扭力梁式非独立悬架与扭转梁式非独立悬架，从技术上来说并无显著差异。这两款悬挂系统的标准名称为扭力（转）梁式半独立悬挂。虽然它们在称呼上有所区别，但从功能和实际应用来看，两者是相同的。
这两款车出自同一制造商——上海大众，采用相同的底盘平台（大众PQ25平台）进行生产。这意味着，尽管名称不同，但悬挂系统在设计和性能上并无本质差别。这种悬挂系统在很多车型中都有应用，旨在提高车辆的稳定性和舒适性。
值得注意的是，斯柯达品牌实际上是大众汽车集团旗下的一个子品牌。因此，无论是上海大众生产的车型，还是斯柯达品牌的产品，其悬挂系统的配置和性能基本保持一致。
扭力梁式非独立悬架通过扭转梁实现后轮的支撑和定位，利用车身的重量来增强其稳定性。这种设计在一定程度上降低了制造成本，同时也保证了车辆的操控性和舒适性。虽然名称有所不同，但这种悬挂系统的结构和工作原理基本相同。
这种悬挂系统在许多经济型和中型轿车中广泛使用，旨在提供良好的驾驶体验和较低的成本。尽管名称上有细微差别，但从实际应用和性能角度来看，扭力梁式非独立悬架和扭转梁式非独立悬架并无显著区别。
