当轮胎磨损严重至完全磨损时，其价值便会大打折扣。此时，轮胎已经失去了作为行驶工具的功能，只能作为废橡胶处理。废橡胶的市场价值相对较低，一般回收商愿意支付的价格也不高，通常每条轮胎只能卖到十几块钱。
轮胎的报废标准通常是以磨损深度来衡量的，当轮胎花纹深度低于1.6毫米时，即达到了报废标准。这时轮胎的抓地力和排水性能会大大降低，存在安全隐患。因此，车主应定期检查轮胎磨损情况，及时更换轮胎，确保行车安全。
尽管废轮胎的回收利用可以产生一定的经济效益，但其回收处理过程复杂且成本较高。回收商通常会将废旧轮胎进行粉碎，制成橡胶粉或再生胶，用于生产橡胶制品、道路材料等。此外，废旧轮胎还可以通过热解技术转化为燃料油、炭黑等。
值得注意的是，不同地区和回收商对废旧轮胎的回收价格可能存在差异。在一些城市，政府会设立废旧轮胎回收站，提供免费或低成本的回收服务。车主可以将废旧轮胎送到这些回收站，换取一定金额的补贴或优惠券。
尽管废旧轮胎的回收价格较低，但车主不应随意丢弃，应选择正规的回收渠道进行处理，以确保环保和安全。
为了确保行车安全，车主还应关注轮胎的其他关键指标，如胎压、磨损均匀性等。定期检查并维护轮胎，可以延长轮胎的使用寿命，降低更换轮胎的频率和成本。
总之，废旧轮胎虽然不再适合使用，但其回收利用价值不可忽视。车主应重视轮胎的使用和维护，选择合适的回收渠道，共同推动轮胎回收事业的发展。
