1. 中国铁建：被誉为基建领域的龙头企业，其营业总收入自2017年至2020年的同比增长率分别为8.21%、7.22%、13.74%和9.62%。
2. 中国中铁：作为另一家基建行业的领军企业，其营业总收入同比增长率从2017年至2020年分别为7.77%、6.79%、14.92%和14.56%。
3. 中国建筑：同样作为基建领域的佼佼者，其营业总收入同比增长率在2017年至2020年间分别为9.83%、13.78%、18.39%和13.75%。
4. 铁路基建是工程建筑板块中的一个重要细分市场。在国内外市场的历史表现中，工程建筑股票通常被赋予10倍至15倍的市盈率，市盈率难以进一步提升。这主要是因为这类股票的净利润率大约只有2%，并且对资本的需求量大，对资金成本极为敏感，因此并不是理想的分割和投资对象。
5. 成长性问题也值得关注。近年来，尽管我国加大了对铁路基建的投入，但从中国铁建等上市公司发布的财务报告来看，订单增速并未达到预期，一般维持在15%至20%的水平。因此，对于这类个股的未来成长性，不宜抱有过高的期望。
6. 进一步考虑铁路基建股的海外项目时，可以发现这些项目伴随着较高的风险，且净利润率偏低。这样的行业特性使得高估值变得不合适。当前，铁路基建股的动态市盈率已经超过20倍，这增加了估值风险，可能会限制这些股票未来的上涨空间。
7. 盘整现象，亦称“整理”，通常出现在股价经历了急剧的上涨或下跌之后。当股价遇到阻力位或支撑位，波动幅度开始减小。这表明市场可能正接近一个较大的趋势性变动。股价在15%左右的波动范围内持续一段时间，通常被视为进入盘整阶段。
8. 在盘整阶段，空头和多头力量相互较量，股价呈现交错波动。在股价经过一段时间的下跌并在低位徘徊，加之利多因素的出现，市场人气逐渐积聚。只要股价不再下跌，投资者便会纷纷入场，由空转多。主力庄家利用这一机会吸纳低价筹码，随着浮动筹码的减少，上档压力减轻，多方力量蓄势待发。当这些条件成熟时，盘整格局便会向上突破。常见的盘整形态包括矩形和圆弧底。
