摩托车通常并不配备副油箱，实际上所谓的副油箱功能是通过油箱内部两根不同高度的油管来实现的。想要切换油路，只需旋转油箱下方的油滤手柄180度。一般情况下，手柄朝上表示开启，朝下则是关闭，而打横则意味着关闭油路输出。当然，也可以通过观察油箱下方油滤上的标识来判断，NO代表关闭，RES则表示开启。
油箱内部设计巧妙，油管的高度差异确保了油箱能够在不同位置提供燃油。当油滤手柄朝上时，油路被打开，摩托车可以正常运行；而当手柄朝下时，油路被切断，此时摩托车无法获取燃油，但这并不是真正的副油箱。手柄打横时，油路完全关闭，确保燃油不会流动。油滤上的标识为骑行者提供了直观的视觉参考，使他们能够快速判断油路状态，无需拆卸或检查。
这种设计不仅节省了额外的存储空间，还使得摩托车更加轻便和紧凑。在长途骑行时，即使油箱中的燃油接近耗尽，骑行者也可以通过调整油滤手柄来延长行驶距离，确保摩托车不会因为燃油不足而突然停止。此外，这种设计还减少了因油路关闭而导致的机械故障，提高了摩托车的可靠性和耐用性。
总之，通过简单的手柄操作，摩托车的燃油供应可以灵活调整，从而满足不同骑行条件下的需求。这种巧妙的设计不仅提升了摩托车的实用性，还为骑行者带来了更多的便利。
