我个人认为后桥电机更优。首先，出力均匀是后桥电机的一大优点。两个轮胎同时受到电机的驱动，力道一致，不会出现一侧轮胎过度磨损的情况。相比之下，边轮电机仅驱动一个轮胎，可能导致轮胎磨损不均，影响行驶安全。此外，后桥电机设计更符合当前的市场趋势，现在大多数电动三轮车都采用了后桥双电机配置。
之前我们这里使用的电动三轮车是后轮双电机配置，即两个后轮都装有电机。然而，由于耗电量大和维修成本高，这种配置最终被淘汰。目前，全市范围内电动三轮车普遍采用后桥电机，并且实现了机械双速功能，包括高低速档位。这不仅提高了车辆的灵活性，还延长了电机的使用寿命。
后桥电机的优势还体现在动力分配上。由于其驱动两个后轮，因此可以更高效地利用车辆的牵引力，提高行驶稳定性和操控性。而边轮电机由于只驱动一个轮胎，动力输出会有所限制，尤其是在复杂路况下，容易出现打滑等问题。此外，后桥电机的设计更加紧凑，占用空间小，便于整车布局优化。
总体来看，后桥电机在性能、安全性和经济性方面都优于边轮电机。它不仅提高了车辆的综合性能，还降低了维护成本，是电动三轮车的理想选择。因此，从长远角度来看，选择后桥电机驱动的电动三轮车更有利。
