F135发动机是基于F-22使用的F119发动机的改进型号，用于F-35战斗机系列。该发动机的最大加力推力超过18吨，推重比超过了10。特别是F-35B型号，它结合了R79发动机的技术和劳斯莱斯公司的升降系统，实现了短距起飞和垂直降落的能力。
F135发动机在其核心设计上继承了F119发动机的技术。为了提升推力，它增加了空气流量和涵道比，并提高了工作温度。为了满足短距起飞和垂直着陆的需求，F135增加了一个新型升力风扇、三轴承旋转喷管和滚转控制喷管。这个三级风扇采用了超中展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊整体叶轮和失谐技术，以保持高压比、高效率、大的喘振裕度和轻量化。它的6级压气机与F119基本相同。
在燃烧室设计上，F135基于F119的高湍流度、旋流结构的三维浮壁燃烧室，采用了高燃料空气比技术，实现了效率目标并满足了尺寸要求。高低压涡轮采用对转结构，高压涡轮的“超冷”转子叶片和导叶通过计算流体力学(CFD)方法设计，并采用先进的Source-Vortex高温材料(可能是CMSX-4铸造合金)铸造。这一设计在改进的F119发动机上已经得到验证，提高了耐久性并显著增加了工作温度。低压涡轮增加了1到2级，以适应增加的风扇驱动负荷。
F135发动机的推重比达到了10.5，最大加力推力为19吨，最大不加力推力为13吨，重量约为1700公斤。其19吨的加力推力是目前任何实际装备在战斗机上的加力涡扇发动机中最高的。然而，值得注意的是，尽管F135的推力相比F119有了显著提升，但实际上这是在同一核心发动机的基础上，通过增加流量和高速性能来实现的。因此，F135虽然推力强大，但高速性能却有所下降。
