宁波杭州湾跨海大桥，全长36公里，预计2008年竣工，是目前世界上最长的跨海大桥。大桥一头通向上海，一头连着宁波，总投资118亿元。
杭州湾跨海大桥的建设始于2003年，经过近10年的前期准备和120多次可行性论证。大桥按照双向六车道高速公路设计，设计时速为100公里/小时，设计使用寿命100年。大桥南北两侧设有航道，北航道主跨448米，南航道主跨318米。
为了保证大桥的通行安全，科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系。整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器，大桥的健康状况将实时掌握。大桥还设有南、北两个航道，其中北航道主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
杭州湾跨海大桥的建设周期将持续5年，预计在2008年通车。大桥建成后将纳入浙江省高速公路收费一卡通工程中，收费年限30年。大桥的收费测算按照55元/辆车收费。
大桥的建设资金主要来源于项目资本金和银行贷款。宁波和嘉兴两地按9∶1的比例出资组建项目公司，其余建设资金由各银行贷款解决。大桥的建设周期将持续5年，预计在2008年通车。
杭州湾跨海大桥将建立独有的海中平台，平台在施工期间作为施工平台，建成后则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是旅游观光台。平台上的观光塔可以瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。
为了应对钱江潮涌的影响，建设部门结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析。桥址选在了起潮点以东32公里的地方，设计者还将桥设计成了“S”形，以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直，减少建桥对水流速度的影响。
杭州湾跨海大桥的建设不仅提升了交通便利性，也促进了区域经济的发展，加强了上海与宁波两地的联系。详情
