气门漏气响通常出现在气门室外，在发动机高负荷、低转速时更为明显，随着负荷的增加，响声也会逐渐增强。这种响声通常是因为在铰削气门座过程中操作不当或气门导管内孔磨损过甚，导致气门座歪斜或气门间隙过小，从而引起气门烧蚀，造成气门关闭不严。此时，需要拆下气缸盖，研磨气门，并检查气门弹簧的弹力，重新调整气门间隙。
气门敲击响通常在发动机怠速运转时出现，表现为气门杆尾端与其驱动件之间连续不断的敲击声，且随着转速的升高而逐渐增强。即使发动机温度发生变化或断火，这种声响也不会有明显变化。主要原因包括：气门间隙调整不当（如锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未正确调整，气门调整螺钉磨损导致锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致，以及气门弹簧座磨损起槽、气门杆与导管磨损严重。解决方法是重新调整气门间隙，如果调整螺钉上的锁紧螺母松动，则应将其锁紧，并更换磨损严重的部件。
气门弹簧折断时，应立即更换新的弹簧。若气门座圈表面粗糙、加工精度不合格、座圈的过盈量选配不当造成松动、选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不符合要求，也可能导致气门座响。此时，应按照装配工艺要求重新镶配气门座，确保上端面与机体平面齐平，对于高出部分要进行修平处理。
