路基注浆加固技术是铁路工程中常见的质量控制技术，主要通过渗透和固结软基层来提高路基的承载能力，从而提升施工质量和通车能力。该技术以其经济效益高、污染小、技术先进等优点，在玉铁铁路建设中得到了广泛应用。本文将以玉铁铁路A路段为例，对其中的应用进行简要分析。
一、玉铁铁路工程简介与路基注浆加固技术施工要求
1. 玉铁铁路简介：起始于黎湛铁路玉林站，终于铁山港，全长约132公里，共穿越21座隧道。该工程自2009年12月28日开始施工，途经复杂地貌，施工难度大，技术要求高。
2. 路基注浆加固技术施工要求：设计加固深度和范围，A路段主要针对风化岩层区域，孔间距为1.5米，孔深分为2米和4米两种。采用先外后内的注浆顺序和“隔行跳打”施工工艺，避免冒浆、跑浆等现象。
二、钻孔与注浆
1. 注浆材料：主要使用P.042.5袋装水泥，按照标准进行采购、入场和储存管理，确保质量满足要求。水泥浆水灰比为1:0.9。
2. 施工工艺：注浆加固工艺流程包括多个步骤，如准备钻机设备、钻孔、浆液配置、注浆等。
三、施工注意事项与常见问题处理
1. 注意事项：包括正确判断管沟位置、保护高压线路、注浆孔跳钻、注浆顺序等。
2. 常见问题处理：分析了注浆孔定位、塌孔、浆液沉淀、注浆孔裂缝等问题，并提出了相应的处理措施。
四、结语
铁路工程施工建设是我国经济建设的重要方面。本文以玉铁铁路A路段为例，分析了路基注浆加固技术的应用，强调了从准备工作、浆液配置等多方面进行管理，并做好质量控制，以保证施工质量。同时，要根据具体问题具体分析，合理安排工序，进一步提高施工质量。
