1. 高速公路的收费标准是根据车辆的类型来确定的。客车按照座位数量被分为1至4类，而货车则是根据核定的载重能力分为1至5类。不同类别的车辆将按照不同的比例进行收费。
2. 收费的基础是道路的基准单价，这个单价是由道路的建造成本、通行条件以及道路的组成类别（包括路、桥、隧道）等因素综合决定的。在构成因素中，道路的组成占据了最大的比重。例如，每公里的道路费用可能为1元，桥梁为2元，隧道为3元。
3. 车辆的收费标准是在基准单价的基础上结合车型单价形成的。各个省份在制定价格时，会考虑到当地的建造成本、经济状况以及参考周边地区的收费价格，从而形成本地的收费单价，通常以“元/每车·公里”来表示。对于小车来说，大致的收费价格在0.3至0.5元每公里，具体到小数点后几位。
4. 总体收费价格是通过单价乘以里程来计算的。
5. 许多省份对货运车辆采用计重收费的方式，在基本价格的基础上，根据车辆的载货吨位进行差异化收费。
6. 由于高速公路的联网收费，为了方便计算，不论是客车还是货车，从入口到出口的行驶里程、经过的路段（包括路、桥、隧道）的数量、车货重量等信息都会被系统记录。系统会根据车辆的类型自动计算出应缴费用。
7. 在实际交易中，由于收费单价可能非常小（具体到分），产生的费用有时会有零有整。为了交易的便利性，实行四舍五入的取整规则：“二八归零、三七作五”，这样通行费就不会出现零星的小额，提高了交易的便捷性。
