已知一艘船的首吃水为5.40米，尾吃水为6.54米，中部吃水为6.02米。若按正常情况，中部吃水应接近于平均值，即(5.40+6.54)/2=5.97米。当前中部吃水为6.02米，这表明船体中部向下弯曲，呈现中垂状态。
拱垂值的计算方法是将实际中部吃水与理论中部吃水相减。因此，拱垂值为6.02-5.97=0.05米，即船体中部比预期低了0.05米。
这种变形的原因可能包括负载分布不均、船体老化或天气条件等。了解这种变形情况对于确保航行安全至关重要。
中垂变形可能会影响船的稳定性，增加波浪中的摇晃，甚至影响航行效率。因此，船员和船东需要密切关注此类情况，并采取适当的措施来纠正。
值得注意的是，中垂变形可能导致船底压力增大，增加腐蚀风险。定期检查和维护对于预防这种变形及其潜在影响至关重要。
此外，船体的中垂变形也可能导致货物移动，从而影响船舶的平衡和载重能力。因此，监控船体变形状况并及时调整货物布局是必要的。
总体来说，中垂变形是可以通过适当的维护和管理来控制的。然而，了解具体变形的程度对于采取正确的应对措施至关重要。
当遇到中垂变形时，船员和管理人员应密切关注船体状况，并与相关专家合作，以确保船舶安全、高效地运行。
