米格-1：
米格家族的第一个成员是米格-1战斗机，于1938年开始研制。苏联空军提出研制一种新型高速战斗机，波里卡尔波夫提出的方案赢得广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。米格-1安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000米高度最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时4.6分钟。尽管面临诸多问题，但试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机。然而，由于设计上的缺陷和战争形势的变化，米格-1并未大规模投产，只生产了100架。
米格-5：
米格-5是一种单座双发远程战斗机，于1942年首航。它装备了两台1700马力的ASH-82F十四气门星形发动机，并破天荒地装备了雷达。米格-5在试飞中达到了610公里/小时的最大平飞速度，实用升限9800米，最大航程2800公里。然而，由于这些设计指标超出了当时苏联红军的实际需求，加上诸多问题，米格-5并未能投入批量生产。
米格-7：
米格-7的研制编号是I-220，于1943年首航。它装备了一台1700马力VK-107A型发动机，最大速度可达700公里/小时，升限13000米。米格-7是针对米格-3的改进型号，进一步强化了高空性能，采用全金属加压座舱和改进起落架，使飞行性能有了质的提高。
米格-8：
1945年，米格设计局设计了一架技术验证机——米格-8，用来测试鸭翼结构的低速特性。它装备了一台M-11发动机，为米格设计局后来对鸭翼的研究奠定了良好基础。米格-8被评论为“最不像米格”的米格飞机，也是少有的采用偶数编号的米格飞机。
米格-9：
1945年，米格设计局利用缴获的德国喷气式发动机，研制了喷气式战斗机方案I-300，并在同年秋天被批准。原型机于1946年3月出厂，4月24日成功进行了首次试飞。然而，由于设计上的缺陷和性能限制，米格-9并不成功，仅生产了约1000架，并在1952年MiG-15服役时退役。
米格-13：
米格-13的研制编号为I-250，外形上比其他战斗机臃肿得多。它保留了前部的活塞发动机，同时在机尾塞进了一台喷气式发动机，成为独特的混合动力战斗机。米格-13于1945年3月首飞，在试飞中达到了825公里/小时的最大平飞速度，创造了苏联活塞式飞机的最好纪录。然而，随着喷气时代的到来，米格-13小批量生产后就被放弃，成为苏联最后一型装备活塞式发动机的战斗机。
