1. WS15发动机采用矢量喷口技术，这使得喷口可以灵活转向，增加了飞机的控制性。然而，该发动机的试验尚未完成，预计将在明年7月生产出桐燃型发动机并定型。
2. 我国的航空发动机发展一直是一个挑战，部分原因是我国航空工业的起步较晚，导致发动机和相关领域如机床、材料、工艺等方面的研发进度相对缓慢。
3. WS15发动机的推重比达到9-10（最大推力18500千克力），这在同类发动机中属于中上游水平。
4. 国内发动机发展的主要障碍是材料和技术的限制。如果这些条件中任何一个不满足，都可能导致发动机的推重比不足或使用寿命不长。
5. WS15发动机的最大加力推力为16186.5千克力，推重比大于或等于9（初期约为大于8.5），总增压比达到28.71。
6. WS10发动机的最大加力推力为13539.0千克力，推重比为8.1，涵道比为0.57，总增压比为25.15，其安全使用时间（两次全面检修之间的使用时间）为300小时。
