电发火管和火药盒(内装黑火药或烟火剂)组成。通过通电点燃电热丝,进而引燃黑火药,最终点燃推进剂。喷管组件不仅使燃气膨胀加速以产生推力,还包括推力方向控制系统,用于改变燃气喷射角度,从而控制推力方向。药柱燃烧完成后,发动机将停止工作。与液体火箭发动机相比,固体火箭发
导读固体火箭发动机是由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等部分构成的。药柱是一种中空圆柱体,由推进剂和少量添加剂制成,其内部为燃烧面,横截面形状可能是圆形、星形等。药柱放置在燃烧室(通常与发动机壳体相同)内。在推进剂燃烧过程中,燃烧室需要承受高达2500至3500摄氏度的温度和102至2×107帕的高压力,因此,燃烧室的制造材料必须选用高强度合金钢、钛合金或复合材料,并且在药柱与燃烧室内壁之间需要安装隔热衬层。点火装置负责点燃药柱,通常由电发火管和火药盒(内装黑火药或烟火剂)组成。通过通电点燃电热丝,进而引燃黑火药,最终点燃推进剂。喷管组件不仅使燃气膨胀加速以产生推力,还包括推力方向控制系统,用于改变燃气喷射角度,从而控制推力方向。药柱燃烧完成后,发动机将停止工作。与液体火箭发动机相比,固体火箭发

固体火箭发动机是由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等部分构成的。药柱是一种中空圆柱体,由推进剂和少量添加剂制成,其内部为燃烧面,横截面形状可能是圆形、星形等。药柱放置在燃烧室(通常与发动机壳体相同)内。在推进剂燃烧过程中,燃烧室需要承受高达2500至3500摄氏度的温度和102至2×107帕的高压力,因此,燃烧室的制造材料必须选用高强度合金钢、钛合金或复合材料,并且在药柱与燃烧室内壁之间需要安装隔热衬层。点火装置负责点燃药柱,通常由电发火管和火药盒(内装黑火药或烟火剂)组成。通过通电点燃电热丝,进而引燃黑火药,最终点燃推进剂。喷管组件不仅使燃气膨胀加速以产生推力,还包括推力方向控制系统,用于改变燃气喷射角度,从而控制推力方向。药柱燃烧完成后,发动机将停止工作。与液体火箭发动机相比,固体火箭发动机工作时间较短,加速度大,推力控制难度高,且难以重复启动,这些特性使其不适合用于载人飞行。固体火箭发动机主要应用于火箭弹、导弹、探空火箭,以及航天器发射和飞机起飞时的助推发动机。
固体火箭发动机的简介
固体火箭发动机是由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等部分构成的。药柱是一种中空圆柱体,由推进剂和少量添加剂制成,其内部为燃烧面,横截面形状可能是圆形、星形等。药柱放置在燃烧室(通常与发动机壳体相同)内。在推进剂燃烧过程中,燃烧室需要承受高达2500至3500摄氏度的温度和102至2×107帕的高压力,因此,燃烧室的制造材料必须选用高强度合金钢、钛合金或复合材料,并且在药柱与燃烧室内壁之间需要安装隔热衬层。点火装置负责点燃药柱,通常由电发火管和火药盒(内装黑火药或烟火剂)组成。通过通电点燃电热丝,进而引燃黑火药,最终点燃推进剂。喷管组件不仅使燃气膨胀加速以产生推力,还包括推力方向控制系统,用于改变燃气喷射角度,从而控制推力方向。药柱燃烧完成后,发动机将停止工作。与液体火箭发动机相比,固体火箭发