在新能源汽车领域，电动货车是一个重要的细分市场。与乘用车相比，电动货车因需要承载更多货物，通常配备有更大容量的电池组，可达八九十度。随着2015至2016年期间上牌的电动货车电池陆续接近报废期，如何有效梯次利用这些退役电池成为了一个迫切问题。
1. 三包再利用：根据国家规定，当电动车的电池容量衰减至80%时，需要进行三包或更换。一些制造商通过检测回收的电池包，挑选出仍可使用的电池进行重新组装，并安装到需要三包的车辆上，以此实现循环利用。然而，这种做法的合法性尚不明确，凸显了行业面临的挑战。
2. 低速车应用：虽然电池组不再满足汽车的长续航需求，但将其用于低速车仍然可行。假设电池每度电能跑6公里，即使容量降至80%，也能跑5公里。因此，约十度电的电池组可用于低速车，实现约50公里的行驶距离。
3. 二轮电动车：随着二轮电动车越来越多地采用锂电池，退役电池因价格较低廉，只要经过质量检测，便可以被再次利用。
4. 储能应用：储能是电池梯次利用的另一途径。例如，街道路灯常常使用储能系统，白天光伏发电储存，晚上供给路灯使用。工厂、医院以及偏远地区等需要备用电源的场所，也可以利用这些电池。此外，企业可以在电价较低的时段储存电力，待到高峰时段再释放，以此节省电费。
5. 玩具领域：随着电动玩具的普及，锂电池因其性能成为优选。淘汰的动力电池芯，价格实惠，仅需二三块钱一节，且可充电重复使用，性价比高。
6. 提炼回收：对于无法继续使用的电池，提炼是其最后的选择。动力电池中含有多种重金属，宝马等企业已经开始专注于废旧电池的梯次利用和回收，以获取钴等原料资源，并降低成本。国内多家龙头企业也在开展回收工作，这符合新能源汽车产业链的发展趋势。
