国二发动机普遍采用机械传动供油，而国三发动机则采用了高压共轨或是多点独立喷射全电控的供油方式。从法规角度来看，国三发动机与国二发动机在尾气排放有害物质的含量上存在显著差异，国三发动机的排放标准更为严格。
国二发动机的供油系统包括油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器和回油管等。该系统通过机械方式供油，并且依靠人工调整喷油的静态正时和喷油的动态提前角。其主要缺点在于供油压力偏低，导致喷油的静态正时不够精确，动态提前角也不够准确。这些因素使得发动机容易产生黑烟，并且尾气排放不达标。
为了满足更严格的排放标准，发动机生产商采用了电控高压共轨或电控单体泵的供油技术。这些技术不仅提高了发动机的排放标准，还为未来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。
国三发动机与国二发动机的供油系统存在显著差异。国三发动机的高压共轨或电控单体泵可以提供更高的供油压力，同时实现更加精确的喷油控制。这不仅减少了尾气排放中的有害物质含量，还提高了发动机的性能和效率。
因此，国三发动机相较于国二发动机，在供油系统、尾气排放和性能方面都取得了显著进步。这种技术上的革新不仅符合国家环保法规的要求，也为未来的环保标准奠定了坚实的基础。
