船用燃油和锅炉燃油主要来源于石油蒸馏后的渣油，这类燃料具有较高的粘度。通常情况下，粘度越大，燃料的价格越便宜。然而，这种价格与粘度之间的关系并非线性，随着粘度的增加，价格的下降幅度逐渐减小。尽管如此，两者本质上都是渣油，因此其基本特性存在相似之处。
尽管在理化特性上，船用燃油和锅炉燃油有些许差异，比如硫和钠等元素的含量有所不同，但这些差异并不显著。实际上，许多现代船舶已经转向使用与锅炉燃油相同的燃料，这主要是因为环保和经济效益的双重考虑。使用统一的燃料可以简化供应链管理，降低成本，并提高燃油效率。
市场上存在多种符合国际标准的重柴油，如ISO 8217和ISO 3863等标准。这些标准对燃料的性能提出了严格的要求，包括粘度、闪点、硫含量等关键指标。ISO 8217是国际标准化组织制定的用于船用燃油的标准，涵盖了从重柴油到低粘度燃料油的多种类型。ISO 3863则关注于锅炉燃油的质量要求。
至于价格方面，船用燃油和锅炉燃油的价格差异主要受市场供需关系影响。一般来说，船用燃油的价格略高于锅炉燃油，但这种差异并不大。具体价格会受到燃料品质、供应商、地理位置等多种因素的影响，因此价格波动较大。
在实际应用中，选择哪种类型的燃料取决于具体的应用场景和需求。对于船舶而言，选择符合ISO 8217标准的燃料可以确保其在各种航行条件下保持最佳性能。而对于锅炉，则需要关注ISO 3863标准，以保证锅炉的高效运行和安全性。
