最常见的被动抑制路面积雪结冰技术是撒布融雪剂。融雪剂主要有醇类和盐类。醇类融雪剂的除冰效果受环境温度影响较大，可能引发反结冰现象，降低路面安全性。盐类融雪剂则存在腐蚀道路结构和机动车辆的问题，还会污染土壤、水体和大气，破坏生态环境。近年来，人们不断开发环保型融雪剂，如生物降解型融雪剂。
其他常用的被动抑制路面积雪结冰技术包括人工清除法、撒布砂石材料法、机械清除方法和热力融冰雪方法。人工清除法效率低、费用高，撒布砂石材料法则需要配合化学除雪剂使用，机械清除方法适用于不同场景，热力融冰雪方法耗能较大。
主动融雪技术则通过路面的特殊功能来实现除冰融雪，包括自应力弹性路面铺装技术、导电铺面融冰雪技术和能量转化型融冰雪技术。自应力弹性路面铺装技术通过路面产生的自应力使路面冰雪破碎、融化，提高道路安全性能和运输效率。导电铺面融冰雪技术将电能转化为热能，热能通过铺面材料与冰雪接触面传导，实现除冰融雪。能量转化型融冰雪技术通过能量转化设备将其他形式的能量转化为热能，达到融雪化冰的目的。
目前国际上在除雪剂使用、反结冰技术、机械除冰雪配套技术等方面已经基本形成一套成熟做法。然而，盐类除雪剂对环境、土壤等存在危害，因此合理选用环保型除雪剂、开发主动除冰融雪技术成为研究热点。我国在主动融雪技术研究尚未起步，在被动除冰雪技术方面缺乏规范性成果，如化学除雪剂的用量和撒布时机并不明确，反结冰技术的研究尚属空白，机械除雪受机械配备不到位影响还不规范，在防滑技术方面也缺乏系统的研究。年初的雪灾提醒我们加强相关研究的重要性。
