电动三轮车加油抖换完控制器后不走，可能的原因包括进气供给系统故障。进气系统是电控喷油系统的重要组成部分，常见的问题有进气管及各种阀的泄漏，如进气歧管破裂、真空管脱落、PCV阀/EGR阀关闭不严等。这些故障会导致怠速控制阀的开度与进气量不能遵循原函数关系，进而使发动机电控单元（ECU）获得的进气量信号不准，发动机怠速不稳。
怠速空气通道与节气门积垢过多也会导致进气截面积发生变化，影响怠速空气道控制，从而进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，导致发动机怠速不稳。控制怠速的传感器及其他电路失常，如怠速开关不能闭合、怠速阀动作滞后或发卡、节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，导致发动机怠速不稳。
点火系统不良，如高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，使发动机怠速不稳。具体表现为次级电压低、高压线漏电、高压线短路或内阻大、点火提前交不对、火花塞积碳、电极间隙不对、点火线圈损坏或点火控制电路故障、ECU故障等。
燃油系统供油不准，如喷油器泄漏或堵塞、燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足、燃油滤清器堵、燃油压力调节器故障、燃油油质差、燃油管路变形等。这些故障会导致各气缸功率不同，使发动机怠速不稳。
机械部分如凸轮轴凸轮严重磨损、正时链条（带）松动或磨损、气门相关部件失常、气缸垫烧蚀或损坏、活塞环端隙过大、气缸磨损过度等也会导致发动机怠速不稳。
其他电路故障，如电源电路或控制电路有接触不良的故障，通常会瞬间供油不足或点火不良，导致各气缸内混合气燃烧不正常，从而使各缸功率不同。发动机ECU搭铁不良或电源电压超过9-16V，也会引起发动机故障。
发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤包括：检查发动机警告灯是否熄灭；检查是否缺缸、分缸线是否正确、接插件连接可靠；检查怠速执行装置是否正常；根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀；检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。
故障排除方法包括进行断缸试验、检查进气系统、检查点火系统、检查燃油系统、检查机械部分、检查其他电路故障等。
